Le punterie idrauliche sono componenti fondamentali nei motori a combustione interna, progettate per mantenere un gioco costante tra l'albero a camme e le valvole. A differenza delle punterie meccaniche, quelle idrauliche utilizzano la pressione dell'olio per autoregolarsi, riducendo la rumorosità e la necessità di manutenzione periodica. Questo articolo esplora in dettaglio il funzionamento, la regolazione, la manutenzione e la risoluzione dei problemi legati a questi componenti essenziali.
Funzionamento delle Punterie Idrauliche
Le punterie idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi che scorrono l’uno dentro l’altro. Risolvono in maniera automatica sia la rumorosità a freddo sia la necessità di regolare periodicamente il gioco delle valvole. Le punterie idrauliche assicurano che il comando della valvola funzioni senza gioco in tutte le condizioni di esercizio e compensano anche le variazioni di lunghezza dovute agli sbalzi di temperatura e all’usura. Non è necessario regolare periodicamente il gioco delle valvole.
L’alzavalvola idraulico è costituito essenzialmente dall’alloggiamento e da un pistone. La superficie di rotolamento della rampa a camme resistente all’usura sul fondo della custodia è sinterizzata. Le scanalature e i fori di raccolta dell’olio sono disposti in un anello sull’alloggiamento della punteria, che vengono alimentati con l’olio tramite le guide delle punterie nella testata attraverso il condotto dell’olio principale centrale e i singoli fori di alimentazione.
L’olio viene convogliato attraverso i fori nell’alloggiamento della punteria tramite una scanalatura anulare e il foro nel pistone all’interno del pistone. Se l’interno è pieno di olio, la valvola di ritegno a sfera del pistone si apre e la camera di pressione sotto il pistone può riempirsi d’olio. Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco.
L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.
Cause del Blocco delle Punterie Idrauliche
Grandi vantaggi e una lunga storia alle spalle non rendono però le punterie idrauliche perfette (nessuna cosa umana lo è) e quindi le espone a guasti e all’usura del tempo. Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema. Le cause principali includono:
- Accumulo di morchie e depositi: L'olio motore sporco o degradato può formare morchie che ostruiscono i passaggi dell'olio all'interno delle punterie, impedendone il corretto funzionamento.
- Bassa pressione dell'olio: Una pressione dell'olio insufficiente può compromettere la capacità delle punterie di autoregolarsi, causando rumori e malfunzionamenti.
- Usura: Con il tempo, le punterie idrauliche possono usurarsi, perdendo la loro capacità di mantenere la pressione dell'olio.
Sintomi di Punterie Idrauliche Bloccate
I sintomi di punterie idrauliche bloccate possono variare, ma i più comuni includono:
- Rumore di ticchettio: Un rumore persistente di ticchettio proveniente dalla parte superiore del motore, soprattutto a motore freddo, è un segnale tipico.
- Prestazioni ridotte: Il motore potrebbe perdere potenza e avere difficoltà a raggiungere regimi elevati.
- Consumo eccessivo di olio: In alcuni casi, le punterie bloccate possono contribuire ad un aumento del consumo di olio.
Soluzioni per Punterie Idrauliche Bloccate
Esistono diverse soluzioni per affrontare il problema delle punterie idrauliche bloccate, a seconda della gravità della situazione:
- Cambio dell'olio e del filtro: Sostituire l'olio motore con un olio di alta qualità e un filtro nuovo può aiutare a rimuovere morchie e depositi, ripristinando il corretto funzionamento delle punterie.
- Additivi per la pulizia delle punterie idrauliche: Esistono additivi specifici progettati per sciogliere i depositi e pulire le punterie idrauliche. Questi prodotti possono essere aggiunti all'olio motore e utilizzati secondo le istruzioni del produttore.
- Pulizia manuale delle punterie: In casi più gravi, potrebbe essere necessario smontare le punterie idrauliche e pulirle manualmente. Questa operazione richiede competenze meccaniche e strumenti specifici.
- Sostituzione delle punterie: Se le punterie sono eccessivamente usurate o danneggiate, la sostituzione potrebbe essere l'unica soluzione efficace.
Additivi Consigliati
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
- Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e riduce il rumore.
- TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con detergenti, riduce il rumore e pulisce le punterie.
- Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Efficace azione pulitrice.
Altri Problemi e Soluzioni Correlate
A volte, il messaggio "CONTROLLARE ALIMENTAZIONE" può comparire a causa di problemi diversi dalle punterie idrauliche. Ecco alcune possibili cause e soluzioni:
- Candelette: L'alimentazione controllare è il messaggio tipico anche del problema candelette.
- Valvola EGR: Anche la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) può causare problemi.
- Sensore Turbina: La sostituzione del sensore della turbina può risolvere il problema se questo è difettoso.
- Filtro Gasolio: La sostituzione del filtro gasolio può risolvere il problema se questo è intasato.
