La sicurezza nella frenata è un aspetto cruciale per ogni motociclista. Nel corso degli anni, diverse tecnologie sono state sviluppate per migliorare l'efficacia e la sicurezza dei sistemi frenanti, tra cui l'ABS e i sistemi di frenata integrale.
L'importanza dell'ABS nei Sistemi Frenanti
L'ABS (Sistema Antibloccaggio Ruote) rappresenta una "rete di sicurezza" nella marcia rettilinea, evitando cadute per frenata eccessiva. In molti casi, l'ABS può prevenire collisioni, permettendo al pilota di sfruttare appieno il potenziale dei freni e accorciare lo spazio di frenata. Anche con ABS, è fondamentale guidare in modo da evitare frenate a fondo improvvise.
Il principio di funzionamento dell'ABS è evitare il bloccaggio delle ruote, anche su superfici a basso coefficiente d'attrito come bagnato, ghiaia o sabbia. Ricerche hanno dimostrato che un sistema antibloccaggio ruote può ridurre in modo determinante il numero di incidenti causati da frenature eccessive. L'arresto della ruota posteriore causa spesso una caduta, mentre l'arresto della ruota anteriore sempre.
BMW Integral ABS: Un Sistema Frenante Rivoluzionario
BMW ha introdotto il "BMW Integral ABS", un sistema frenante rivoluzionario che sfrutta le possibilità tecniche dell'ABS di terza generazione e le collega a funzioni supplementari. In questo sistema, l'azionamento del freno agisce contemporaneamente sul freno anteriore e posteriore. Indipendentemente dall'uso del freno anteriore o posteriore (preferibilmente entrambi), ogni ruota viene decelerata in modo ottimale in base alla relativa aderenza al suolo. Il sistema varia la pressione di frenata per ottenere una decelerazione uniforme.
Il "BMW Integral ABS" comprende un servofreno per ciascuna ruota, permettendo di raggiungere la massima pressione di frenata più rapidamente con minore sforzo sulla leva o sul pedale. Una pressurizzazione più veloce di 0,1 secondi può accorciare lo spazio di frenata di quasi tre metri viaggiando a 100 km/h.
Il sistema include anche funzioni di sicurezza aggiuntive, come il monitoraggio costante della luce posteriore e della luce d'arresto, segnalando eventuali difetti. In caso di guasto alla luce posteriore, interviene la luce d'arresto con luce smorzata.
Componenti e Funzionamento del BMW Integral ABS
Il nuovo "Integral ABS" BMW è un progetto completamente nuovo con un'integrazione del sistema unica a livello mondiale. L'intero sistema elettronico di gestione e quello elettro-idraulico sono riuniti in un'unica cassetta, il modulatore di pressione. Il sistema comprende due valvole di regolazione, una per la ruota anteriore e una per quella posteriore, che modulano elettro-magneticamente la pressione di frenata. Se l'"Integral ABS" si guasta, permane sempre una funzione di frenatura residua.
Per sfruttare al meglio i vantaggi dell'ABS, il pilota deve decelerare al massimo la ruota anteriore e posteriore nella fascia di regolazione vicina al limite di pattinamento. Nella versione parzialmente integrale, la leva del freno a mano agisce sul freno anteriore e posteriore, mentre il pedale agisce solo sul freno posteriore. Nella moto, il trasferimento del carico alla ruota anteriore durante una frenata è ancora più marcato che nell'automobile.
Distribuzione Dinamica della Forza Frenante
In entrambe le versioni, il sistema integrale è accoppiato ad una distribuzione autoregolata e dinamica della forza frenante, specifica per il tipo di motocicletta. Questo dispositivo convoglia la pressione a ciascuna ruota, in relazione alle forze frenanti che possono essere trasmesse, migliorando la stabilità in frenata e uniformando l'usura di pastiglie e pneumatici. Frenando in curva, lo sfruttamento uniforme del coefficiente d'attrito di entrambe le ruote migliora la stabilità di marcia. La distribuzione della forza frenante è autoregolata e si adatta a ogni condizione di carico.
La regolazione diventa istruibile, perché riconosce e tiene conto delle condizioni di carico. Ad esempio, una moto con passeggero richiede una distribuzione della forza frenante diversa rispetto a una moto con il solo pilota. Le condizioni di carico vengono registrate dall'elettronica durante le frenate regolate e continuamente adattate.
Assieme al nuovo "BMW Integral ABS", viene adottato per la ruota anteriore un freno con un nuovo gradino evolutivo, il freno EVO. Questo freno anteriore reagisce già ad una leggera pressione del dito con una capacità di frenata maggiore, di modo che, in combinazione con il servofreno, si ha a disposizione un sistema frenante estremamente efficace.
Aggiornamenti e Componenti Aggiuntivi per Migliorare la Frenata
Per migliorare ulteriormente la frenata, si possono considerare diversi aggiornamenti e componenti aggiuntivi. Chi ha l'impressione che l'anteriore non morda abbastanza può montare pasticche sinterizzate e tubi in treccia. Se la pompa risulta dura da azionare per le decelerazioni più decise, si può optare per una pompa radiale. Alcuni motociclisti scelgono di installare pinze Brembo oro a 4 pistoncini per una frenata ancora più performante.
Tuttavia, è importante valutare attentamente l'installazione di pinze radiali a 4 pasticche, poiché possono influire sul funzionamento dell'ABS, potenzialmente allungando la frenata. In ogni caso, l'"Integral ABS" soddisfa le elevate esigenze di sicurezza BMW e viene sottoposto ad autodiagnosi all'inserimento dell'accensione, segnalando immediatamente eventuali errori di funzionamento tramite spie nel cockpit.
Dischi Freno High Carbon (HC) e Ventilati PVT
Brembo offre dischi freno High Carbon (HC) che migliorano il comfort e riducono la rumorosità grazie all'elevato coefficiente di smorzamento. Questi dischi sono il risultato della tecnologia Brembo e del controllo completo della produzione nelle sue fonderie, che permette di variare la composizione chimica della ghisa aumentando la percentuale di carbonio.
Il brevetto Brembo per i dischi freno ventilati PVT utilizza pioli al posto delle alette nella camera di ventilazione, migliorando la capacità di raffreddamento e incrementando di oltre il 40% la resistenza alle cricche termiche. La conformazione a croce latina dei pioli di ventilazione migliora ulteriormente la resistenza alle cricche termiche, aumentando le performance di frenata e consentendo una significativa riduzione del peso.
Verniciatura UV dei Dischi Freno
La gamma di dischi freno verniciati UV offre un'alternativa al prodotto originale, con un ridotto impatto ambientale e un'eccellente qualità. La vernice UV a base d’acqua non richiede solventi ed è altamente resistente a olii e fluido freni.
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