Il freno a mano è un componente essenziale per bloccare il veicolo durante il parcheggio e prevenirne il movimento indesiderato. Negli sport motoristici, il freno a mano idraulico è ampiamente utilizzato per far sbandare l'auto, consentendo manovre spettacolari e curve ad alta precisione che entusiasmano gli appassionati.
Freni a Mano Tradizionali vs. Freni a Mano Elettronici
I freni a cavo standard sono collegati a una ganascia o a un sistema frenante separato o parallelo. Questo sistema frena il veicolo quando si tira la leva del freno a mano. Nei veicoli più moderni, si trovano anche freni a mano elettronici che, premendo un pulsante, inviano un segnale ai freni robotizzati posteriori, bloccando il veicolo in modalità "parcheggio". Tuttavia, questo sistema è principalmente destinato al parcheggio e non consente di frenare completamente le ruote posteriori ad alta velocità.
Vantaggi del Freno a Mano Idraulico
Per garantire un bloccaggio completo delle ruote posteriori a qualsiasi velocità, l'installazione di un freno a mano idraulico è la soluzione più efficace. Questo sistema utilizza una leva o maniglia che aziona un cilindro idraulico. Il cilindro spinge sul fluido del sistema frenante, provocando la frenata dell'asse posteriore, in modo simile a quando si preme il pedale del freno sull'asse anteriore.
Modalità di Installazione del Freno a Mano Idraulico
Esistono due metodi principali per integrare il freno a mano idraulico nel sistema frenante:
- Nel circuito del freno originale: Il freno a mano viene collegato direttamente al circuito frenante esistente.
- Circuito separato: Viene creato un circuito frenante indipendente esclusivamente per il freno a mano idraulico.
Installazione e Consigli Pratici
Posizionamento del Freno a Mano
La posizione del freno a mano è una scelta soggettiva. Tuttavia, è comune installare il freno a mano nella posizione di serie (soprattutto se è orizzontale) o tra il volante e la leva del cambio (specialmente per il drifting) per garantire che sia facilmente accessibile al pilota (se è verticale). Alcuni modelli di freni a mano mantengono la funzione di freno di stazionamento, consentendo di bloccare il veicolo contro il movimento. Se il veicolo utilizza le ganasce, è possibile mantenere il freno a mano originale e installare un freno idraulico aggiuntivo.
Per facilitare l'installazione, sono disponibili freni a mano invertiti, che hanno il cilindro idraulico montato in senso inverso (verso il motore).
Collegamento al Sistema Frenante
Il collegamento del freno a mano idraulico può essere effettuato collegandosi al sistema frenante in serie o creando un circuito separato.
Collegamento al Sistema Frenante Originale
Se si opta per il collegamento all'impianto frenante originale, il freno a mano deve essere installato all'uscita del freno posteriore, collegandosi direttamente alla pompa del freno o al tubo che porta ai freni posteriori prima che si divida in freni posteriori separati.
Vantaggi:
- Installazione più semplice
- Non è necessaria una seconda coppia di freni
Svantaggi:
- Trasmissione della variazione della pressione di azionamento del freno a mano quando è azionato
- Peggioramento dell'azionamento del freno a pedale quando il freno a mano è azionato
Circuito Separato
Se il freno a mano è installato nel proprio circuito, è necessario installare una seconda coppia di pinze freno sull'asse posteriore. Queste pinze funzioneranno indipendentemente dal pedale del freno e saranno azionate solo dal freno a mano idraulico separato. In questo caso, il freno a mano avrà un proprio serbatoio per il liquido dei freni.
Vantaggi:
- L'applicazione del freno a mano non pregiudica l'uso del freno a pedale
- Non è necessario interferire con l'impianto frenante originale
Svantaggi:
- Necessità di installare un set di freni separato sull'asse posteriore
- Presenza del serbatoio del liquido dei freni nell'abitacolo del veicolo
Materiali per l'Installazione
L'installazione viene eseguita utilizzando tubi di rame/acciaio o tubi in teflon e raccordi.
Tubi in Rame
Grazie all'utilizzo di tubi in rame, l'impianto può essere facilmente posato negli attacchi originali e il raccordo per il freno a mano può essere creato piegandolo. Si tratta di una sostituzione diretta dei tubi originali, con la necessità di creare un'area di alloggiamento per le "holendre" (terminali dei freni) utilizzando un kit di svasatura.
Vantaggi:
- Sostituzione duratura del tubo originale
- Facilità di manipolazione mediante piegatura
- Resistenza alla corrosione (nel caso di tubi in rame)
- Prezzo contenuto
Svantaggi:
- Necessità di creare un'area di decantazione
- Ossidazione
Tubi in Teflon
L'utilizzo di tubi in teflon rappresenta il metodo di collegamento di maggiore qualità. I tubi in teflon con treccia in acciaio inox offrono la massima protezione contro gli influssi ambientali, impediscono il gonfiaggio (come nel caso dei tubi in gomma) e resistono ai fluidi dei freni da competizione. I tubi sono collegati con raccordi in acciaio inox di diverse angolazioni e forme che ne semplificano l'installazione.
Vantaggi:
- Massima durata e resistenza
- Facile installazione
- Diversi colori di protezione della treccia
- Raccordi in acciaio inox
Svantaggi:
- Prezzo elevato
- Raggio di curvatura ridotto (a causa della resistenza della treccia in acciaio inox)
Tabella Comparativa Materiali Tubi Freno
| Materiale | Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|---|
| Rame/Acciaio | Facile da manipolare, resistente alla corrosione, economico | Necessità di svasatura, ossidazione |
| Teflon con treccia in acciaio inox | Massima durata e resistenza, facile installazione | Prezzo elevato, raggio di curvatura limitato |
Consigli Professionali
- PRO TIP: La maggior parte dei cilindri freno idraulici (ad es. RACES, WILWOOD, OBP,..) utilizza ingresso AN4 (7/16-20) e uscita AN3 (3/8-24).
- PRO TIP 2: Per esperienza, sappiamo che il cilindro freno ideale per la maggior parte delle applicazioni è 15,8mm (0,625").
Infine, per un corretto funzionamento, è necessario spurgare accuratamente l'impianto frenante dopo l'installazione e assicurarsi di utilizzare dischi, pastiglie (ganasce) nuove e il liquido dei freni appropriato.
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