Nel mondo della nautica, il verricello barca è uno strumento essenziale che semplifica notevolmente le operazioni di ormeggio e manovra. Non si tratta solo di un ausilio per sollevare o deporre l’ancora: un buon verricello è la chiave per una navigazione sicura ed efficiente.
Il verricello barca è un argano progettato per facilitare la gestione dell’ancora grazie a un sistema di trasmissione che può essere azionato manualmente o elettricamente.
Sembra ormai un must. Non c’è barca che non abbia un salpa ancora elettrico. Grande invenzione sicuramente, ma come tutte le cose, soprattutto legate al boat motive, talvolta è il risultato solo di una moda.
Mi riferisco al salpa ancore per natanti e gommoni fino a 6 metri (del tutto inutile) o per esempio alla ruota del timone, (spesso doppia …) su barche a vela sotto i 10 metri. Chi naviga veramente, anche se va a fare il bagno nella caletta dietro il porto, ha necessità di fare almeno un ancoraggio al giorno.
Se poi, per cambio del vento, del meteo, dell’itinerario ecc … si ritrova a farne 3 o 4 al giorno, accenderà un cero all’inventore del salpa ancore.
In effetti dare fondo è semplice, anzi, devi frenare l’irruenza tipica della gravità che vuole tutto, ancora e catena in pochi secondi. Se per dare fondo ci vuole un po’ di tempo, per salpare ce ne vuole un po’ di più e se dobbiamo farlo a mano, controvento ovvio, con barca carica ecc … l’operazione potrebbe essere impossibile da fare da soli.
A seconda della dimensione della nostra barca i motori variano dai 500 watt agli oltre 3.000 e di conseguenza l’asse sulla quale lavora il motore, potrà essere verticale (verricello) oppure orizzontale (argano). Sui verricelli il motore è montato sotto il piano coperta per proteggerlo dagli spruzzi e per non ingombrare troppo la prua. In genere si preferisce montarlo proprio nel pozzo della catena.
Per il loro controllo in genere vi è un rimando in consolle, oltre all’immancabile controllo a prua con pulsante manuale o da premere col piede. In effetti la manovra fatta da prua direttamente tenendo d’occhio l’operazione, risulta essere più veloce ed esente da errori.
Certo le condizioni devono essere ottimali visto che se siete soli, dopo il riposizionamento dell’ancora in sede, la barca è in balia degli elementi e dovrete raggiungere la consolle velocemente.
Il barbotin invece è una sezione della campana (il pezzo cilindrico che ruota azionato dal motore) che reca in sé le impronte della catena. In genere è di ghisa, o di lega d’alluminio, leghe fragili. L’acciaio della catena è molto più robusto della ghisa del barbotin e se la dimensione è diversa non ci metterete molto a buttare via qualche centinaio di euro, oltre all’ipotesi (molto probabile) di non poter salpare più se non a costo di filare tutto in mare e sperare in un successivo recupero.
A protezione di tutto il sistema, viene preposto un fusibile tarato per evitare sovraccarichi e proteggere il motore elettrico. Portatevene un paio di riserva (se ne bruciano anche un paio se avete un motore ormai usurato e linea di ancoraggio sovradimensionata). Se siete da soli è un bel guaio, se invece qualcuno vi aiuta sarà più facile.
Col motore si avanza con qualche colpetto di marcia avanti e si mantiene la barca in modo che sia esattamente con la catena perpendicolare al fondo, così a mano, con l’apposita manovella fornita potrete tirare su lentamente tutta la linea. Inutile dire che il vento vi sposterà in continuazione e quindi chi sta al motore dovrà stare molto attento a non far andare troppo in tiro la catena pena l’impossibilità della manovra.
Tipologie di Verricelli
Esistono diverse tipologie di verricelli, ognuna progettata per specifiche applicazioni:
- Verricelli da tonneggio: Ideali per l'ormeggio e lo spostamento laterale dell'imbarcazione.
- Cabestani: Utilizzati per l'attracco e il sollevamento della catena dell'ancora.
- Verricelli verticali: Adatti a tutti i tipi e le stazze di imbarcazioni.
- Verricelli Captive: Sistemi di avvolgimento e rilascio delle cime ad alto carico, installati sottocoperta, particolarmente adatti per grandi yacht a vela.
