Il servosterzo ha rivoluzionato l'utilizzo dei veicoli industriali. Sono finiti i tempi in cui per sterzare era necessaria la forza di un sollevatore di pesi e l'unico aiuto era una manopola o un sistema di riduzione lento e complesso. In pochi decenni, le macchine sono ora dotate di servosterzo idraulico o elettrico.
Il Servosterzo Idraulico: Un Sistema Potente e Semplice
I sistemi di sterzo idraulici sono semplici ma potenti. Sono facili da mantenere e funzionano tramite un circuito idraulico, che comprende una pompa idraulica e un serbatoio dell'olio. Una pompa ad alta pressione azionata dal motore invia in un circuito, collegato con il meccanismo di sterzo, un liquido che agisce su un pistone. La pressione del liquido varia in proporzione al movimento del volante.
Il servosterzo idraulico è nato inizialmente per lo sterzo di veicoli molto pesanti, come ad esempio i trattori o gli autocarri, poi è passato alle grosse berline e negli anni ‘80 anche ai modelli piccoli.
Componenti Chiave e Funzionamento
Il volante controlla l'orbitrol, una valvola rotante dello sterzo che permette all'olio di fluire verso il cilindro dello sterzo. Questo cilindro fa muovere l'asse sterzante in base alla direzione del volante. L'unico collegamento tra il volante e l'asse sterzante è il liquido idraulico, senza alcun supporto meccanico. Per ragioni di sicurezza, quindi, il servosterzo idraulico viene utilizzato solo per le macchine industriali che operano a basse velocità.
Tipologie di Orbitrol: Open Centre (OC) e Closed Centre (CC)
Tra i vari tipi di orbitrol, due sono particolarmente comuni:
- Gli orbitrol "Open Centre" (OC) richiedono che la pompa idraulica fornisca sempre il flusso. Sono facili da installare e non richiedono un controller esterno.
- Gli orbitrol "Closed Centre" (CC) attivano la pompa solo quando il volante gira. Questo migliora l'efficienza del carburante e la durata della pompa.
Servosterzo Elettrico: Un'Alternativa Moderna
I sistemi di servosterzo elettrico sono compatti, leggeri ed economici. Rispetto ai sistemi idraulici, sono più efficienti in termini di consumi, non richiedono manutenzione e sono alimentati esclusivamente dalla batteria della macchina.
Il volante aziona l'ingranaggio dello sterzo (o scatola dello sterzo), che converte il movimento rotatorio in un movimento laterale attraverso il braccio del Pitman. Questo braccio si collega direttamente all'asse sterzante tramite un tirante longitudinale.
Allo stesso tempo, un sensore all'interno della scatola dello sterzo rileva il movimento del volante e invia un segnale al controller elettronico dello sterzo Questo controller attiva il motore EPS e l'attuatore, consentendo al servosterzo elettrico di sostituirsi al movimento meccanico iniziale. Tutte queste azioni devono essere perfettamente sincronizzate per garantire una sterzata sicura ed efficiente.
Manutenzione del Servosterzo Idraulico
Come tutte le componenti dell’auto anche il servosterzo idraulico necessita di controlli e manutenzione. Spesso può capitare che si avverta uno strano rumore nell’atto di sterzare, quando si attraversano buche o dossi oppure si può avvertire un gioco sterzo al centro in questi casi occorre far controllare il veicolo da un’officina specializzata.
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