Per le aree più impegnative, spesso uno spazzaneve non basta.
Ed è qui che entrano in gioco le frese da neve!
Offriamo frese da neve semoventi oltre a diverse frese da montare su veicoli di tutti i tipi.
Portiamo in Italia il meglio della loro categoria.
Spazzaneve a Doppio Stadio: Potenza ed Efficienza
Gli spazzaneve a doppio stadio sono più potenti, adatti per rimuovere cumuli di neve compatta e spessa e sono ideali per rampe di garage, piazzali o viali.
La neve, anche la più compatta, viene convogliata nella fresa, quindi espulsa dal camino grazie ad turbina soffiante a 3 pale in acciaio.
Modelli e Caratteristiche
GeoTech Pro STP1176 TEBS
Lo spazzaneve GeoTech Pro STP1176 TEBS è dotato di uno dei motori più grandi e più potenti della linea spazzaneve GeoTech Pro.
Dispone infatti di un Briggs&Stratton 1450 Snow Series 4 tempi raffreddato ad aria di 306 cc, con valvole in testa e cilindro in alluminio.
Il motore è invernalizzato, ovvero dotato di uno speciale rivestimento a protezione delle zone più suscettibili al freddo e a isolamento del motore dai repentini e bruschi cali di temperature.
Con questa soluzione il motore rende al meglio con le basse temperature di utilizzo dello spazzaneve.
Caratteristiche principali del motore:
- Tipologia di motore: Monocilindrico 4 tempi - OHV
- Tipologia del cilindro: Alluminio
- Raffreddamento del motore: ad aria
- Cilindrata: 306 cm³
- Alimentazione: Benzina
- Avviamento: elettrico/a strappo
Il motore di questo spazzaneve è dotato anche di avviamento elettrico.
Questo sistema è sprovvisto di batteria.
Permette infatti di avviare lo spazzaneve direttamente dalla presa elettrica a disposizione.
Questa soluzione è stata pensata in quanto le batterie, sottoposte a repentini sbalzi di temperatura, tendono a non mantenere la carica.
Motore ORIGINALE Briggs&Stratton interamente MADE IN USA.
Particolare delle chiavi di accensione, del primer e della regolazione dell'aria.
I motori invernalizzati come questo sono privi di filtro dell'aria poiché lavorando a basse temperature e con la neve quest'ultima potrebbe creare umidità che si andrebbe poi a congelare rovinando il filtro e creando problemi di funzionamento della macchina.
ATTENZIONE: Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.
Potenza Nominale: 11.5 HP.
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.
* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.
Potenza Effettiva: 8.91 HP (a regime di rotazione di 3600 rpm).
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore.
E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.
Snapper M1527SE
Il nuovo spazzaneve M1527SE è il top nella gamma “Medium-Duty” di Snapper.
Pensato per tutti gli utenti residenziali che vogliono sgomberare la neve con facilità, rapidità e in estrema efficienza.
Grazie al robusto spazzaneve Snapper, affrontare lo sgombero della neve non è più un problema.
Dotato di motore Briggs & Stratton invernizzato che, studiati per l’utilizzo nei climi più rigidi, assicurano l’accensione anche nelle condizioni più dure… fino a -29 gradi!
Il motore è un mono-cilindrico da 306cc e dotato di cambio manuale, 6 marce avanti e 2 retromarce.
Un apposito rinforzo saldato sul camino orientabile e regolabile assicura solidità e permette di affrontare anche la neve più compatta.
Equipaggiato con una fresa che permette una larghezza di lavoro fino a 68cm e 59cm di altezza, la coclea dentata ha 30 cm di diametro.
Lo spazzaneve Snapper M1527SE è equipaggiato con il motore Briggs & Stratton 1450 Snow Series da 306cc di cilindrata.
Il motore è di tipo "invernizzato" ovvero motori studiati per essere performanti anche nelle basse temperature assicurando l'accensione fino a -29 gradi.
Caratteristiche principali del motore:
- Tipologia di motore: Monocilindrico 4 tempi - OHV
- Tipologia del cilindro: Ghisa
- Raffreddamento del motore: ad aria
- Cilindrata: 306 cm³
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 9 Hp
- Avviamento: Sia Elettrico che a strappo
- Capacità serbatoio: 5.3 lt
Le caratteristiche principali di questo motore sono:
- Avviamento elettrico da rete elettrica 230V
- Maniglia di avviamento manuale di grandi dimensioni per poter essere impugnata con i guanti
- Comandi aria, interruttore di grandi dimensioni e di colore rosso per essere maggiormente visibili e gestiti con i guanti
- Cilindro in ghisa per offrire maggiore integrità e durevolezza per resistere all’usura e all’abuso fornendo un migliore controllo dell’olio
ATTENZIONE I motori invernalizzati come questo sono privi di filtro dell'aria poiché lavorando a basse temperature e con la neve quest'ultima potrebbe creare umidità che si andrebbe poi a congelare rovinando il filtro e creando problemi di funzionamento della macchina.
Il vano fresa è di 68 cm di larghezza e 59 centimetri di altezza.
I 2 stadi consistono in una prima fase con la fresa anteriore a spirale seghettata che rompe la consistenza della neve e la porta verso la seconda fase, la ventola di espulsione con alto potere soffiante.
Sull’albero orizzontale della fresa seghettata sono presenti 2 perni di rottura per protezione in caso di urti.
Il movimento e la sincronizzazione dei 2 stadi è garantito da una coppia conica in alluminio.
E’ inoltre presente un ingrassatore che consente di eseguire facilmente la manutenzione ordinaria.
La fresa dello spazzaneve è di tipo professionale con spirale in acciaio con bordo dentellato.