La scelta del verricello barca giusto dipende da diversi fattori specifici della vostra imbarcazione e dalle vostre esigenze operative.
- Manuale: Leggero ed economico, ideale per imbarcazioni con risorse elettriche limitate.
- Elettrico: Offre maggior comfort e velocità, particolarmente utile per operazioni in solitaria.
- Orizzontale vs. Verticale: La scelta dipende dalla posizione disponibile sul ponte e dalla conformazione del gavone di prua.
Pompe Idrauliche per Verricelli: Caratteristiche e Vantaggi
Le pompe idrauliche rappresentano una soluzione affidabile e potente per l'azionamento dei verricelli, soprattutto su imbarcazioni di grandi dimensioni. Tradizionalmente, i superyacht si affidavano a sistemi idraulici di bordo per i verricelli. Tuttavia, l'evoluzione tecnologica ha portato all'affermarsi di sistemi elettrici, che offrono vantaggi in termini di efficienza e facilità di installazione.
La pompa Rule 500, ad esempio, con una portata di 32 l/min, è in grado di svuotare velocemente la sentina o i pozzetti di raccolta acqua su barche di piccole e medie dimensioni. Questa pompa ad immersione è disponibile in versione DC (12 VDC / 24 VDC / 48 VDC) e idraulica.
I vantaggi della tecnologia dei verricelli sottocoperta stanno diventando disponibili anche per imbarcazioni più piccole. I verricelli captive offrono la possibilità di gestire in sicurezza alti carichi, di essere invisibili e di lavorare in entrambe le direzioni.
Harken, ad esempio, offre verricelli captive leggeri, compatti e performanti, adatti a barche fino a 50 metri di lunghezza.
L'energia elettrica si sta dimostrando più efficiente rispetto ai sistemi meccanici e idraulici, grazie alla minore conversione di energia richiesta. Inoltre, un numero crescente di armatori preferisce evitare l'utilizzo di generatori durante la notte, optando per sistemi elettrici.
Principali vantaggi tecnici di un argano idraulico
I nostri argani idraulici vengono azionati da un motore idraulico. Quindi c’è bisogno di un sistema idraulico sul veicolo con una pompa ad alta pressione e un circuito dell’olio idraulico che includa la pressione di esercizio richiesta.
Il motore viene azionato dall’olio ad alta pressione e garantisce l’azionamento per il tamburo del avvolgitore tramite un ingranaggio epicicloidale. Il movimento del tamburo avvolge ora la fune fino alla forza di trazione massima del verricello.
I vantaggi del verricello idraulico sono:
- Raggiungimento di forze di trazione molto elevate
- Possibile carico permanente (non è possibile con un verricello elettrico)
- Alta velocità della fune (non è possibile con un verricello elettrico)
- Robustezza e durata grazie all’uso di acciaio di alta qualità per il corpo del verricello e le parti meccaniche
Campi di applicazione di un argano idraulico
Sono molteplici le possibilità di utilizzo degli argani idraulici ProLux. Nei settori di traino, soccorso e protezione civile, l’argano idraulico serve come argano di soccorso in caso di incidenti o catastrofi. Come argano forestale, è utilizzato su camion come gli Unimog e su trattori. Sono anche disponibili come verricelli idraulici per escavatore, veicoli cingolati e bulldozer. Questo tipo di verricello è anche molto usato per fuoristrada pesanti.
Verricello idraulico per veicoli di soccorso
I nostri verricelli idraulici vengono utilizzati spesso su autocarri pesanti nel settore dei veicoli di soccorso, per i servizi di traino o dai vigili del fuoco. Sono utilizzati per spostare auto o camion coinvolti in incidenti. Ma vengono anche utilizzati dall’Agenzia Federale per il Soccorso Tecnico nella protezione civile, ad esempio per rimuovere gli oggetti capovolti.
Verricello idraulico per Unimog, escavatore e macchine da costruzione
Gli Unimog sono macchine da lavoro universali con una vasta gamma di applicazioni e opzioni di attacco. Un Unimog con gru, caricatore frontale e verricello idraulico integrati è equipaggiato in modo ottimale per sollevare e trainare carichi. Il nostro verricello idraulico è anche molto usato per gli escavatori e altre macchine da costruzione. Questo soddisfa i requisiti per un lavoro sicuro su pendii ripidi o su terreni difficili.
