Il sartiame della tua imbarcazione necessita di sostituzione? Temi che l'albero possa cedere da un momento all'altro? Comprendere quando sostituire le sartie è fondamentale per la sicurezza in navigazione.
Quando Sostituire il Sartiame?
Non esiste una risposta univoca a questa domanda. Alcuni tipi di impiombature possono durare anche 25 anni. Tuttavia, per la sicurezza, è consigliabile valutare una manutenzione straordinaria ogni 10-12 anni, a seconda dell'utilizzo dell'imbarcazione. Questa manutenzione dovrebbe includere lo smontaggio dell'albero per un esame approfondito e la sostituzione del sartiame, cavi elettrici, viti, rivetti, pulegge e cime.
Le vecchie impiombature potevano durare anche vent'anni, ma la metallurgia moderna, spesso orientata al risparmio, può compromettere la qualità degli acciai. Meno lavaggi durante la lavorazione possono lasciare residui che accelerano l'ossidazione dei capicorda e di altre attrezzature del RIG.
Segnali di Usura del Sartiame
Esistono diversi segnali che indicano l'usura del sartiame. Piccole crepe che rilasciano ruggine dalle pressature sono un campanello d'allarme. In questo caso, è consigliabile pulire e lavare accuratamente l'area interessata. Se la ruggine continua a comparire, è necessario sostituire la sartia.
È più facile individuare i problemi sui capicorda mantenendoli puliti, sgrassati e lucidati, così come le impiombature, le filettature e gli arridatoi.
Il Processo di Impiombatura
Impiombare una sartia in modo professionale richiede una macchina specifica in grado di "fondere a freddo" la fune o il tondino all'interno dei capicorda. Questo processo, chiamato pressatura, assicura che i cavi non si sfilino, anche sotto sforzi elevati durante la navigazione.
Le sartie di fune sono composte da un filo d'acciaio centrale attorno al quale vengono attorcigliati a spirale gli altri fili che formano il diametro finale. In questo caso, si utilizza una macchina idraulica manuale per far lavorare le dime e fondere a freddo il materiale, garantendo un'elevata sicurezza di tenuta grazie alla forma a vite che l'acciaio assume all'interno del capocorda. Questo tipo di lavoro è ancora artigianale.
Per il tondino, invece, si utilizza un unico cavo di acciaio inox pieno del diametro desiderato. In questo caso, si impiega una macchina idraulica elettrica e un tipo di attacchi diverso.
La difficoltà principale nell'impiombare il sartiame non risiede nella pressatura, ma nell'esperienza e nelle capacità artigianali di chi prende le misure delle sartie vecchie per ottenere la stessa lunghezza nelle nuove. Il lavoro più importante è a monte, dove è necessario calcolare la percentuale di allungamento del nuovo sartiame sotto sforzo.
È possibile sostituire il sartiame anche senza smontare l'albero, ma questa operazione è più complessa e richiede più tempo, a seconda del numero di sartie da sostituire.
La Pressa Idraulica per Impiombatura
La struttura a doppia colonna della pressa è realizzata in acciaio fresato completamente saldato, il che la rende estremamente resistente e solida. Il piano di lavoro della pressa idraulica da officina motorizzata PFF è cavo, consentendo la lavorazione del materiale in altezza. La caratteristica principale della pressa oleodinamica PFF è il sollevamento idraulico del pianale di lavoro.
Per quanto riguarda il cilindro idraulico, il cliente può scegliere tra un modello con cilindro fisso o mobile con spostamento trasversale.
Cavi in Acciaio Inox: Tipologie e Utilizzo
I cavi in acciaio inox sono fondamentali nelle attrezzature di bordo, dai cavi di sostegno dell'armo (sarti, stralli, volanti) ai cavi dei sistemi di governo del timone (frenelli) e dei cavi delle battagliole (draglie). Per garantire prestazioni ottimali, si utilizzano cavi con strutture particolari che offrono diverse caratteristiche di resistenza e flessibilità.
Nella nomenclatura tradizionale, i cavi sono identificati in base al numero di trefoli che li compongono. A parità di diametro, più trefoli ha un cavo, più è flessibile e meno resistente all'allungamento, e viceversa.
