I martinetti idraulici sono strumenti indispensabili per sollevare oggetti pesanti, come le automobili, e sono comunemente usati nelle officine meccaniche e nelle concessionarie. Universalmente noto come «cric», in italiano viene più correttamente definito «martinetto». Si tratta dell’indispensabile attrezzo che serve per sollevare l’auto al fine di sostituire una ruota (almeno nelle vetture con ruota di scorta).
Tipi di Cric e Loro Manutenzione
In genere vengono montati sulle auto di serie cric di tipo meccanico che sono azionati da una vite, manovrata con apposita chiave, o da un meccanismo di riduzione azionato da una manovella, talvolta a cremagliera. Il cric più comune che equipaggia le automobili è quello a parallelogramma, oggi progressivamente sostituito dalla sua versione moderna a pantografo. Sulle auto più datate sono anche installati cric ad asta.
Si tratta, ovviamente, di un sistema meccanico molto robusto che non è facile danneggiare. Il suo punto di «debolezza» è la scarsissima frequenza di utilizzo. In tutta la sua vita può essere utilizzato tre-quattro volte nell’arco di diversi anni. Questo determina che i suoi componenti possono essere attaccati dalla ruggine, mentre gli elementi di scorrimento, rotazione, snodo possono risultare induriti e opporre resistenza proprio quando necessiterebbe il massimo dell’efficienza. Tutto questo ci motiva a dare un’occhiata al nostro cric ed effettuare una manutenzione di base.
Identificazione del Serbatoio e dell'Olio
I martinetti idraulici richiedono un liquido per spingere i pistoni che sollevano gli oggetti pesanti dal terreno. Puoi acquistarne uno, e l'olio necessario per farlo funzionare, in un negozio di ricambi auto. Trova il serbatoio del martinetto idraulico. È situata sul serbatoio del martinetto. È il cilindro esterno più grande. Il serbatoio è il cilindro verticale montato sulla base piana del martinetto. Consulta il manuale di istruzioni per il tuo specifico modello.
Come Rabboccare l'Olio nel Cric Idraulico
Spesso c'è un tappo in gomma laterale per il rabbocco.
Precauzioni Importanti
Non riempire il martinetto con qualunque liquido contenente alcool. Assicurati di eliminare tutta l'aria all'interno del martinetto, dopo averlo riempito di liquido. Nella maggior parte dei martinetti lo si può fare portando lo strumento nella sua posizione più alta e poi rilasciandolo. Non aprire la valvola di sovraccarico o quella di controllo.
Perdita di Olio: Cause e Soluzioni
Stamattina vado a prendere il cric e mi accorgo che ha perso olio dalla chiavetta di chiusura, l'avevo lasciata aperta per errore, è possibile che se lasciata aperta perda olio? l'ho richiusa e ho visto che funziona, che olio ci va dentro? dovrò rabboccarlo, quello per circuiti idraulici? Si, va lasciato chiuso.
Ma strano che abbia perso per non averlo chiuso. Direi che l'olio idraulico per trattori va bene, non so però se si può fare il mix con quello che è rimasto dentro. Ne è andato via parecchio? Dopo vado dal fabbro del paese che ravana sempre dentro i trattori, magari ha qualcosa, grazie.
Usando quelli ad olio mettere sempre in cavaletto metallico per sicurezza. Grazie, ci metto sotto sempre dei mattoni pieni quando faccio dei lavori. Ho il cric iveco e altro a carrello ,mai perso olio anche perchè se cosi' fosse ogni volta che apri x far calare la pressione ci sarebbe una perdita ,molto probabilmente si è rovinata la guarnizione di tenuta.
Adesso l'ho usato per cambiare le gomme, funziona, evidentemente se lo si lascia aperto perde ma poco, quindi non si nota subito. Adesso che l'ho richiuso non perde. Puoi aggiungere olio idraulico anche se non identico al precedente non cambia nulla... Non è un motore idraulico, è una pompa a mano... Cambia poco!
Guarnizioni e Valvole: Cosa Sapere
La valvola a vite chiude o aper il passaggio dell olio per farlo scendere, ma ha anche una guarnizione di tenuta che non permetet all olio di fuoriuscire. Se esce , sicuramente questa guarnizione è rovinata. Ovviamente che chiudendo la valvola non esce piu nulla. Sarebbe come il rubinetto di casa, se lo apro passa l acqua, ma non deve uscire dal perno della manopola del rubinetto, se esce sarebbe il premistoppa che non tiene perchè rovinato. Se chiudo l acqua non esce piu neppure dal premistoppa perchè chiusa.
Lo scarico è Il rubinetto/spurgo sotto a dx. In pressione l'olio se ne torna in serbatoio velocemente dalla parte comoda. Da scarico, con spurgo aperto, trafila lentamente dalla filettatura. Nessuna guarnizione o tenuta di qual si voglia caso. Solo l'accortezza di serrare leggermente lo spurgo ogni qual volta si finisce di usarlo.
Test di Perdita e Revisione
Se si dovesse avere perdite lo si testa con il pistone alzato. Alzato in pressione > se cala senza perdite ci sarebbero problemi di valvole e senza fuori uscite di olio. Alzato in pressione >se cala si avrebbero perdite visibili dal pistone o dalla pompa.
Si possono revisionare? Sono revisionabili, ma spesso non conviene...se ne trovano di nuovi a poco prezzo.
Tabella Riassuntiva dei Controlli e Manutenzioni
| Problema | Causa Possibile | Soluzione |
|---|---|---|
| Perdita d'olio | Guarnizione danneggiata, valvola aperta | Sostituire la guarnizione, chiudere correttamente la valvola |
| Mancanza di sollevamento | Livello olio basso, aria nel sistema | Rabboccare l'olio, spurgare l'aria |
| Abbassamento sotto carico | Valvole difettose, perdite interne | Verificare e sostituire le valvole, controllare le perdite |
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