Le classiche punterie di un motore a combustione sono un insieme di elementi meccanici frapposti tra l’albero a camme e le valvole. Nella maggior parte dei motori in cui sono presenti le punterie meccaniche ci troviamo di fronte ad una punteria a singolo effetto, chiamata in questo modo in quanto la sua funzione è limitata esclusivamente all’apertura della valvola a fungo. A differenza di quelle meccaniche, le punterie idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi i quali scorrono l’uno dentro l’altro.
Rumore metallico all'avviamento: un campanello d'allarme
Il rumore metallico all'avviamento è un problema che affligge le Opel Corsa, e comincia a farsi sentire dopo i 100mila km. Di solito dura qualche decina di secondi (in inverno un pò di più) e poi si affievolisce sino a sparire pian piano. Ovviamente in Opel dicono che sono le punterie idrauliche e che è normale. A caldo è silenziosa.
Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema.
Se te lo fa anche a caldo e in continuazione sia al minimo che in marcia, meglio sostituire catena e tendi catena. Se fosse la catena il rumore di norma non sparirebbe dopo poche decine di secondi, e se fosse la catena non ci sarebbe olio che tenga a far sparire il rumore.
Olio motore: un elemento cruciale
Molto spesso i nostri lettori, spinti dalle informazioni errate reperibili sui forum, modificano la viscosità dell’olio motore senza tener conto delle reali indicazioni del costruttore. Purtroppo abbiamo anche a che fare con tecnici che ancora oggi ritengono che tutti i lubrificanti in commercio sono identici tra di loro.
Quello che conta veramente è la specifica del costruttore dell’auto, come nel caso della Opel Corsa. Da tenere sempre in considerazione - non solo la sigla SAE (grado di viscosità tipo 5W30; 5W40; 0W30 ecc.) - ma anche la classificazione ACEA che influisce moltissimo sui consumi di carburante, sul mantenimento dei catalizzatori e filtri antiparticolati. Domanda al tuo meccanico quali specifiche possiede l’olio motore che utilizza.
Un olio errato (o di scarsa qualità) può danneggiare seriamente una turbina oppure direttamente le bronzine con l’albero motore. Per non parlare poi dei filtri antiparticolati e delle valvole Egr.
L’olio motore corretto per questo tipo di vettura è il Champion OEM SPECIFIC 5W30 C3 approvato da GM secondo la specifica dexos 2TM.
Che olio metta l'Opel nei suoi motori non lo so perché non mi sono mai curato di chiederlo e finita la garanzia mi guardavo bene dal portare le Corsa dai concessionari che vi spillano soldi per cambiare olii e candele al doppio o triplo del loro reale costo e per mettere un timbro sul libretto di manutenzione. Molti però mi hanno sconsigliato gli olii puri sintetici nei vecchi motori, mentre i semisintetici come il sint 10-40 dicono essere più adatti a tali motori e più universali.
Per finire comunque sia chiaro che se un motore ha un guasto o un difetto o logoramento che anticipi un possibile guasto, non sarà un olio a riparalo.....E sia altrettanto chiaro che a meno non abbiate una Ferrrari, i motori attuali che equipaggiano le auto di grande diffusione sono costruiti con tolleranze che permettono agli stessi motori di..... bersi quasi qualunque tipo di olio.
Gli olii speciali, gli additivi miracolosi, le... pozioni magiche e altri "filtri d'amore" sono quasi sempre lucciole che vengono vendute per lanterne allo scopo di illudere il cliente su effetti miracolosi o promesse di "ringiovanimento".
Additivi per punterie idrauliche: una soluzione temporanea?
Esistono diversi additivi che promettono di risolvere i problemi alle punterie idrauliche. Alcuni dei più noti includono:
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata del tutto eccezionali ad ogni applicazione ed è compatibile con tutti i motori benzina e diesel.
- Wynns Hydraulic Valve Lifter: Permette di ripristinare completamente la salute delle proprie valvole e ne riduce drasticamente il rumore prodotto.
- TUNAP 957: Riduce notevolmente il rumore delle punterie idrauliche facendole tornare efficienti e totalmente funzionanti oltre che pulite.
- Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Si caratterizza per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.
La mia fa un piccolo rumore metallico. Inizia 1 o 2 secondi dopo acceso e dura 1 o 2 secondi e non lo fa sempre.aggiorno ...ho letto in rete di molti che hanno risolto soprattutto in forum inglesi o americani per problemi simili ( rumore di catena all'accensione sia a caldo che a freddo ) con un additivo in particolare della Wynn's .per cui me lo sono procurato e lo ho aggiunto all'olio . Ora il programma è farci 200-300km , dopo di che fare il cambio olio e vedere se il rumore torna .il prodotto è sicuramente buono ma resta da vedere se risolve al momento o se risolve per sempre ;
alex999 ha scritto:Possibile che sia il cuscinetto frizionato della cinghia alternatore? Fai questa prova in 2 . Uno accende l'auto, l'altro sta con l'orecchio dalla parte destra del cofano dove c' è l'alternatore. Se il rumore proviene da li te ne accorgi quando spegne il motore.
dopo averlo messo l'anno scorso non ho piu' avuto il rumore in accensione , inoltre ho messo sempre della wynn il pulitore degli iniettori e un altro additivo ..rumore ancora del tutto inesistente .. anche a -6gradi si accende subito senza alcun rumore..unica cosa è che è rimasto il minimo d'accensione un filo alto da quando ho fatto il trattamento , quel mezzo secondo in cui la macchina si accende va su di giri parecchio poi torna normale Va lasciato 200-400km non di piu' ..poi bisogna cambiare l'olio .. è un liquido che pulisce parecchio a fondo i residui del motore .......
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