Manutenzione Preventiva
Per prevenire problemi alle punterie idrauliche, è fondamentale seguire un programma di manutenzione regolare, che includa:
- Cambio olio e filtro secondo le raccomandazioni del produttore.
- Utilizzo di olio motore di alta qualità.
Malfunzionamenti nelle Punterie Idrauliche
Il modo più semplice per individuare uno spintore rumoroso è utilizzare un tubo di 120 cm di lunghezza (circa 15 mm di diametro) o uno stetoscopio da meccanico, posizionando un’estremità del tubo all’estremità di ciascuna valvola di ingresso e uscita e l’altra estremità del tubo all’orecchio è.
Un altro metodo consiste nel posizionare un dito sulla piastra della molla della valvola con il motore acceso e il coperchio della testata rimosso. Se la punteria funziona in modo errato, si può avvertire uno shock pronunciato quando la valvola si chiude.
In generale, si distingue tra i seguenti rumori di punteria:
| Rumore | Causa | Effetti |
|---|---|---|
| "ticchettìo" duro | Solitamente causato da un pistone bloccato nell'alloggiamento della punteria, gommatura o carbonizzazione eccessiva, segni di grippaggio tra pistone e alloggiamento. | Gommatura o carbonizzazione eccessiva che causano un'eccezionale rigidità del pistone. Segni di grippaggio tra pistone e alloggiamento, solitamente causati da sporco o particelle di metallo incastrati tra pistone e alloggiamento. |
| "ticchettìo" moderato | Perdita eccessiva, sede della sfera della valvola di ritegno che perde, pressione olio motore troppo bassa, condotto dell'olio o fori dell'olio nella testata otturati da morchie d'olio. | - |
| "ticchettìo" intermittente | Una minuscola particella di sporco si deposita brevemente tra la sede e la sfera della valvola di ritegno. La palla stessa può essere fuori tonda o avere un punto piatto. Regolazione errata del regolatore delle ciglia. | Perdita di potenza, perdita eccessiva. |
| Fenomeni di pressatura tra pistone e carcassa. | Regolazione errata del regolatore delle ciglia. Valvola di ritegno che perde. Malfunzionamenti dovuti a contaminazione. | - |
Smontare e Montare le Punterie Idrauliche
Sollevare il cappuccio di sicurezza con un cacciavite. Rimuovere la tazza della punteria, il pistone e la molla dal corpo della punteria. Pulire tutte le parti e controllare l’usura. Se le parti sono danneggiate, è necessario sostituire l’intera punteria. Ritagli o punti in rilievo possono essere lavorati solo con una pietra a olio a grana fine in assoluta emergenza. Se il pistone si muove liberamente nell’alloggiamento dopo tale correzione, le parti devono essere pulite accuratamente, assemblate e l’intero pistone reinstallato.
Montare le punterie. Premere il pistone fino a quando i fori dell’olio non si aprono e riempire con olio motore. Spostare il pistone su e giù. Rabboccare l’olio. Premere sul cappuccio di sicurezza.
Impostazione Predefinita
La regolazione di base delle punterie idrauliche è necessaria solo se il bilanciere oi bilancieri sono stati rimossi. Per fare ciò, il pistone della punteria idraulica da regolare deve essere impostato sul PMS di accensione (innestare la 4a marcia e spingere il veicolo di conseguenza). Allentare il dado di regolazione del bilanciere finché non c’è gioco. Quindi serrare il dado di regolazione fino a quando non c’è più gioco tra la valvola, l’alzavalvola idraulica e il bilanciere. Quindi stringere di nuovo di un giro completo.
Se sono state rimosse più punterie idrauliche, è opportuno procedere con l’impostazione di base nella sequenza di accensione: I = quattro cilindri: 1-3-4-2 II = sei cilindri: 1-5-3-6-2-4
Regolazione delle Punterie Idrauliche a Motore Acceso
Portare il motore alla temperatura di esercizio (temperatura olio > 80°C), rimuovere il coperchio della testata e fissare il paraspruzzi nella zona della catena di distribuzione. Per il paraspruzzi è possibile utilizzare un pezzo di lamiera piegato a misura e fissato di conseguenza. Se necessario, puoi anche utilizzare un pezzo di cartone rigido per questo scopo.
Regolare i sollevatori idraulici. A tale scopo, allentare il dado di regolazione finché il bilanciere non inizia a vibrare. Stringere il dado di regolazione fino a quando il bilanciere smette appena di vibrare. Da questa base, serrare il dado di regolazione di 1/4 di giro e attendere circa 10 secondi affinché il motore funzioni di nuovo senza intoppi. Serrare il dado di regolazione altre tre volte, 1/4 di giro ciascuna, nello stesso modo.
Additivi Utili per la Manutenzione
Per mantenere le punterie idrauliche in buone condizioni, è possibile utilizzare additivi specifici per l'olio motore. Alcuni prodotti raccomandati includono:
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
- Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e riduce il rumore.
- TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con detergenti di alta qualità.
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