Le punterie idrauliche rappresentano una soluzione ottimale per l'uso stradale nei motori a combustione. A differenza delle punterie meccaniche, le punterie idrauliche si distinguono per la presenza di un bicchiere a due pezzi che scorrono uno dentro l’altro.
Differenze tra Punterie Meccaniche e Idrauliche
Le punterie classiche di un motore a combustione rappresentano un insieme di elementi meccanici posizionati tra l’albero a camme e le valvole. Nella maggior parte dei motori con punterie meccaniche, si trova una punteria a singolo effetto, così chiamata perché la sua funzione è limitata esclusivamente all’apertura della valvola.
Vantaggi delle Punterie Idrauliche
Le punterie idrauliche per un uso stradale sono la soluzione migliore. Solo per chiarire, le punterie idrauliche sono migliori, ma alcune case costruttrici sono tornate sugli ultimi motori alle meccaniche semplicemente perché non servono, le nuove leghe e la gestione elettronica del motore, permette alle sedi valvole di non consumarsi più come una volta ed arrivare a fine vita del motore senza toccarle. C'è da dire che negli anni i materiali e le tolleranze in un motore di serie sono migliorati.
Problemi Comuni con il GPL e le Punterie Idrauliche
Ci sono alcune auto che avendo le sedi valvole in lega di alluminio, utilizzando il Gpl/metano come combustibile si incavano e rovinano (a causa di temperature interne piu alte rispetto al benzina) pregiudicando quindi un ottimale funzionamento del Motore.
Un utente ha riportato di aver preso un'auto con 160.000 km e, dopo aver installato un impianto GPL (marca OMCI) a 165.000 km, ha iniziato a sentire un rumore su una sola punteria intorno ai 170.000 km. Questo rumore si manifesta maggiormente in città a basse velocità o quando il motore è particolarmente caldo, mentre scompare all'accensione o dopo alcuni chilometri in superstrada.
Soluzioni e Accorgimenti
Un rimedio a tale problematica e' rappresentato dall'oleatore esterno, capace di lubrificare durante il funzionamento a Gpl mediante un fluido lubrificante le valvole. Altre persone sostengono che vanno montate candele motore speciali, con l'iridio, capaci di tenere piu bassa la temperatura di combustione oppure utilizzare mescolato alla benzina specifici prodotti per la protezione valvole.
L'unico suggerimento valido è di acquistare auto già trasformate dalla casa, che se è seria provvede a rendere più resistenti le sedi delle valvole (la tanto disprezzata Fiat lo fa). C'è da dire che se veramente le sedi sono ottimizzate per il GPL il gioco non dovrebbe diminuire, quindi il recupero automatico non è vitale.
Nei motori totalmente in alluminio le sedi valvola possono essere in lega di alluminio, che va benissimo quando vengono attraversate dalla miscela aria/benzina che raffredda la valvola ed in parte si deposita evitando l'effetto martello della valvola nella sua sede.
Additivi Utili per la Manutenzione
Esistono diversi additivi che possono aiutare a mantenere in salute le punterie idrauliche.
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata del tutto eccezionali ad ogni applicazione ed è compatibile con tutti i motori benzina e diesel.
- Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Permette di ripristinare completamente la salute delle proprie valvole e ne riduce drasticamente il rumore prodotto.
- TUNAP 957: È a base di un particolare olio a viscosità zero con l’aggiunta di innovativi principi detergenti di alta qualità. Riduce notevolmente il rumore delle punterie idrauliche facendole tornare efficienti e totalmente funzionanti oltre che pulite.
- Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Si caratterizza per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.
Esperienze degli Utenti
Molti utenti condividono le loro esperienze positive con auto GPL e punterie idrauliche. Alcuni esempi includono:
- Grande punto natural power con 147.000 km e non abbiamo mai regolato le valvole.
- Hyundai i20 1.2 GPL 78cv - impianto BRC nativo, motore con punterie idrauliche e 145.000km percorsi senza additivi o problemi di alcun tipo.
- Sono alla mia quinta vettura a GPL in famiglia dal 1981, e sinceramente non ho mai avuto problemi di nessun tipo. Tante paranoie che sento derivano da gente che compra a GPL e non ha idea di come va scelto il motore adatto o di come va trattata la vettura, salvo poi lamentarsi di affidabilità scarsa e problemi alle valvole.
Costi Indicativi
Di seguito una tabella con i costi indicativi per alcuni servizi legati alla manutenzione dell'impianto GPL:
| Servizio | Costo (I.V.A. esclusa) |
|---|---|
| Costo indicativo di una punteria | 20,00 € |
| Tagliando Completo impianto GPL | 35,00 € |
La manutenzione regolare e l'attenzione alla qualità dei componenti sono fondamentali per garantire la longevità del motore GPL e delle sue punterie idrauliche.
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