È necessario sollevare l'auto per eseguire un'ampia gamma di lavori di manutenzione, dalla sostituzione delle pastiglie dei freni fino a quella di una gomma. A meno che tu non abbia accesso a un ponte idraulico simile a quello che puoi vedere nell'officina del meccanico, devi utilizzare un cric.

Sicurezza Prima di Tutto

Un'auto che scivola o cade dal cric è estremamente pericolosa per te e gli altri; per evitare che questo accada, lavora sempre su una superficie in piano, lontana da altri veicoli o distrazioni. Verifica inoltre che la piazzola di parcheggio sia dura e robusta affinché il cric non si muova o ceda mentre maneggi intorno all'auto. Il vialetto di calcestruzzo o il garage lontano dalla strada sono ottimi esempi. Non sollevare mai l'auto sul ciglio della carreggiata. Se devi farlo in prossimità del traffico, attiva le luci di emergenza e posiziona il triangolo di avvertimento alla distanza opportuna.

Identificare i Punti di Appoggio Corretti

La maggior parte dei veicoli ha diversi punti di appoggio lungo il perimetro della scocca che servono per sollevare l'auto. Se ancori il cric in una zona differente, il peso della vettura potrebbe danneggiare il telaio o, peggio, far cadere il mezzo dal sostegno. Se non sai dove inserire il cric, cerca una porzione di metallo piatto sulla saldatura del montante (quella che percorre il lato del veicolo dietro le portiere); dovrebbero esserci anche delle tacche che si adattano perfettamente alla parte superiore del cric, un'apertura lungo la minigonna di plastica che espone il metallo oppure un blocco di plastica robusta collegato al telaio.

Fallo scivolare sotto il punto rinforzato che hai appena trovato; non devi allinearlo perfettamente, ma devi farlo scorrere finché non tocca il veicolo. Controlla che il lato corretto sia rivolto verso l'alto. Se non trovi la freccia che indica la direzione giusta per l'uso dell'attrezzo, consulta il manuale di istruzioni cercando dei grafici esplicativi.

Tipi di Cric

Esistono vari tipi di cric, meccanici, idraulici e a pantografo. La cosa principale da valutare è il peso dell'auto che dovrà sollevare.

  • Cric a parallelogramma: è un dispositivo con due piastre di metallo unite da un meccanismo romboidale. Un lato del cric è dotato di foro collegato alla vite principale di funzionamento.
  • Cric idraulico: viene anche definito "a bottiglia". Presenta una base metallica con un dispositivo simile a una leva che si estende su un fianco.
  • Cric a pantografo: sono i classici che accompagnano i kit delle ruote di scorta.

Il martinetto idraulico a carrello è invece molto più comodo del cric a pantografo che trovate a bordo. Grazie alla sua lunga maniglia, è possibile spingere facilmente il cric sotto il veicolo.

Sollevare l'Auto in Sicurezza

Quando il cric entra in contatto con il sottoscocca, diventa più difficile manovrarlo. Continua a lavorare per alzare il cric finché non ti accorgi che un angolo del veicolo lascia il suolo; fermati quando hai abbastanza spazio per poter eseguire la manutenzione. Presta attenzione a qualsiasi suono o movimento anomalo durante le operazioni.

Utilizzo dei Cavalletti di Supporto

Ogni volta che devi eseguire operazioni che prevedono che qualsiasi parte del corpo si trovi sotto il veicolo, devi avere il supporto di cavalletti o martinetti. Questi sostegni offrono una base di appoggio più ampia e sicura per il peso dell'auto rispetto ai normali cric. Lavorare sotto l'auto senza i cavalletti è pericoloso.

Fai scivolare due cavalletti sotto il telaio in prossimità del cric che ne sta sostenendo il peso; allineali con la saldatura del montante o con il punto di ancoraggio e sollevali finché quasi non toccano il sottoscocca. A questo punto, puoi eseguire qualsiasi operazione di manutenzione di cui ha bisogno il veicolo; quando hai finito, abbassa gradualmente il cric, rimuovilo e mettilo via.

Se hai usato dei cavalletti, devi prima sollevare leggermente la macchina per sfilarli e poi riportare il tutto al suolo. Apri la valvola di rilascio per permettere al fluido di uscire dal cilindro abbassando quindi il veicolo.