Questo, insieme al suo profilo ottimizzato garantisce lo sbriciolamento e la conformazione della neve, anche quella più dura.
Slitte laterali in plastica registrabili.
Consentono a questo spazzaneve di lavorare su tutti i tipi di terreno, da quelli più lisci a quelli non perfettamente spianati (alzando attraverso le slitte l'altezza di lavoro).
Può lavorare anche su superfici con ghiaia.
Per gestire la direzione di uscita della neve, il camino in acciaio di espulsione di questo spazzaneve è orientabile tramite leva manuale.
Inoltre anche il deflettore alla fine di esso può essere regolato direttamente dalla plancia per ottenere la distanza di espulsione desiderata.
Sulla plancia sono presenti tutti i comandi per gestire il funzionamento dello spazzaneve.
Il sistema Free Hand consente di modificare la velocità di avanzamento in corsa, mantenendo la fresa in funzione.
Il sistema Easy Turn con doppi comandi a grilletto consente di svoltare a destra e a sinistra tirando il grilletto relativo posto sotto le due impugnature.
Orientamento del deflettore del camino di espulsione: la regolazione avviene tramite il comando posto sulla plancia.
Il quadro dei comandi è semplice, completo e intuitivo.
Leva del cambio: 6 marce avanti più 2 retromarcie.
Leva in alto all'impugnatura di destra: attiva e disattiva l'avanzamento (qualsiasi sia la velocità selezionata sul cambio, sia in avanti che indietro).
Lasciando tale leva la macchina si ferma all'istante, per ragioni di sicurezza.
Leva in alto all'impugnatura di sinistra: attiva e disattiva sia la fresa che la ventola ad alta velocità espulsione camino (attiva e disattiva contemporaneamente entrambi gli stadi).
Paletta per il disintasamento.
Sul camino è presente una griglia di protezione per evitare l’espulsione accidentale di sassi o detriti potenzialmente pericolosi.
E’ dotata inoltre di una molla per poter essere aperta in caso sia necessario liberare il camino da intasamenti usando l’apposito scovolino in dotazione.
Gabbia di protezione per il camino che evita l'intasamento.
Essenziale per proteggere la vostra macchina quando non in uso.
Questo telo è veloce e facile da applicare; in pochi secondi la vostra macchina è protetta dalla polvere e dall'umidità.
Facile da piegare e riporre nella sua scatola con un minimo ingombro!
Lo spazzaneve viene spedito nel suo imballo originale tramite bancale.
Øveraasen: Frese da Neve per Pale Caricatrici
La linea UTV 430 Performance di Øveraasen è concepita per l’uso con pale caricatrici frontali da 18 a 22 tonnellate.
È eccellente nello sgombero dei cumuli di neve, nell’allargamento delle strade e nello sgombero della neve negli aeroporti.
La linea UTV 600 Performance è progettata per l’uso in combinazione con pale caricatrici frontali da 20-24 tonnellate.
È eccellente nello sgombero dei cumuli di neve, nell’allargamento delle strade e nella rimozione della neve pesante negli aeroporti.
L’UTV 450 è la nostra collaudata fresa da neve basata sul principio Twin Spin con elevata capacità di sgombero ed efficienza.
Il dispositivo è concepito per essere utilizzato in combinazione con pale caricatrici frontali da 16 a 24 tonnellate.
Estremamente efficiente e flessibile per tutti i tipi di rimozione della neve.
L’Øveraasen UTV 175/UTV 175+ Performance Line è una potente fresa da neve per pale caricatrici su ruote da 10-14 tonnellate.
L’UTV 175/UTV 175+ è adatto per il normale sgombero della neve negli aeroporti e per caricare e aprire tratti stradali impegnativi.
L’UTV 175 è dotato di un moderno ed efficiente motore diesel da 129 kW che soddisfa i più recenti requisiti in materia di emissioni.
Come optional, la fresa da neve può essere dotata di un motore diesel più grande da 165 kW, prendendo il nome di UTV 175+.
Questa fresa da neve con unità di taglio a due stadi e coclea di alimentazione orizzontale, ventola di espulsione a rotazione rapida e alloggiamento del rotore rotante è in grado di gestire tutti i tipi di neve, compresa quella dura e ghiacciata.
La linea UTV 300 Performance è progettata per l’uso in combinazione con pale caricatrici frontali da 12-16 tonnellate.
L’UTV 380 Performance Line condivide molte caratteristiche e componenti con l’UTV 300, ma ha una potenza maggiore e una larghezza di lavoro più ampia.
La larghezza del rullo fresante di questa macchina è di quasi 3 metri e la taglierina rotante è grande e profonda, garantendo una resa molto elevata e una buona gittata.
Frese Specializzate
Questa fresa da neve è composta da due singole frese montate sul telaio con un parallelogramma orizzontale.
Per sgomberare meglio anche in luoghi difficili come i passaggi ferroviari, questa unità di sgombero neve è dotata di una regolazione variabile della larghezza.
Le due teste di compensazione sono montate su un telaio scorrevole e possono essere spostate indipendentemente l’una dall’altra.
Il sollevamento e l’abbassamento delle frese avviene parallelamente al telaio principale.
Le due frese singole possono essere deviate singolarmente fino a tre metri dal centro della coppia di binari.
LaRue: Standard di Sicurezza e Produttività
Le frese monostadio LaRue sono note per la loro capacità superiore, l’enorme altezza di lancio e le prestazioni impressionanti.
Queste frese da neve definiscono gli standard di sicurezza, prestazioni e produttività.
Le frese da neve bimotore della serie T sono progettate principalmente per lo sgombero della neve su grandi aree come gli aeroporti.
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