Le punterie costituiscono uno degli organi della distribuzione; permettono, assieme ad altri elementi, di aprire e chiudere le valvole, sia quelle di scarico che quelle di aspirazione. Nel caso in cui ci si riferisse a degli autoveicoli, le punterie si trovano all’interno del motore e possono essere meccaniche o idrauliche. Spesso la polvere e il fango, che inevitabilmente si insidiano all’interno, causano problemi di diversa natura. Oltre quindi alla normale manutenzione, è bene pulirle periodicamente e in maniera accurata.
Identificazione del Problema
Le punterie idrauliche sporche provocano nella maggior parte dei casi un fastidioso rumore che si verifica a motore freddo per qualche secondo, ma può persistere anche quando la macchina è in moto. Spesso influisce negativamente sulla piena efficienza del motore.
Pulizia delle Punterie: Metodi e Consigli
Come prima cosa scaldate il motore dell’auto, lasciandolo accesso per una decina di minuti circa, poi procedete con lo scarico dell’olio vecchio. Per svolgere questa operazione utilizzate additivi di qualità, evitando di risparmiare; otterrete certamente un ottimo risultato, perché verranno liberati dallo sporco i martelletti idraulici, riducendo in gran parte i depositi del vecchio olio. Leggete sempre sul libretto d’istruzioni dell’auto quale olio è più adatto. Questa operazione dovrebbe risolvere efficacemente i problemi di sporcizia e il conseguente rumore derivanti da un lasso di tempo troppo elevato tra un cambio dell’olio e il successivo.
In caso contrario, nonostante siano stati eseguiti i precedenti passaggi con cura, il rumore delle punterie dovesse persistere, è possibile procedere in un altro modo. Prima di sostituirle forzatamente è possibile smontare i coperchi, togliere le punterie e pulirle una ad una. Aprire il pistoncino facendo attenzione a non perdere la molla che c’è all’interno. Se con la siringa da 5CC non si apre, si prova con la 2,5CC (in ossequio alla legge del sig. Blaise Pascal). Attenzione se si esagera con la pressione la siringa può scoppiare! Con una punteria particolarmente rognosa ne ho fatte scoppiare ben 2! Se l’aria compressa non basta provate a riscaldare il pistoncino, le dilatazioni termiche e l’evaporazione dell’olio faranno il resto. Nella prima foto si vede che ho utilizzato un saldatore a stagno.
N.B. Rimontate il pistoncino nel giusto verso ma senza la molla, premendolo tra le dita si dovrebbe sentire una certa elasticità dovuta alla compressione dell’aria all’interno, se così non fosse significa che la valvolina perde ancora o c’è un gioco eccessivo tra le parti: se una ulteriore pulizia non risolve significa che la punteria è proprio da cambiare!
Consumo d'Olio e Perdite: Cosa Fare
Se hai trovato una macchiolina nel box, significa che c'è una perdita da qualche parte nel circuito. Consiglio una bella pulizia del vano motore, in modo da poter meglio comprendere da dove esca l'olio. Altra cosa, prova a controllare se ci sono tracce d'olio nel vaso di espansione del liquido di raffreddamento: molte volte una perdita dalla guarnizione della testa porta il lubrificante a depositarsi proprio li.
Per la perdita, dopo le pulizie interne come ti hanno detto altri, lava bene anche l'esterno del motore e probabilmente vedrai da dove trafila.
Considerazioni sull'Olio Motore
Io continuerei col cambiare tipo di olio, con un 5W40, magari. Le Mazda, da quel che so, chiedono olii poco viscosi. Ciò consentirebbe all'olio di raggiungere prima la zona punterie e di eliminare il ticchetti più velocemente. Il problema potrebbe essere anche il filtro olio: alcuni filtri olio (es. FRAM) hanno una valvola di non ritorno discutibile.
nella Miata ci va il 5W40 tutto sintetico... avrai sporcizia nella parte alta del motore ecco perché a freddo senti le punterie. Consiglio: fai il kit di pulizia di Lux e poi metti olio sintetico 5W40 (magari quello stesso di Lux) e ZX1 al 5%.
Additivi: Utili o Dannosi?
Per quanto riguarda un 'additivo per risolvere il ticchettio.. ma lascia perdere.. Non ci sono meccanici liquidi che tengano.. se sporcizie hai in giro nella parte lubrificante...VANNO ELIMINATE... hai meno compressione.. HCI alti... e sporcizie visibili in corpo farfallato... consumi l'olio e hai i rumorini a freddo..!
E' sbagliato pensare che un'additivo generico o NON per l'olio faccia miracoli... magari ci stà anche che ne usi uno ben detergente e ti aiuta .. ma per via del fatto che ha pulito e non per altro... Prima pulire .. poi controllare!
Diagnosi Approfondita
Senza allrmar nessuno.. finchè la barca và la si lascia andare .. poi... pero però .... se si fà una sana diagnosi con analisi dei gas di scarico e anche le compressioni.. perchè no? magari si constata dove si è ... e cosa si può fare..
Prima accertati (.. tu, io lo sò già! ke ciò non ti sembri immodesto!) poi puoi eliminar sozzure con un nostro kit... (vedi sito sotto) attendi qualche giorno che la centralina gestisca i nuovi parametri di media.. e l'85% dei problemi sono un ricordo.... I giallazzi usano dei bei materiali e levate le sporcizie i residui di comb. ecc. ...
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