Per verificare la robustezza del cric o dei cavalletti prima di andare sotto la scocca o rimuovere qualsiasi ruota, usa il peso del corpo per far ondeggiare leggermente la vettura sospesa.

Come Cambiare un Pneumatico Passo dopo Passo

Sapere come cambiare un pneumatico, è un'abilità necessaria per tutti i conducenti. Se ti affidi al telefono cellulare per far fronte ad un'emergenza stradale, c'è sempre il rischio di dimenticarti di caricarlo, non avere linea o di averlo lasciato a casa. I pneumatici si possono bucare ovunque, ed il cellulare non può sostituirsi alla conoscenza della sostituzione di un pneumatico. Per fortuna, cambiare una gomma non è così difficile!

Se hai smarrito uno di questi oggetti, o la tua auto ne era sprovvista, dovresti acquistarli il prima possibile. E assicurati di gonfiare regolarmente la tua ruota di scorta, al PSI consigliato dal produttore del veicolo. Dovresti controllare il gonfiaggio della ruota di scorta, ogni volta che controlli tutte le altre.

  1. Sicurezza: Non appena ti accorgi di avere una ruota a terra, non frenare o girare bruscamente. Riduci lentamente la velocità e dai un'occhiata a ciò che ti sta intorno, cercando un tratto rettilineo con abbastanza spazio di emergenza. Un parcheggio vuoto potrebbe essere il luogo ideale. Il livello del terreno è ottimo, perché impedisce al tuo veicolo di muoversi. Non provare mai a cambiare pneumatico in una corsia di emergenza stretta e con tanto traffico in arrivo. Continua a guidare (lentamente) finché non trovi un luogo sicuro.
  2. Luci di emergenza: Le luci di emergenza o "lampeggiatori", aiuteranno gli altri guidatori a vederti sul ciglio della strada.
  3. Freno di stazionamento: Una volta fermo, usa sempre il freno di stazionamento per sostituire la gomma a terra.
  4. Zeppe: Le zeppe posizionate avanti e indietro ai pneumatici, garantiscono ulteriormente al veicolo di restare immobile mentre si cambia la gomma. Se sostituisci un pneumatico posteriore, installa le zeppe alle ruote anteriori. Mattoni o grandi pietre possono funzionare allo stesso modo di zeppe "vere e proprie".
  5. Rimozione del coprimozzo: Se il tuo veicolo ha un coprimozzo che copre i dadi, bisogna rimuoverlo prima di sollevare il veicolo con il cric. Utilizza l'estremità piatta della chiave per bulloni, per rimuovere il coprimozzo. Questo funziona per la maggior parte dei veicoli, ma alcuni coprimozzi necessitano di uno strumento diverso per essere rimossi.
  6. Allentamento dei dadi: Utilizzando la chiave per i bulloni, gira i dadi in senso antiorario, fino ad allentarli. Potrebbe essere necessaria un po' di forza e va bene usarla. Allenta di dadi tra ¼ e ½ di giro circa, ma non rimuoverli ancora completamente.
  7. Posizionamento del cric: Il posto giusto per il cric si trova solitamente sotto al telaio del veicolo, affianco la gomma a terra. Molti telai dei veicoli hanno una plastica stampata sul fondo, con una zona libera di metallo esposto appositamente per il cric.
  8. Base stabile per il cric: Per evitare che il cric si assesti sotto al peso del veicolo e che possa finire fuori equilibrio, posiziona un piccolo pezzo di legno sotto di esso, prima di tentare di sollevare il tuo veicolo.
  9. Rimozione completa dei dadi: Ora è il momento di rimuovere i dadi fino in fondo.
  10. Rimozione del pneumatico: Afferrando il pneumatico, tiralo delicatamente verso di te, finché non è completamente fuori dal mozzo dietro di esso.
  11. Posizionamento della ruota di scorta: Ora posiziona la ruota di scorta, allineandola al mozzo con i fori dei bulloni.
  12. Serraggio iniziale dei bulloni: Inserisci nuovamente i bulloni nei fori e stringili a mano. Quando sono tutti dentro, effettua un'ultima verifica e poi stringili il più possibile.
  13. Abbassamento parziale del veicolo: Usa il cric per abbassare il veicolo, in modo che la ruota di scorta poggi a terra, ma con il peso del veicolo ancora non completamente poggiato sulla ruota. A questo punto, stringi i bulloni con la chiave, ruotando il più possibile in senso orario.
  14. Abbassamento completo del veicolo: Ora abbassa completamente il veicolo per terra e rimuovi il cric.
  15. Rimozione del coprimozzo: Se il coprimozzo rimosso dalla ruota bucata è adatto alla tua ruota di scorta, posizionalo nello stesso modo in cui lo hai rimosso.
  16. Stoccaggio degli attrezzi e del pneumatico bucato: Hai davanti a te un cric, una chiave per bulloni, zeppe per le ruote, il pneumatico bucato e forse il coprimozzo.
  17. Verifica della pressione: Devi verificare la pressione della ruota di scorta, per assicurarti che sia sicuro guidare. Le ruote di scorta “T-Type”, detti anche “ruotino di scora,” richiedono 60 psi (420 kPa).
  18. Guida prudente: I pneumatici di scorta temporanei, non sono fatti per viaggiare su lunghe distanze o ad alta velocità, per cui guida con prudenza fino al gommista. Oltre a portare il pneumatico da un professionista, la procedura qui descritta, non dovrebbe richiedere più di 15-30 minuti.

