L'installazione di un kit frizione idraulica su una moto nata con frizione a filo è un argomento che suscita interesse e discussioni tra gli appassionati. Questo articolo esplora i vantaggi e gli svantaggi di tale modifica, prendendo in considerazione le esperienze degli utenti e le opinioni degli esperti.
Installazione e Compatibilità
Non è necessario cambiare il carter per installare un kit frizione idraulica. L’attuatore in basso va ad agganciarsi perfettamente nell’alloggiamento della forchettina dove c’era prima il filo.
Vantaggi della Frizione Idraulica
I comandi idraulici sono nettamente superiori a quelli a filo dal punto di vista tecnico e prestazionale, se realizzati con un minimo di attenzione. La frizione idraulica rende il comando più leggero. Ti dimentichi di oliare costantemente il filo per avere un buon scorrimento. Richiede nessuna o quasi manutenzione, è autoregolante, e, in ultimo, pesa meno del sistema cavo!
- Minor sforzo alla leva: La frizione idraulica riduce lo sforzo necessario per azionare la leva, affaticando meno il pilota.
- Manutenzione ridotta: A differenza delle frizioni a cavo, i sistemi idraulici richiedono meno manutenzione e non necessitano di lubrificazione periodica.
- Peso inferiore: In generale, i sistemi idraulici possono essere più leggeri rispetto ai tradizionali sistemi a cavo.
- Auto-regolazione: La frizione idraulica si auto-regola, mantenendo costante il punto di stacco della frizione.
Svantaggi e Considerazioni
L'installazione di una frizione idraulica aftermarket potrebbe non offrire la stessa precisione e modulabilità di un sistema progettato originariamente per la moto. Il feeling del pilota è un aspetto fondamentale, e alcuni potrebbero preferire la risposta più diretta di un comando a filo. Se l'impianto non è di serie il feedback tra frizione e leva è pessimo, volente o nolente specialmente. Sulle Honda la frizione è stata oscena per anni, ma anche se metti la frizione idraulica risolvi solo nella "gestione" perchè quando la frizione gonfia si "auto registra" e non fai la cazzata che fanno tutti di avere la frizione puntata una volta che si gonfia, la frizione dura di più, tutti felici e contenti ma rimane il fatto che una frizione di merda rimane tale e se sei uno sensibile hai una frizione "insensibile" che non trasmette nessun feedback alla leva.
- Feeling: Alcuni piloti potrebbero percepire una minore sensibilità e un feedback meno diretto rispetto a una frizione a cavo tradizionale.
- Costo: L'acquisto e l'installazione di un kit frizione idraulica possono rappresentare un investimento significativo.
Esperienze degli Utenti
Molti utenti che hanno installato kit frizione idraulica aftermarket su CRF 450 riportano un miglioramento nella modulabilità e nella leggerezza del comando. Tuttavia, alcuni sottolineano che il feeling potrebbe non essere paragonabile a quello di una frizione idraulica di serie presente su altre moto, come KTM o Husqvarna.
Alternative e Marche
Sul mercato sono disponibili diversi kit frizione idraulica di marche come Magura e Brembo. Ogni marca offre caratteristiche e prestazioni differenti, quindi è importante valutare attentamente le proprie esigenze prima di effettuare l'acquisto. Cruscone ha scritto che su Husky ha la Magura e nonostante negli anni sia migliorata la ritiene sempre inferiore a Brembo. Eccomi, prima sul 250 yz e ora sul 125 ho la Brembo idraulica, l'attuatore in basso ha un asta che simula quello che sarebbe il filo, ma la frizione è idraulica a tutti gli effetti.
Tabella Comparativa Marche Frizioni Idrauliche
| Marca | Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|---|
| Magura | Miglioramento nella modulabilità e nella leggerezza del comando. | Feeling potrebbe non essere paragonabile a quello di una frizione idraulica di serie. |
| Brembo | Attuatore in basso ha un asta che simula quello che sarebbe il filo. | Alcuni la ritengono inferiore a Magura. |
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