Colonna Idraulica FS: Funzionamento e Storia

La colonna idrica per il rifornimento d’acqua alle locomotive a vapore, nell’Ottocento chiamata “Gru idraulica ordinaria”, era un elemento tipico degli scali ferroviari.

Essa faceva parte del sistema di distribuzione d’acqua realizzato in tutti gli impianti della rete FS e costituito da tubi, serbatoi, pompe, fontane, ecc.

Il “Servizio d’acqua nelle stazioni” era una funzione presente già nelle Società ferroviarie che gestivano la rete italiana alla fine dell’Ottocento e, in considerazione della sua importanza, dopo il 1905 fu organicamente inserito dalle FS nelle strutture del Servizio XI del Mantenimento.

Esempi di Colonne Idrauliche in Italia

Quattro colonne idrauliche sulla “Transiberiana d’Italia” sono pronte a rifornire d’acqua la locomotiva a vapore che, per la prima volta dalla sua riapertura a scopi turistici nel 2014, tornerà a percorrere i binari che attraversano il cuore del Parco della Majella.

Gli interventi di manutenzione straordinaria sono stati eseguiti da Rete Ferroviaria Italiana su indicazione della Fondazione FS in vista degli eventi speciali per l’anniversario della Sulmona-Isernia e per consentire nel futuro anche ulteriori viaggi con treni a vapore.

Dei diversi viaggi in treno storico organizzati dalla Fondazione FS per l’importante anniversario, proprio quelli con la trazione a vapore hanno registrato la maggiore richiesta di acquisto: già tutto esaurito per la corse di andata di sabato e domenica mattina, ultimi biglietti disponibili invece per il viaggio di venerdì e per le corse di ritorno di sabato e domenica.

Il Caso di Trento

In vista delle Olimpiadi invernali 2026 anche a Trento sono previsti degli interventi volti alla riqualificazione dell'area antistante la stazione FS.

Con la realizzazione della nuova stazione terminale della Ferrovia Trento - Malé in via Dogana, si decise di restaurare esteticamente la vaporiera con molta meticolosità e di collocarla a fianco del "fabbricato viaggiatori" della Trento - Malé, lungo il binario 1 della stazione FS.

La graziosa aiuola appositamente realizzata, oltre alla locomotiva conteneva una "colonna idraulica" (dispositivo per riempire d'acqua i tender delle locomotive a vapore) e su una piccola sezione di binario a doppio scartamento due "sale montate" (assili con rispettive ruote), una a scartamento normale, l'altra ridotto, per raffigurare simbolicamente l'avvicinamento delle due stazioni (FS e FTM).

Nel 2008 in occasione dei lavori per realizzare il binario "tronco nord" nella stazione FS, la locomotiva, mediante un lungo e laborioso lavoro di posa di tratti di binario provvisori, fu trasferita dall'aiuola accanto alla stazione Trento - Malé all'estremità nord del marciapiede compreso tra i binari 2 e 3.

Accanto alla locomotiva vennero adagiati anche la "colonna idraulica" e le due "sale montate" in attesa di una risistemazione definitiva: purtroppo ciò non è avvenuto e il tutto giace oggi in un deplorevole stato di abbandono e come troppe volte accade in Italia testimonianza dello spreco non solo delle risorse pubbliche che al tempo vennero investite per il restauro ma anche un inaccettabile spreco del patrimonio culturale che essa rappresenta.