I trattori SAME Frutteto sono specializzati per colture come frutteto, vigneto o vivaio e mettono a disposizione un impianto idraulico altamente configurabile con portate da 48 fino a 68 l/min. Indipendentemente dalla portata della pompa il flusso è interamente dedicato ai distributori e al sollevatore. Anche per quanto riguarda il numero di distributori, le opzioni a disposizione dell'utente sono in grado di soddisfare ogni esigenza.
Caratteristiche e Configurazioni dell'Impianto Idraulico
Il nuovo SAME Frutteto rappresenta un ulteriore passo avanti in termini di configurabilità, comfort e prestazioni rispetto al predecessore. Il nuovo Frutteto ha mantenuto le dimensioni compatte e lo stesso cofano spiovente che hanno fatto la fortuna di questa gamma, grazie allo Stage V. Entrambe le versioni brillano per componenti tecnologiche come il Common Rail da 2.000 bar, il sistema di filtrazione PowerCore e la ventola viscostatica, elementi che garantiscono prestazioni elevate mantenendo contenuti i consumi e le emissioni.
La scelta della trasmissione del Frutteto può andare dalle 4 alle 5 marce con cambi marcia precisi e fluidi, ben rapportati per velocità dai 200 m/ora fino a 40 km/h "ECO" per ottenere la massima velocità desiderata ed economizzare il carburante. Disponibile in versione con cambio meccanico o con cambio semi-powershift con fino a 3 rapporti sotto-carico per un totale di 45 velocità in avanti ed altrettante in retro. Confermate le versioni LS con inversore meccanico e le GS con inversore idraulico.
I SAME Frutteto sono equipaggiati con i FARMotion 45 da 4 cilindri, che permettono di massimizzare le prestazioni grazie alla cilindrata tra le più generose del segmento. Brillano per componenti tecnologiche come il Common Rail da 2.000 bar, il sistema di filtrazione PowerCore e la ventola viscostatica, elementi che garantiscono prestazioni elevate mantenendo contenuti i consumi e le emissioni. La trasmissione dei SAME Frutteto con piattaforma è stata sviluppata considerando i concetti di efficienza e modularità. Partendo da una scatola cambio a 4 o 5 marce, sono previste diverse combinazioni che vanno versione più semplice da 12+12 velocità fino alla configurazione più completa che prevede 30+30 velocità ottenute grazie ad un modulo powershift a 2 stadi (Hi-Lo). Tutte le versioni di trasmissione prevedono la velocità massima di 40 km/h, che con i cambi a 5 marce (15+15, 30+15, 30+30), è persino ottenuta a regime motore ridotto, aumentando pertanto l’efficienza dei consumi durante le operazioni di trasporto o i trasferimenti su strada.
Un perfetto connubio tra i FARMotion 45 e le trasmissioni ad elevato rendimento, garantisce eccezionali performance con consumi estremamente ridotti e con il massimo comfort. Le nuove versioni con piattaforma propongono tutte le caratteristiche positive dei modelli cabinati, sia in termini di ergonomia che di semplicità d’uso, ma anche di configurabilità.
Comfort e Ergonomia
Una cabina spaziosa offre tanto comfort e visibilità, in qualsiasi condizione di utilizzo. Il pavimento della cabina è completamente piatto e i sono comandi posizionati in modo razionale ed equilibrato nella nuova console. La posizione di guida è perfettamente adattabile grazie alla multiregolazione della colonna sterzo. La cabina è pressurizzata ed è disponibile con sistema di filtrazione di Categoria 4 per proteggere il conducente durante le operazioni di trattamento con prodotti fitosanitari. Il livello di comfort dei SAME Frutteto è di prim’ordine, progettato secondo i più recenti canoni ergonomici il posto di guida prevede una piattaforma, isolata dal powertrain con speciali Hydro-silent-block, che garantisce una notevole riduzione delle vibrazioni trasmesse al posto guida. Il posto di guida ha il volante regolabile in altezza mentre tutti i comandi sono collocati in posizioni ergonomiche e assicurano una grande semplicità ed intuitività d’uso, grazie all’ormai consolidata logica colori di casa SAME.
I SAME Frutteto, ovvero i trattori specializzati più apprezzati e più tecnologicamente avanzati presenti sul mercato, sono ora disponibili anche nelle pratiche e più economiche versioni piattaformate con arco di sicurezza anteriore abbattibile. Le nuove versioni con piattaforma propongono tutte le caratteristiche positive dei modelli cabinati, sia in termini di ergonomia che di semplicità d’uso, ma anche di configurabilità.
Modifiche Fai-Da-Te e Soluzioni per Problemi Comuni
Molti appassionati e agricoltori ricorrono a modifiche fai-da-te per ottimizzare ulteriormente i loro trattori SAME. Di seguito, alcuni esempi di interventi e soluzioni per problemi comuni:
- Installazione di un impianto idraulico supplementare: Un utente ha condiviso la modifica realizzata su un Same Atlanta 45 a 4 ruote motrici, posizionando le leve sulla pedana di destra senza tagliare o rimuovere nulla, ma solo forando la parte inclinata posteriore verso il semiasse. La pompa è stata collegata direttamente alla presa di forza ventrale.
- Risoluzione dei problemi di aspirazione della pompa: L'utente ha riscontrato problemi con la tubazione di aspirazione della pompa, soprattutto con olio freddo, a causa della lunghezza e del diametro interno insufficienti. Questo causava un flusso insufficiente di olio alla pompa.
- Riparazione del sollevatore idraulico su un vecchio Same Leone: Un altro utente ha deciso di intervenire personalmente su un Same Leone con il sollevatore non funzionante. Dopo aver rimosso il sollevatore, ha installato una pompa idraulica calettata sulla ruota dentata originale, costruendo un castelletto e posizionando due pistoni idraulici a doppio effetto per sollevare e abbassare i bracci.
Problemi e Soluzioni con Pistoni Idraulici
Uno dei problemi riscontrati riguarda il funzionamento sincronizzato dei pistoni idraulici collegati in parallelo. A seconda del carico, un pistone poteva salire dopo l'altro, o addirittura scendere in caso di spostamento del peso. Per risolvere questo problema, l'utente ha reso indipendenti i due pistoni, comandandoli con due leve del distributore, eliminando così la migrazione dell'olio da un pistone all'altro.
La domanda posta è se esiste una valvola che impedisca il passaggio di olio da un pistone all'altro, o un modo per dividere equamente l'olio tra i due pistoni. Collegandoli in serie, si è riscontrato un ritardo alternato tra i pistoni durante la salita e la discesa.
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