Questo articolo fornisce informazioni dettagliate sui pistoni idraulici utilizzati nel sistema di capote della Saab 93. Verranno forniti riferimenti ai codici ricambio, informazioni sulla rigenerazione e la sostituzione dei pistoni.

Riferimenti ai ricambi Saab

Di seguito sono elencati alcuni riferimenti ai ricambi Saab relativi ai pistoni idraulici della capote:

  • RIFERIMENTO SAAB 12833494 LATO SX DISPONIBILE. NB LE FOTO SONO INDICATIVE.
  • RIFERIMENTO SAAB 12833495 DISPONIBILE GRAZIE. NB IL CILINDRO VIENE FORNITO SENZA I SENSORI.
  • RIFERIMENTO SAAB.12833502 DISPONIBILE GRAZIE. NB PARTICOLARE REVISIONATO, CON GARAZIA 6 MESI. VA RESO IL VECCHIO IN MANCANZA ADDEBITO DI €.100.00.
  • RIFERIMENTO SAAB 12833509 DISPONIBILE GRAZIE. NB PARTICOLARE REVISIONATO CON 6 MESI DI GARANZIA.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833501.DISPONIBILE..NB IL CILINDRO VIENE FORNITO SENZA I SENSORI. E VA RESTITUITO IL VECCHIO, SENZA SI APPLICA CAUZIONE DI €,100.00.
  • RIFERIMENTO SAAB 12833508 DISPONIBILE GRAZIE.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833495.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833510.DISPONIBILE.
  • RIFERIMENTO SAAB.12833522 DISPONIBILE GRAZIE.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12772594-12833637. DISPONIBILE.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833562. DISPONIBILE. SENSORE 6° ARCO.
  • RIFERIMENTO.SAAB. SENSORE DOPPIO.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833507.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833583.
  • RIFERIMENTO.SAAB.12833515.DISPONIBILE REVISIONATO GARANZIA SEI MESI , VA RESTITUITO IL VECCHIO SENZA SI APPLIOCA CAUZIONE €.100,00.
  • RIFERIMENTO.SAAB.5363122.5116538. GARANZIA 12 MESI.
  • RIFERIMENTO.SAAB.5113576.5363148 RIGENERATO SUPER GARANTITO 12 MESI DISPONIBILE.
  • RIFERIMENTO.SAAB.5113584. RIGENERATO SUPER GARANTITO 12 MESI DISPONIBILE. BISOGNA INVIARE IL VECCHIO CILINDRO.
  • RIFERIMENTO.SAAB.4856548. RIGENERATO. VA RESTITUITO IL VECCHIO SENZA SI APPLICA CAUZIONE DI €.75,00.

Rigenerazione dei pistoni

Alcuni pistoni idraulici sono disponibili rigenerati, con garanzia. In alcuni casi, è richiesto il reso del vecchio pistone per evitare l'addebito di una cauzione.

Ad esempio:

  • RIFERIMENTO.SAAB.12833515: Disponibile revisionato con garanzia sei mesi. È richiesto il reso del vecchio pistone, altrimenti si applica una cauzione di €100,00.
  • RIFERIMENTO.SAAB.5113576.5363148: Rigenerato e super garantito per 12 mesi. Disponibile.
  • RIFERIMENTO.SAAB.5113584: Rigenerato e super garantito per 12 mesi. È necessario inviare il vecchio cilindro.
  • RIFERIMENTO.SAAB.4856548: Rigenerato. È richiesto il reso del vecchio pistone, altrimenti si applica una cauzione di €75,00.

Sostituzione dei pistoni idraulici: Guida pratica

L'operazione di sostituzione dei pistoni idraulici può sembrare complessa, ma con la giusta guida e le dovute precauzioni, è possibile eseguirla in autonomia. La seguente procedura è illustrata con fotografie scattate durante la sostituzione di un cilindro idraulico lato guida, dotato di sensore di posizione. Questa guida permette di evitare passaggi non necessari suggeriti dal WIS (in particolare, non è necessario rimuovere i pannelli interni posteriori per svincolare il cilindro dal telaio).

La guida è valida per tutti e 4 i cilindri che azionano la capote.

  1. Azionare la capote fino a sollevare completamente il 5° arco ed il carter e fermare l'operazione in questo punto. Spegnere la macchina.
  2. A questo punto bisogna iniziare a svincolare il cilindro che ci interessa sostituire. Per farlo bisogna iniziare con l'estrazione della molletta che fa da fermo al perno di fissaggio del cilindro.
  3. Fatto questo bisogna poi togliere il fermo che fissa l'estremità dello stelo al telaio della capote.
  4. Per rimuovere l'ultimo vincolo (il perno) tirarlo verso destra utilizzando una pinzetta o qualcosa che si possa insinuare nella scanalatura presente. Non dovrebbe essere in grado di cascare da nessuna parte in quanto non può uscire completamente, andando a toccare contro al telaio dell'altro cilindro. Se invece state rimuovendo il cilindro a fianco, fate attenzione.
  5. A questo punto potete rimuovere il cilindro. Potrebbe sembrarvi ancora incastrato, in quanto sul lato opposto al perno che avete apposta spostato verso l'esterno ce n'è uno fisso sul telaio, che non si può rimuovere. Dovrete dunque armeggiare un po' con il cilindro ruotandolo e tirandolo pian piano per divincolarlo dal perno.
  6. Il Cilindro non è molto facile da estrarre completamente per via del posizionamento a L dei raccordi.
  7. Durante l'estrazione dei cilindro fate attenzione al perno mobile. Si estrae spingendolo all'interno, verso la sede del cilindro, vi conviene rimuoverlo e tenerlo da qualche parte in attesa di montare il nuovo cilindro, altrimenti potrebbe uscire dalla sua posizione e cascarvi nel buco sottostante e potrebbe non essere facile/possibile recuperarlo.
  8. A questo punto svitate i raccordi dei tubi. Non uscirà molto olio, ma una pezza a portata di mano sicuramente vi farà comodo.
  9. Una volta estratto il cilindro fate attenzione in caso doveste/voleste/vi capitasse di muovere lo stelo; il cilindro è ancora pieno d'olio e lo schizzerebbe fuori dai raccordi.

Sostituzione cilindro con sensori di posizione

Se state sostituendo un cilindro senza sensori di posizione siete a metà del lavoro. Se invece state sostituendo un cilindro con i sensori di posizione c'è ancora un passo da fare.

  1. Per raggiungere il connettore bisogna rimuovere il rivestimento laterale del bagagliaio.
  2. Per farlo sollevare la modanatura/guarnizione che fa da bordo sul parafango, sulla quale va in battuta il carter quando si chiude.
  3. Svitate anche il bullone che tiene ferma questa placca di plastica.
  4. Rimossa questa dovete togliere anche un paio di bulloni di plastica che fissano la moquette sottostante.

Verifica e spurgo del sistema

  1. A montaggio ultimato accendete l'auto e completate 5 cicli completi di chiusura/apertura della capote per testarne il funzionamento e contemporaneamente spurgare eventuali bolle d'aria presenti nel circuito.
  2. Potrebbe accadere che la capote si blocchi e che il SID dica "Capote fuori uso", questo significa che la pompa sta pescando aria e il sistema si blocca automaticamente in caso di "bassa pressione dell'olio".
  3. Se questo dovesse accadere tornate indietro premendo nel senso inverso il pulsante della capote e poi riprendere l'operazione.
  4. Dopo questo ciclo di spurgo, verificate il livello dell'olio nel serbatoio della pompa idraulica e se occorre rabboccatelo.

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