Verricello idraulico per l’utilizzo nelle foreste
I verricelli idraulici vengono utilizzati principalmente per spostare gli alberi abbattuti per il carico. Gli Unimog o i trattori con un verricello anteriore idraulico sono ideali per queste applicazioni. L’elevata forza di trazione e la robustezza rendono il nostro argano idraulico perfetto per l’utilizzo nelle foreste.
Equipaggiamento di verricelli idraulici
Per poter lavorare in modo efficiente con il vostro argano idraulico, dovreste prestare attenzione alle seguenti caratteristiche dell’equipaggiamento.
La frizione della ruota libera del tamburo non deve essere manuale, ma pneumatica. Ciò significa che non è necessario innestare la ruota libera del verricello idraulico per estrarre rapidamente la fune, ma si può facilmente rilasciare il tamburo tramite un interruttore pneumatico montato in modo ottimale oppure tramite il radiocomando.
Se il freno del verricello è idraulico invece che meccanico, si può fare a meno della manutenzione del freno meccanico.
Un radiocomando per il funzionamento del vostro verricello idraulico garantisce la possibilità di muovervi liberamente. Con il comando radio è quindi possibile osservare direttamente il movimento del carico per un’applicazione ottimale e sicura.
Acquisto di argani idraulici e accessori adatti sul negozio online di ProLux
Proponiamo un’ampia gamma di verricelli idraulici con diverse classi di potenza. Da noi troverete il verricello idraulico idoneo oppure un verricello adatto per il vostro Unimog così come i rispettivi accessori. Sul nostro negozio online troverete anche verricelli elettrici, verricelli manuali e funi per verricelli. Tutto a un prezzo vantaggioso.
Saremo lieti di fornirvi una consulenza gratuita e senza impegno. Siamo gli specialisti di argani idraulici! I verricelli idraulici sono i verricelli più potenti nell’assortimento di ProLux. Sono robusti, resistenti e duraturi. Sono particolarmente adatti per carichi da pesanti a più pesanti. Inoltre, si contraddistinguono per l’impiego universale anche con Unimog o trattori. L’elevata velocità della fune assicura un’ottima efficienza di lavoro.
Manutenzione dei Verricelli: Consigli Pratici
Una corretta manutenzione è fondamentale per garantire il funzionamento ottimale e la durata nel tempo dei verricelli. Si consiglia di effettuare la manutenzione almeno due volte l'anno: una volta prima della stagione e un'altra durante.
Ecco alcuni consigli pratici:
- Sciacquare regolarmente i verricelli con acqua dolce per rimuovere salsedine e sporcizia.
- Preparare gli attrezzi e i materiali di consumo necessari.
- Tenere a portata di mano un diagramma esploso del verricello.
- Appoggiare il verricello su un telo per proteggere il ponte della barca.
- Disporre le parti in modo logico durante lo smontaggio.
- Prestare attenzione ai cuscinetti, che tendono a rotolare via.
- Pulire tutto il grasso vecchio con acqua ragia minerale, carburante diesel o sgrassante commerciale (evitare la benzina).
- Valutare attentamente le condizioni del verricello, cercando segni di usura, corrosione o danneggiamento.
- Lubrificare le parti con grasso specifico per verricelli, applicandolo con un pennello.
- Oliare i nottolini con olio specifico.
- Rimontare il verricello seguendo il diagramma esploso.
Per mantenerli al 100% delle prestazioni è sciacquarli regolarmente con acqua dolce. Preparate gli attrezzi e i materiali di consumo corretti, tenete a portata di mano un diagramma “esploso” del verricello.
Appoggiate il verricello su un telo per proteggere il ponte della barca ed evitare che in caso di caduta le parti rotolino via. Quando apri il verricello, confronta ciò che trovi con il diagramma esploso. Disponi le parti in modo logico in modo da essere sicuro dell’ordine di smontaggio.
Attenzione, quando si apre il winch, soprattutto ai cuscinetti che tendono a rotolare via, quelli del tamburo sono i più propensi a farlo. Solleva quindi lentamente il tamburo e controlla se i cuscinetti sono nel loro alloggiamento o nel tamburo.
Pulisci tutto il grasso vecchio e rimuovi le parti del verricello. Mettile in una bacinella con acqua ragia minerale, carburante diesel o sgrassante commerciale. Non utilizzare benzina, che potrebbe danneggiare le parti in plastica.