La resistenza alla rottura è proporzionale alla sezione utile, ovvero la superficie del diametro realmente composta da acciaio, escludendo i vuoti tra i trefoli.
Tutti i cavi sono dotati di terminali che variano a seconda dell'utilizzo previsto: ad occhio, a forcella, a martelletto, a semisfera, ecc.
Metodi di Pressatura dei Terminali
Esistono due metodi principali per pressare un terminale: pressatura a matrici verticali e pressatura a matrici eccentriche. La forza applicata dalla pressa idraulica sulle matrici riduce il diametro del terminale di circa il 15-20%. Questa compressione fa sì che l'acciaio del terminale si "fonda" sul cavo, copiandone l'impronta e diventando un corpo unico.
Ad esempio, per pressare un cavo da 6 mm di diametro, è necessaria una forza di almeno 20 tonnellate.
Tipologie di Cavi in Acciaio Inox
- Cavo inox 316 ritorto 1×19: ideale per draglie e cancelletti, sartiame per piccole imbarcazioni.
- Cavo inox 316 ritorto 1×133 e 1×149: adatto per frenelli, cavi interni per boma, cavi per comandi a distanza, drizze di imbarcazioni d’epoca, cavi per verricelli.
- Cavo inox 316 ritorto 1×133 ricoperto in PVC bianco: utilizzato per draglie e cavi antifurto.
Sono disponibili diversi tipi di terminali per cavi da 2,5 a 5 mm di diametro: ad occhio, a forcella, a martelletto, a semisfera e a gancio (completi di piastre di fissaggio). Per le draglie con terminale filettato, è necessario specificare il diametro massimo della filettatura e la lunghezza complessiva, incluso il tenditore.
Servizi Personalizzati di Impiombatura e Pressatura
SVB realizza impiombature, rullature e pressature di cavi in acciaio inossidabile secondo le tue esigenze specifiche. Questo include sartiame con sartie, stralli, draglie e altre costruzioni con cavi inox. Grazie a un processo moderno di impiombatura e pressatura, SVB garantisce la massima qualità per le tue creazioni.
I cavi metallici sono adatti anche per la produzione di nuove draglie per battagliola, capottine parasole, strutture per antenne, manovre fisse e correnti. SVB esegue lavorazioni personalizzate di cavi con terminali e redance secondo le misure desiderate, sartie, stralli e cavi per battagliola su misura.
Per determinare le lunghezze necessarie, usa un filo d'acciaio sottile (non allungato) da punto a punto. A seconda del terminale, SVB offre un servizio di impiombatura per cavi da 3 mm a 16 mm di diametro. La pressa può lavorare cavi metallici fino a un massimo di 12 mm di diametro. Per le redance si utilizzano pressature con morsetti in rame (per cavi di diametro 2-10 mm).
Per sartie e draglie, i cavi vengono forniti nella lunghezza indicata, con i tenditori svitati di circa 2/3.
Migliorare l'Occhiello Finale della Drizza
Per migliorare l'occhiello finale della drizza (cavo acciaio e tessile), si può realizzare l'occhiello cavo su cavo con l'impiombatura di flamish, che è relativamente semplice da eseguire. È possibile inserire una redancia per una maggiore protezione.
L'impiombatura di flamish è una buona soluzione che riduce solo leggermente il carico massimo. Si consiglia di utilizzare un talurit, preferibilmente in alluminio o inox, per una maggiore sicurezza. I talurit, se posizionati correttamente, offrono carichi di rottura comparabili all'impiombatura.
Realizzare un'impiombatura su un cavo 7x19 da 4-5mm può essere impegnativo a causa dei microfilettini. Con l'impiombatura di flamish, si toccano solo i trefoli e non i singoli fili.
Mettere la redancia con quell'impiombatura è molto difficile, si fa di solito in emergenza poi si fascia con una legatura piana e l'occhio è sempre abbastanza largo.
Con i cavi d'acciaio 7x7 per il sartiame e 7X19 per le drizze di diametri piccoli basta fare un'impiobatura dritta, per la barca di 26' piedi per la drizza basterà un cavo da 4 mm. Una cosa pratica usa una redancia per cavi da 5 mm. per un cavetto da 4 mm.
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