Gli impianti freno a disco idraulici sono sempre più comuni, non solo sulle MTB, ma anche su gravel bike, ciclocross e bici da corsa. In questo articolo, esploreremo come installare e mantenere correttamente un impianto freni a disco idraulici, con particolare attenzione ai sistemi Shimano.
Anatomia di un Impianto Frenante Idraulico Shimano
Un sistema frenante a disco idraulico Shimano è composto da:
- Leva del freno: Contiene un serbatoio dell'olio e un cilindro ("master cylinder"). Azionando la leva, il cilindro spinge l'olio in pressione nel tubo, attivando i pistoni per la frenata. Nei modelli da corsa (STI), il serbatoio è integrato con il meccanismo del cambio.
- Tubo idraulico: Una guaina in kevlar rivestita internamente in teflon, resistente alla pressione dell'olio. Si fissa alla leva e alla pinza tramite raccordi filettati.
- Pinza del freno: Alloggia i pistoni che spingono le pastiglie contro il rotore per frenare.
Installare un Impianto Freni Idraulici Shimano: Guida Passo-Passo
Ecco una guida passo-passo per l'installazione corretta:
Step 1: Rilevare la Misura del Tubo
Fissare provvisoriamente la leva e la pinza alla bici. Far correre il tubo tra le due, misurando l'esatta lunghezza necessaria e segnando il punto di taglio con un pennarello. Rimuovere i componenti per lavorare più comodamente.
Step 2: Accorciare il Tubo
Posizionare il tubo su un banco di lavoro e tagliare la parte in eccesso con un taglierino. È importante ottenere un taglio netto e diritto senza schiacciare il rivestimento interno.
Step 3: Inserire il Dado e l'Ogiva
Calzare su ogni estremità del tubo un dado di connessione e un'ogiva. La testa del dado deve essere a circa 11mm dall'estremità del tubo. Lubrificare l'ogiva e il filetto del dado con grasso apposito.
Step 4: Inserire la Spina
Inserire la spina in dotazione nel tubo a mano, quindi spingerla completamente con un martello in gomma. Se necessario, usare una morsa senza deformare il tubo. La spina è dorata per bici da corsa e argentata per MTB.
Step 5: Fissare i Tubi
Inserire l'estremità del tubo nel foro della pinza e avvitare il dado a mano, poi completare il serraggio con una chiave metrica. Ripetere l'operazione sulla leva.
Step 6: Inserire l'Olio e Fare lo Spurgo
Installare il kit di spurgo e inserire l'olio minerale nel sistema, quindi effettuare lo spurgo. Seguire le procedure specifiche per MTB o bici da corsa.
Step 7: Installazione e Pulizia
Dopo lo spurgo, montare l'impianto sulla bici e pulire eventuali tracce di olio e grasso.
Manutenzione Ordinaria dei Freni a Disco MTB
La manutenzione ordinaria include:
- Sostituzione pastiglie
- Pulizia corpo freno e disco
- Azzeramento corsa pistoni
- Centratura rotore-corpo freno
- Regolazione modulazione leve pompante
Manutenzione Straordinaria dei Freni a Disco MTB
La manutenzione straordinaria include:
- Spurgo dei freni
- Sostituzione olio
- Smontaggio pompante
- Sostituzione cavi idraulici
- Smontaggio corpo freno
- Lubrificazione pistoni disassati
- Sostituzione rotore
Cosa Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB
- Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei
- Pulire il sistema con sgrassatore universale
- Soffiare con aria compressa
- Maneggiare olio DOT senza cautela
- Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei
- Spingere la leva freno senza pastiglie
- Toccare i rotori durante le uscite
Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie
Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:
- Diminuzione della reattività del freno
- "Spugnosità" del pompante
- Vetrificazione
- Contaminazione
- Ispezione visiva (spessore inferiore a 0.5mm)
Attrezzatura necessaria
- Paia di guanti in nitrile
- Pinza
- Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
- Pastiglie nuove
- Straccio in cotone
- Alcool isopropilico o disc cleaner
- Cacciagomme
La sostituzione delle pastiglie dei freni a disco
- Rimuovere la ruota.
- Rimuovere il pin di sicurezza.
- Rimuovere la vite (o la copiglia).
- Estrarre le pastiglie.
- Spruzzare l’agente pulente e pulire.
- Azzerare la corsa dei pistoni.
- Montare le pastiglie nuove.
- Rimontare vite (o copiglia).
- Rimontare il pin (o piegare la copiglia).
- Rimontare la ruota.
Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco
Se si avverte sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota, è necessario centrare il rotore sul corpo freno.
Attrezzatura necessaria
- Chiave a brugola da 5mm
- Chiave dinamometrica (consigliata)
Il centraggio del corpo freni a disco sul rotore passo-passo
- Allentare il corpo freno.
- Premere il freno.
- Avvitare leggermente le viti del corpo freno.
- Rilasciare il freno e premerlo dolcemente.
- Serrare le viti del corpo freno.
- Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota.
Spurgo Parziale dei Freni
Lo spurgo parziale è una procedura semplificata per eliminare aria dal serbatoio sulla leva, utile in diverse situazioni:
- Montaggio di freni nuovi
- Inversione delle leve
- Sostituzione del pompante
- Risoluzione di una leva spugnosa
Un consiglio da meccanico: lo spurgo parziale è una procedura semplificata per montare i freni nuovi, invertire le leve o sostituire un pompante su di un impianto con olio in buone condizioni. Se l’olio è vecchio o è nero, conviene procedere con la sostituzione completa e lo spurgo.
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