Valuta con attenzione le condizioni del verricello. Cerca denti piegati o scheggiati sugli ingranaggi senza dimenticare i denti all'interno del tamburo. Assicurarsi che i cuscinetti siano intatti e non danneggiati. Guarda i fori dove si trovano gli alberi degli ingranaggi, ecc. e assicurati che non siano consumati. Controlla i nottolini e le molle, e soprattutto i loro inviti. Cerca qualsiasi segno di corrosione.
Se il tuo verricello ha un cuscinetto reggispinta (una fila di cuscinetti a sfera in acciaio sotto un coperchio alla base dell'alloggiamento che sostiene il carico verso il basso sul tamburo), non aprirlo senza prendere precauzioni, o avrai cuscinetti a sfera che rotolano in tutte le direzioni.
Questo è ovviamente il processo inverso dell’apertura. Meglio lubrificare passo dopo passo. Spremi un po' di grasso per verricello in una ciotola e applicalo con un pennello. Applica del grasso sui denti di ciascun ingranaggio e anche sull'albero su cui si trova l'ingranaggio. Se il verricello è abbastanza grande da consentire agli ingranaggi di avere dei cuscinetti, ingrassare anche i cuscinetti.
NON ingrassare nottolini e molle. Ciò li farà aderire e potrebbe causare un verricello a rotazione libera. Oliare i nottolini con olio per nottolini opportunamente formulato. Lubrificare intorno alla sede della maniglia se è a contatto con un alloggiamento in bronzo. Quando si rimontano i verricelli Harken Classic, assicurarsi che gli ingranaggi del cricchetto siano nella posizione corretta, con i nottolini inseriti correttamente nei denti.
Una volta rimontato e chiuso il verricello, testarlo facendolo girare a mano; metti una maniglia e gira in entrambe le direzioni.
Calata e recupero dell'ancora
La calata dell'ancora può essere eseguita con l'utilizzo del motore elettrico del verricello o lasciando che la catena scivoli liberamente in acqua per gravità.
- Liberare la catena da eventuali (e consigliati) dispositivi di bloccaggio
- Assicurarsi che la frizione del salpa ancora sia bloccata
- Utilizzare il comando del salpa ancora per la discesa della catena
- Finita la discesa bloccare la catena sull’apposito punto di fissaggio. Liberando la frizione del salpa ancora la catena può scivolare liberamente in acqua trainata dal suo stesso peso.
- Liberare la catena da eventuali (e consigliati) dispositivi di bloccaggio (chain stopper)
- Aprire gradualmente la frizione e regolare attraverso di essa la discesa della catena
- E’ consigliabile effettuare questa operazione con il motore della barca in moto per evitare di sovraccaricare le batterie
- Assicurarsi che l’interruttore di protezione termico o idraulico sia armato
- Assicurarsi che la frizione sia serrata
- Estrarre la maniglia del salpa ancora se montata sul barbotin o sulla campana
- Liberare la catena dal chain stopper
- Azionare l’apposito comando per recuperare la catena fino a che l’ancora non sarà stabilmente agganciata al musone di prua
- Liberando la frizione del salpa ancora ed utilizzando l’apposita maniglia si può recuperare l’ancora manualmente.
I moderni salpa ancora sono in grado di raccogliere sia la cima che la catena sullo stesso barbotin. Anche in caso di linee di ancoraggio miste (cima e catena) l’utilizzo della campana o è dunque riservato alle manovre di ormeggio.
- Avvolgere almeno 3 giri di cima sulla campana
- Una volta prima della stagione e almeno un’altra durante.
Ma quale comprare per non rimanere a piedi? Un ultimo consiglio. Quando siete all’ancora, non lasciate che il tiro dell’ancora scarichi sul barbotin e sul verricello. Non è nato per quello. Munitevi di uno stroppo di cima robusta da fissare un paio di metri fuori dal musone. Stroppo che fisserete poi dando volta alla galloccia sopravvento. Filate un altro mezzo metro di catena e voilà.
Il verricello barca rappresenta un investimento fondamentale per chi desidera una navigazione sicura e senza complicazioni. Per ulteriori guide e informazioni sul mondo nautico, visita la nostra categoria didattica dedicata.
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