L'efficacia dei freni è fondamentale per la sicurezza quando si va in mountain bike. Non si può sottovalutare l'importanza di una frenata efficiente per evitare incidenti. Pertanto, è essenziale effettuare controlli regolari prima di ogni uscita.
Questo articolo offre una panoramica completa sulla regolazione e manutenzione dei freni a disco idraulici, fornendo le competenze necessarie per assemblare, montare e spurgare i freni a disco idraulici delle principali marche presenti sul mercato, oltre a regolare i freni a disco meccanici.
Tipologie di Freni a Disco per Bicicletta
Esistono principalmente due tipi di freni a disco per biciclette:
- Freni a disco idraulici: Un circuito frenante è riempito con liquido dei freni che viene pompato dalla leva alla pinza.
- Freni a disco meccanici: Hanno un cavo frenante tradizionale, offrendo una frenata più brusca e meno progressiva.
Nel mountain bike, lo standard dei freni a disco varia da 160 a 220 mm, con una leva diritta e regolabile in escursione. Nelle bici da strada, gli ultimi freni a disco da strada hanno le loro peculiarità in leve, dimensione della pinza e diametro del disco. Nelle bici da ghiaia, i freni a disco sono simili per dimensioni e tecnologia ai freni da strada, utilizzando lo stesso tipo di leva per il manubrio a gancio, ma con un diametro del disco solitamente maggiore, 160 o 180 mm.
Manutenzione Ordinaria dei Freni a Disco MTB
La manutenzione dei freni a disco MTB si divide in ordinaria e straordinaria. La manutenzione ordinaria include operazioni frequenti che si possono compiere in autonomia, con attrezzatura minima e poca spesa. La manutenzione straordinaria, invece, include operazioni più sofisticate che richiedono attrezzatura specifica e maggiore competenza.
Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco MTB troviamo:
- Sostituzione pastiglie
- Pulizia corpo freno e disco
- Azzeramento corsa pistoni
- Centratura rotore-corpo freno
- Regolazione modulazione leve pompante
In quelle straordinarie per i freni a disco mtb sono comprese:
- Spurgo dei freni
- Sostituzione olio
- Smontaggio pompante
- Sostituzione cavi idraulici
- Smontaggio corpo freno
- Lubrificazione pistoni disassati
- Sostituzione rotore
Cosa NON Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB
Prima di iniziare qualsiasi lavoro di manutenzione, è fondamentale conoscere gli errori da evitare:
- Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei
- Pulire il sistema con sgrassatore universale
- Soffiare con aria compressa
- Maneggiare olio DOT senza cautela
- Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei
- Spingere la leva freno senza pastiglie
- Toccare i rotori durante le uscite
Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie
Le pastiglie freno lavorano per attrito e si consumano nel tempo. È importante sostituirle quando lo spessore del ferodo è inferiore a 0.5mm. Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:
- Diminuzione della reattività del freno
- “Spugnosità” del pompante
- Vetrificazione
- Contaminazione
- Ispezione visiva
Attrezzatura Necessaria
- Paia di guanti in nitrile
- Pinza
- Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
- Pastiglie nuove
- Straccio in cotone
- Alcool isopropilico o disc cleaner
- Cacciagomme
Passaggi per la Sostituzione delle Pastiglie
- Rimuovere la ruota
- Rimuovere il pin
- Rimuovere la vite (o la copiglia)
- Estrarre le pastiglie
- Spruzzare l’agente pulente e pulire
- Azzerare la corsa dei pistoni
- Montare le pastiglie nuove
- Rimontare vite (o copiglia)
- Rimontare il pin (o piegare la copiglia)
- Rimontare la ruota
Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco
Questa operazione è necessaria quando si avverte il classico rumore di sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota.
Attrezzatura Necessaria
- Chiave a brugola da 5mm
- Chiave dinamometrica (consigliata)
Passaggi per il Centratura del Corpo Freni a Disco sul Rotore
- Allentare il corpo freno
- Premere il freno
- Avvitare leggermente le viti del corpo freno
- Rilasciare il freno e premerlo dolcemente
- Serrare le viti del corpo freno
- Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota
Regolazione dei Freni a Disco Meccanici
Avverti degli sfregamenti durante le uscite in bici? Sicuramente i freni a disco meccanici devono essere regolati. Come per i freni V-Brake, controlla le condizioni della ruota, deve essere ben diritta. Poi, assicurati che il disco non sia scampanato, cioè non danneggiato dalla presenza, ad esempio, di piccoli bozzi. Ed ora, via con le regolazioni:
- Con la chiave Allen, allenta le due viti che tengono il corpo freno, in modo che possa muoversi.
- Stringi poi al massimo l'impugnatura del freno e, nel mentre, serra i due bulloni.
💡 Se senti ancora degli sfregamenti, allenta la vite che tiene il corpo freno e rimettila. Ripeti questa operazione tutte le volte necessarie, senza dimenticarti di stringere al massimo la vite del corpo freno all'estremità.
Spurgo dei Freni Idraulici MTB
Prendi il kit universale per spurgare i freni. Collega le due siringhe. Avvita il tubo alla siringa e l’adattatore al tubo. Stringi.⚠️ Non usare mai delle siringhe che hai già usato per spurgare dei freni DOT.
Riempi con il liquido fino a tre quarti la siringa che ha il beccuccio più lungo. Fai uscire tutte le bolle d’aria premendo delicatamente lo stantuffo (non deve rimanerne neanche una).
Collega la siringa vuota alla leva del freno e la siringa piena al corpo freno con una chiave Torx da 15. Prendi la vite e avvita la siringa, prima con le dita e poi con un piccolo giro di chiave per non fare uscire il liquido. Fai lo stesso con il corpo freno dietro cambiando la posizione della bici. Regola anche la leva per farla rimanere orizzontale. Metti la siringa piena.
Adesso puoi iniziare lo spurgo. Premi la siringa in basso per far salire la Durite fino alla siringa in alto. Si formeranno delle bolle. Continua a premere in basso. Spingi la siringa verso il corpo freno per mettere in pressione il liquido in tutta la guaina. Possono formarsi delle bolle anche in basso. 🫧 Lascia sempre 1 cm di liquido nella siringa per non far entrare dell’aria. Ripeti il tutto una seconda volta. Ed è fatto!
Se l’olio esce sporco, non rimetterlo in circolo. Svuota bene la siringa. Poi, togli le siringhe e rimetti le viti. Aziona la leva. Se non la senti solida, vuol dire che è rimasta dell’aria nel circuito. Devi rifare tutto da capo.
Qui devi fare attenzione a non lasciare bolle nella guaina. Il trucco sta nel tenere la guaina in verticale. Davanti, fondamentalmente, è già in verticale tra la leva e il corpo freno. Dietro, invece, devi raddrizzare la bici per tenere il corpo freno in basso e la leva in alto.
L’ultima regolazione da fare prima di iniziare lo spurgo è la leva del freno, che deve essere perfettamente orizzontale per non perdere neanche una goccia d’olio.
Seguendo questi passaggi, è possibile mantenere i freni a disco della bicicletta in ottime condizioni, garantendo una guida sicura ed efficiente.
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