Sapere come sostituire una gomma a terra è ottimo, ma la manutenzione regolare dei pneumatici è ancora più importante. Tutte queste precauzioni, allungheranno la vita dei tuoi pneumatici e ridurranno il rischio di foratura.

Strumenti Essenziali per il Cambio Gomme

Con gli strumenti appropriati, la sostituzione degli pneumatici dell’auto ogni sei mesi può essere fatta da soli senza problemi. La nostra lista di controllo ti darà un’idea degli attrezzi per cambiare le ruote necessari sia in officina, sia in garage. La giusta attrezzatura per il cambio gomme su un’auto può essere facilmente organizzata in un’apposita zona del garage di casa o nelle officine. Con un’attrezzatura adeguata, il cambio gomme diventa un’operazione semplice e veloce.

  • Cric: Per la sostituzione delle gomme, l’auto deve essere sollevata in modo che le ruote siano sospese da terra. Per questo è essenziale un martinetto mobile, come un martinetto a carrello o un cricchetto idraulico.
  • Chiave a croce: Il modo più semplice per allentare i dadi delle ruote è quello di ricorrere alla chiave a croce per ruote, un attrezzo particolarmente utile per i dadi ostinatamente arrugginiti. Riponi la chiave a croce per cerchioni nel bagagliaio dell’auto, così sarai ben equipaggiato anche se hai una gomma a terra nel corso di una guida.
  • Chiave dinamometrica: Il serraggio dei dadi ad alette può rivelarsi complicato, in quanto è necessario attenersi a una coppia specifica ogni volta. Una chiave dinamometrica è quindi più adatta per lavori di precisione rispetto a una chiave a croce. Per sicurezza, dopo un tragitto di circa 50 chilometri, riserra di nuovo le ruote montate.
  • Piattaforma elevatrice: L’acquisto di una piattaforma elevatrice per officina è particolarmente utile se è necessario eseguire il montaggio o la riparazione regolare delle ruote su più veicoli.
  • Misuratore battistrada pneumatici: Essenziale per rilevare la profondità del battistrada e determinare se le scanalature soddisfano ancora la profondità minima richiesta.

Consigli Aggiuntivi

  • Manutenzione Pneumatici: Per mantenere un'auto sicura, con una tenuta di strada ottimale, bisogna utilizzare pneumatici invernali dal 15 novembre al 15 maggio e pneumatici estivi da maggio a novembre.
  • Stoccaggio Pneumatici: Una volta smontate, dovrai conservare le ruote fino alla prossima stagione. Prima di riporle per lo stoccaggio è buona norma pulirle con acqua, anche con l'idropulitrice, a patto di rimanere ad almeno 30 cm dallo pneumatico. Metti le ruote con delle sacche apposite e stoccale in un luogo buio, asciutto, ventilato e che abbia il più possibile una temperatura regolare, lontano da fonti calore.
  • Coppia di Torsione: La coppia di torsione è la forza con cui si stringono i bulloni delle ruote. La coppia di torsione dipende principalmente dal tipo di veicolo e dal numero di fori nel cerchio. Di solito, il valore è compreso tra 80 Nm e 200 Nm, a seconda del veicolo.
  • Serraggio Bulloni: Quando si cambiano gli pneumatici, è importante serrare sempre i bulloni in diagonale (in senso trasversale).

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