L'olio idraulico SAE 10 è un lubrificante specifico progettato per l'impiego in trasmissioni e componenti ausiliari di mezzi pesanti, macchine movimento terra e macchine operatrici. In particolare, è formulato per garantire la massima durata dei materiali sottoposti ad attrito nelle trasmissioni "powershift" e per eliminare il rumore e le vibrazioni nei freni a bagno d’olio.
Caratteristiche Principali
Gli oli lubrificanti SAE 10 offrono una serie di vantaggi e caratteristiche che li rendono ideali per applicazioni specifiche:
- Protezione antiusura: Massima protezione dei componenti fortemente caricati, prolungandone la durata.
- Compatibilità: Ottima compatibilità con elastomeri e materiali di frizione usati nelle moderne trasmissioni e freni a bagno d’olio.
- Inibizione: Contengono additivi inibitori per controllare l’ossidazione e la formazione di depositi, assicurando protezione contro la corrosione dei materiali ferrosi e non.
- Caratteristiche frizionali: Ottimizzano l’attrito tra i dischi, evitando lo slittamento della frizione e permettendo un funzionamento dolce della trasmissione.
Applicazioni
Gli oli SAE 10 sono raccomandati per la lubrificazione di diverse tipologie di componenti e macchinari:
- Trasmissioni "powershift", cambi meccanici, sistemi di propulsione, differenziali, frizioni e freni a bagno d’olio, verricelli, ingranaggi e cuscinetti.
- Riduttori finali per modelli cingolati come trattori, posatubi, skidders, pale caricatrici ed escavatori.
- Differenziali, coppie coniche e riduttori finali per modelli gommati come trattori, pale caricatrici, skidders, compattatori, motorgrade, trattori fuoristrada e autocarri.
Attenzione: Non utilizzare oli per trasmissioni di tipo E.P. (Estreme Pressioni) nelle trasmissioni dei mezzi sopra riportati, in quanto possono rammollire il materiale delle guarnizioni e causare perdite di lubrificante. Inoltre, questi oli sono specifici per le trasmissioni e non devono essere utilizzati nei motori, poiché potrebbero ridurne la vita.
Specifiche Tecniche
Gli oli SAE 10 soddisfano diverse specifiche, tra cui:
- Caterpillar TO-4
- Detroit Diesel Allison Fluid Type C4
- KOMATSU (KES 07.868.1 Powershift Transmissions)
- ZF TE-ML 03C/07F (SAE 30)
- Dana Powershift (SAE 10W e 30)
- API CF/CF-2
- Eaton Vickers 35VQ-25 (SAE 10W)
Intervallo di Cambio Olio
L'intervallo di cambio olio deve essere eseguito secondo le indicazioni del Costruttore.
Viscosità e Lubrificazione: Concetti Fondamentali
Per comprendere appieno la funzione di un lubrificante, è essenziale introdurre il concetto di viscosità. La viscosità è una proprietà chimico-fisica fondamentale per tutti i fluidi, inclusi gli oli motore. Immaginiamo due superfici sovrapposte in movimento relativo, separate da un fluido che scorre nel "meato" (l'area tra le due superfici d'attrito) disponendosi in strati sovrapposti.
Durante il movimento, lo strato più in basso rimane fermo, mentre gli strati superiori scorrono a velocità crescente, raggiungendo la velocità della superficie in movimento. La velocità diminuisce progressivamente negli strati inferiori, poiché ogni strato tende a frenare quello superiore e a trascinare quello inferiore. Questo movimento di strati porta a una graduale diminuzione di velocità e assorbe energia, in proporzione agli attriti interni nel fluido in movimento.
Spesso, la viscosità viene confusa con la densità, che è invece il peso specifico del fluido (kg/litro). A parità di temperatura, oli diversi si comportano in modo diverso.
Indice di Viscosità
Un parametro importante è l'indice di viscosità, che indica come cambia la viscosità al variare della temperatura. Più alto è questo parametro, meno il lubrificante è sensibile alle variazioni di temperatura. Questo parametro si attesta intorno al valore di 100 per gli oli "monogrado" e può superare 160 per quelli "multigrado".
- Olio Monogrado: Garantisce una sola prestazione, a freddo o a caldo.
- Olio Multigrado: Garantisce sia una prestazione a bassa temperatura che una ad alta temperatura.
Gli oli motore moderni sono quasi tutti multigrado, mentre gli oli monogrado sono usati quando la temperatura di esercizio varia poco.
La Viscosità non è un Indice di Prestazione
La viscosità non è un indice di prestazione di un lubrificante, ma ne indica semplicemente le caratteristiche di scorrevolezza. Le specifiche classificano i lubrificanti in base alle prestazioni, alla composizione e all’impiego a cui sono destinati.
Le Specifiche API e ACEA
La API (American Petroleum Institute) definisce due categorie per gli oli motore:
- "S": Service, motore a benzina.
- "C": Commercial, motore Diesel.
La seconda lettera indica la severità dei test e il livello prestazionale: più la lettera è avanti nell’alfabeto, maggiori sono le performance.
La ACEA (Associazione dei Costruttori Europei di Automobili) classifica gli oli in base al tipo di motorizzazione e impiego:
- "A": Motori benzina (veicoli leggeri).
- "B": Motori Diesel (veicoli leggeri).
- "C": Motori compatibili con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (passenger cars).
- "E": Motori Diesel (veicoli industriali).
Soddisfare una specifica ACEA significa superare una serie di test motoristici, certificare ogni formula utilizzata, disporre delle certificazioni ISO 9001/2 e osservare le norme ATIEL.
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