Guida Passo-Passo al Montaggio e alla Manutenzione dei Freni Idraulici MTB

Gli impianti freno a disco idraulici sono sempre più comuni, non solo nelle mountain bike (MTB), ma anche su gravel bike, ciclocross e bici da corsa. In questo articolo, vedremo come installare correttamente un impianto per freni a disco idraulici della casa giapponese Shimano, oltre a fornire una guida dettagliata sulla manutenzione ordinaria.

Anatomia di un Impianto Frenante Idraulico Shimano

Un sistema frenante a disco idraulico Shimano si compone dei medesimi componenti di un freno tradizionale: leva, tubo e pinza del freno.

• Leva del freno: Detta anche pompante, è formata da un corpo in alluminio che contiene un serbatoio di raccolta dell’olio e da un cilindro, detto “master cylinder”. Azionando la leva del freno si farà scorrere il cilindro, che occuperà il volume del serbatoio, mandando così in pressione l’olio all’interno del tubo e permettendo ai pistoni di fuoriuscire, realizzando la frenata. Per le leve freno da corsa, i classici STI, il serbatoio dell’olio è inserito all’interno del corpo dove trova spazio anche il meccanismo per la gestione della cambiata.
• Tubo idraulico: Si tratta di una specifica guaina in kevlar, rivestita internamente in teflon, che ha lo scopo di resistere alla pressione dell’olio interno. Il tubo idraulico si fissa sulla leva del freno e sulla pinza con dei raccordi filettati che vanno a serrare un’ogiva, in modo da realizzare una tenuta. Il sistema di fissaggio può essere dritto (cioè con il tubo che s’innesta direttamente nel componente e viene serrato da un apposito dado) o a banjo (dove il terminale ha una forma particolare che si fissa lateralmente sulla pinza).

Prima di iniziare l'installazione, è consigliabile avere a portata di mano:

• Guanti in nitrile e occhiali: per proteggere le mucose dall’olio.

Installare un Impianto Freni Idraulici Shimano: Guida Passo-Passo

Step 1: Rilevare la Misura del Tubo

Fissate in modo provvisorio la leva freno e la pinza sulla bici, dopodiché fate correre il tubo da un’estremità all’altra, per rilevare l’esatta lunghezza. Segnate il punto di taglio con un pennarello. Rimuovete poi i componenti dalla bici, poiché è più comodo e sicuro installare l’impianto sul banco e non direttamente sulla bicicletta.

Step 2: Accorciare il Tubo

Posizionate il tubo in piano sul banco di lavoro, dopodiché con la lama del taglierino eliminate la parte in eccedenza. L’importante è praticare un taglio netto e diritto, senza però schiacciare il rivestimento interno (per questo non si usa il classico tronchese).

Step 3: Inserire il Dado e l’Ogiva

Calzate su ogni estremità del tubo un dado di connessione e un’ogiva. La testa del dado deve posizionarsi a 11mm circa dall’estremità del tubo. Cospargete l’ogiva e il filetto del dado di grasso apposito.

Step 4: Inserire la Spina

Prendete la spina in dotazione con il kit, inseritela nel tubo a mano e poi fatela penetrare completamente con il martello in gomma. In caso potete aiutarvi con una morsa, senza deformare il tubo. Vi ricordo che la spina si differenza a seconda degli impianti frenanti: è dorata per le bici da corsa e color argento per le mtb.

Step 5: Fissare i Tubi

Inserite l’estremità del tubo all’interno del foro presente sulla pinza e avvitate a mano il dado. Dopodiché completate il serraggio usando la chiave metrica apposita (potrebbe essere necessaria parecchia forza). Ripetete la medesima operazione sulla leva.

Step 6: Inserire l’Olio e Fare lo Spurgo

Installate il kit di spurgo e inserite l’olio minerale nel sistema e poi effettuate lo spurgo. Se state installando un impianto freni per mtb, seguite questa procedura; se state installando un impianto per bici da corsa, seguite questa.

Step 7: Installazione e Pulizia

Una volta spurgato e sigillato l’impianto, potete procedere al montaggio sulla bici e alla successiva pulizia per rimuovere tracce di olio e grasso.

Manutenzione dei Freni a Disco MTB: Operazioni Ordinarie e Straordinarie

La manutenzione dei freni a disco MTB si divide in due categorie: ordinaria e straordinaria. La prima include le manutenzioni più frequenti che possiamo compiere in autonomia, mentre la seconda richiede attrezzature più specifiche e competenze maggiori.

