L’inversore idraulico è sicuramente uno dei dispositivi più utili su un trattore, specialmente in ambito specialistico, dove le manovre si moltiplicano a causa degli spazi limitati e l’operatore può essere costretto a effettuare centinaia di cambi di direzione di marcia al giorno.
Inversore Idraulico nei Trattori Agricoli
Disponibile già da due anni in optional sui trattori di gamma alta con cambio meccanico di tutti e tre i marchi del Gruppo (BCS, Ferrari e Pasquali) sia a ruote sterzanti che articolati, l’Easy Drive è stato ora implementato nella versione Premium con funzioni elettroniche che ne elevano le capacità operative.
- La modalità ‘Lepre’ consente di invertire il senso di marcia a coppia non nulla, quindi con tempi ridotti ma con un ingaggio della frizione molto dolce che evita contraccolpi.
- Utilissima, la modalità ‘Frena e va’ consente di manovrare il trattore con il solo pedale del freno: è possibile dunque fermare il trattore e ripartire senza premere il pedale della frizione.
Poiché con questa funzione la frizione si apre automaticamente all’azionamento del freno e sempre automaticamente si ingaggiano i freni di servizio, è particolarmente utile nelle ripartenze in salita, durante le quali si può cambiare la marcia di avanzamento senza premere il pedale della frizione. L’accelerazione durante le ripartenze può poi essere regolata in base alle esigenze su cinque livelli di reattività diversi.
La funzione ‘Partenza assistita in salita’, agendo sui servofreni automatici, mantiene il trattore fermo in salita al rilascio del pesale del freno. La partenza avviene senza contraccolpi con la potenza richiesta dall’operatore rilasciando il pedale della frizione. Rispetto alla funzione ‘Frena e va’ è possibile regolare la ripartenza in salita in maniera personalizzata con l’utilizzo del pedale frizione e dell’acceleratore per richiedere più potenza.
Inversore Marino: Funzionamento e Applicazioni
L'invertitore marino è un organo collegato ai motori delle barche che, almeno a livello estetico, è molto simile ai cambio dei mezzi di trasporto terrestri. L'invertitore marino è un organo che, essendo collegato al motore dell'imbarcazione, ha il compito di invertire il senso di rotazione dell'elica, consentendo quindi di modificare il senso di marcia della barca. A tal proposito è bene specificare che, in ambito marino, non si ragiona per marce progressive come con le auto, ma considerando solamente le opzioni "avanti", "folle" e "indietro".
L'invertitore marino viene montato su tutte le barche con sistema di trasmissione a linea d'asse elica e caratterizzate da un motore in grado di raggiungere e superare i 1000 giri al minuto. La suddetta soglia rappresenta ormai la norma per tutti i motori a combustione interna.
Come Funzionano gli Invertitori Marini?
Il funzionamento dell'invertitore marino inizia già non appena viene messa in moto l'imbarcazione. In tale frangente, il suddetto organo (collegato al motore tramite la campana) è in grado di assicurare una situazione di non movimento, tecnicamente detta "folle". Non appena il guidatore aziona il quadro strumenti e trasmette al motore l'operazione che è intenzionato a fare (se è appena partito può solo andare avanti o andare indietro) entra in gioco anche la funzionalità dell'invertitore marino, in grado di invertire il senso dell'elica. Quest'ultima, a sua volta, è stata interessata attraverso l'asse dalla trasmissione dell'azione del motore dell'imbarcazione.
Assistenza per Invertitori Marini
Vista la sua rilevanza ai fini del funzionamento dell'imbarcazione su cui è installato, l'invertitore marino deve essere sottoposto a una periodica assistenza, che inizia con lo smontaggio del gruppo e con la presentazione, da parte dei tecnici che eseguiranno il lavoro, dei dettagli delle spese. Queste ultime possono essere ottimizzate effettuando interventi di calettamento degli alberi, degli ingranaggi, delle campane e dei giunti. A completamento del servizio viene offerta spesso anche la possibilità di verniciare il gruppo a seconda del motore installato sulla singola imbarcazione.
Tecnologie Avanzate di Trasmissione
Le trasmissioni powershift HiTech 4/5/6, Active e Versu di Valtra non hanno leve del cambio e anche il cambio manuale si effettua premendo un pulsante, rendendo il lavoro più efficiente.
La trasmissione a variazione continua ML260 di AGCO è da anni leader del mercato europeo tra i trattori di grandi dimensioni. La sua popolarità si basa sulla versatilità e, soprattutto, sull'efficienza dei consumi. Ciò è particolarmente vero nei lavori di contoterzismo che richiedono molti spostamenti da una località all'altra.
La modalità automatica è l'impostazione predefinita all'avvio del motore. Il principio di funzionamento è semplice: la modalità automatica utilizza il rapporto di trasmissione più alto possibile per ottimizzare il risparmio di carburante. Ad esempio, quando si traina un carico su un terreno difficile, la trasmissione regola il rapporto (regime del motore) per mantenere una velocità costante al suolo. Quando si desidera controllare con precisione sia la velocità al suolo che il regime del motore, è possibile selezionare la modalità manuale.
Modalità di Cambio Automatico
Ecco una panoramica delle modalità di cambio automatico disponibili:
| Funzione | Descrizione | Disponibile per modelli |
|---|---|---|
| Cambio automatico Modalità 1 | Impostazione di fabbrica per una guida senza stress e con una buona efficienza | HiTech, Active, Versu |
| Cambio automatico Modalità 2 | Cambio automatico regolabile per esigenze personalizzate | HiTech, Active, Versu |
| Cambio automatico Gamme C / D | Permette di accedere al cambio automatico per tutte le velocità su strada | HiTech, Active, Versu |
Le aree di lavoro permettono di ottimizzare l'efficienza del motore e della trasmissione, consentendo una guida più economica. Ciascuna delle quattro aree di lavoro parte da zero e offre una regolazione continua della velocità. La modalità automatica è ottimale per la maggior parte delle operazioni sul campo e su strada. La modalità manuale può essere selezionata nelle aree di lavoro A e B. Il rapporto di trasmissione è controllato esclusivamente dal conducente tramite la leva del CVT.
Sicurezza e Comfort
Per un ulteriore livello di sicurezza e comfort, l'inversore è dotato di un freno a mano integrato, il quale viene attivato automaticamente quando l'interruttore dell'inversore è in modalità P o quando viene spento il motore.
TAG: #Idraulico