Il servosterzo idraulico è il sistema più longevo ancora in uso. Sviluppato oltre 50 anni fa, è particolarmente diffuso nei veicoli più economici o meno recenti. Una corretta manutenzione del servosterzo garantisce sicurezza alla guida e previene costosi interventi di riparazione.
Come Funziona la Pompa Idraulica
Essenzialmente, nel momento in cui si sterzi a destra o a sinistra, la pompa dell’idroguida, che è collegata all’albero motore, si occuperà di applicare una pressione idraulica sullo sterzo. Inoltre, la presenza di una vite senza fine, che si trova nel piantone, consentirà di azionare un distributore presente all’interno della scatola dello sterzo. Così, si potrà far defluire l’olio verso il cilindro operatore.
La pompa è collegata al motore tramite una cinghia, un sistema semplice ma poco efficiente. Poiché è in funzione costantemente, anche quando l’auto è ferma o procede in linea retta, può generare un inutile consumo di energia.
Segnali di un Malfunzionamento
Nel momento in cui la vostra macchina dovesse iniziare ad avere dei problemi vi potrete accorgere della necessità di avere l’idroguida!
- Come prima cosa, potreste iniziare a sentire un rumore di tipo metallico. Questo potrà provenire dalla parte dell’avantreno durante la vostra sterzata. L’unico modo che avrete per scoprirlo sarà rivolgervi al vostro meccanico per effettuare un controllo.
- Anche il fatto che le ruote vi sembrino diventate più pesanti può essere legato al malfunzionamento della pompa dell’idroguida.
- Infine, un segno abbastanza eloquente relativo alla necessità di sostituire la pompa dell’idroguida è la perdita di liquido.
Manutenzione del Servosterzo Idraulico
Se la manutenzione del servosterzo viene trascurata, il livello del fluido idraulico può ridursi drasticamente, diminuendo l’efficacia dell’assistenza e danneggiando componenti come pompa, pistoni e tubi, che rischiano di lavorare “a secco”. La causa più comune della perdita di fluido è il deterioramento di guarnizioni o tubi flessibili, che possono iniziare a perdere lentamente, peggiorando nel tempo.
Anche se il sistema non presenta ancora danni evidenti, la manutenzione prevede la sostituzione periodica del fluido idraulico, che con il tempo perde viscosità e si contamina con minuscoli trucioli metallici dovuti all’usura.
Alternative Moderne: Servosterzo Elettrico ed Elettroidraulico
Le auto più moderne utilizzano il servosterzo elettrico (EPS - Electric Power Steering), che sfrutta un motore elettrico per assistere la sterzata. Questo sistema è più efficiente, poiché l’assistenza entra in funzione solo quando necessario. Inoltre, richiede meno manutenzione rispetto al servosterzo idraulico e i suoi guasti sono più facilmente individuabili tramite diagnosi elettronica.
Un’altra variante è il servosterzo elettroidraulico, un sistema ibrido che combina pistoni idraulici con una pompa elettrica anziché meccanica. Questo lo rende più efficiente rispetto al servosterzo idraulico tradizionale, poiché la pompa non è sempre in funzione.