Manutenzione Ordinaria

• Sostituzione pastiglie
• Pulizia corpo freno e disco
• Azzeramento corsa pistoni
• Centratura rotore-corpo freno
• Regolazione modulazione leve pompante

Manutenzione Straordinaria

• Spurgo dei freni
• Sostituzione olio
• Smontaggio pompante
• Sostituzione cavi idraulici
• Smontaggio corpo freno
• Lubrificazione pistoni disassati
• Sostituzione rotore

In questa guida, ci concentreremo sulle manutenzioni ordinarie.

Cosa Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB

Prima di iniziare qualsiasi operazione di manutenzione, è fondamentale conoscere le cose da non fare per evitare danni e problemi:

• Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei: Utilizzare sempre un cacciagomme in plastica per evitare di danneggiare i pistoni.
• Pulire il sistema con sgrassatore universale: Utilizzare solo alcool isopropilico o prodotti specifici per la pulizia dei freni.
• Soffiare con aria compressa: L’aria compressa può superare le tenute dei pistoni e formare bolle d’aria nel sistema.
• Maneggiare olio DOT senza cautela: L’olio DOT è corrosivo, quindi utilizzare sempre guanti in nitrile e occhiali di sicurezza.
• Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei: Utilizzare solo prodotti specifici per la lubrificazione dei pistoni.
• Spingere la leva freno senza pastiglie: I pistoni potrebbero uscire fuori sede.
• Toccare i rotori durante le uscite: Il sistema frenante a disco raggiunge temperature elevatissime.

Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie

Le pastiglie freno si usurano a ogni contatto con il rotore. Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:

• Diminuzione della reattività del freno
• “Spugnosità” del pompante
• Vetrificazione
• Contaminazione
• Ispezione visiva (spessore del ferodo inferiore a 0.5mm)

Attrezzatura Necessaria

• Paia di guanti in nitrile
• Pinza
• Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
• Pastiglie nuove
• Straccio in cotone
• Alcool isopropilico o disc cleaner
• Cacciagomme

Passaggi per la Sostituzione delle Pastiglie

1. Rimuovere la ruota
2. Rimuovere il pin di sicurezza
3. Rimuovere la vite (o la copiglia)
4. Estrarre le pastiglie
5. Spruzzare l’agente pulente e pulire
6. Azzerare la corsa dei pistoni
7. Montare le pastiglie nuove
8. Rimontare vite (o copiglia)
9. Rimontare il pin (o piegare la copiglia)
10. Rimontare la ruota

Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco

Se avvertite un rumore di sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota, è necessario centrare il corpo del freno sul rotore.

Attrezzatura Necessaria

• Chiave a brugola da 5mm
• Chiave dinamometrica (consigliata)

Passaggi per il Centratura del Corpo Freni

1. Allentare il corpo freno
2. Premere il freno
3. Avvitare leggermente le viti del corpo freno
4. Rilasciare il freno e premerlo dolcemente
5. Serrare le viti del corpo freno
6. Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota

Altre Operazioni di Manutenzione

Pulizia dei Dischi

Potete pulire i dischi con un panno pulito e alcol isopropilico per rimuovere sporco e residui.

Spurgo Parziale dei Freni

Lo spurgo parziale agisce solo sul serbatoio, permettendo di eliminare aria dal pompante e dalla prima parte del tubo. È utile in caso di:

• Accorciamento dei tubi freno
• Inversione delle leve
• Sostituzione della leva
• Sistemazione di una leva spugnosa in condizioni di emergenza

Come Effettuare lo Spurgo Parziale

1. Preparare il bicchierino con olio
2. Allentare la leva freno e posizionarla orizzontale
3. Svitare il tappo del serbatoio
4. Posizionare l’eventuale spessore giallo tra i pistoni
5. Pompare la leva fino a quando non fuoriescono più bollicine
6. Dare alcuni colpetti al tubo
7. Ruotare la leva in alto ed in basso
8. Aprire e chiudere il registro del pad contact
9. Mettere il tappo e svitare il bicchierino
10. Riavvitare il tappo senza stringere eccessivamente
11. Rimontare le pastiglie ed il disco

Tabella Riassuntiva dei Tipi di Pastiglie Freno

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