Quando è necessario rallentare e/o fermarsi, l’efficacia dei freni non è trascurabile. Non si può pensare di cavarsela con “ops dovevo fermarmi”, perché si rischia di cadere e certi controlli prima di una pedalata sono assai importanti.
I freni a disco di una bicicletta possono sembrare complessi, ma solo se non si conoscono a fondo la loro struttura e come intervenire senza causare danni. Questo articolo offre una panoramica completa sulla regolazione e manutenzione dei freni a disco idraulici, fornendo le competenze necessarie per assemblare, montare e spurgare i freni a disco idraulici delle principali marche presenti sul mercato, oltre a regolare i freni a disco meccanici.
Il sistema più diffuso è quello dei freni a disco idraulici, dove un circuito frenante è riempito con liquido dei freni che viene pompato dalla leva alla pinza. Invece, i freni a disco meccanici hanno un cavo frenante tradizionale, offrendo una frenata più brusca e meno progressiva.
Tipologie di Freni a Disco per Bicicletta
Nel mountain bike, lo standard dei freni a disco varia da 160 a 220 mm, con una leva diritta e regolabile in escursione. Nelle bici da strada, gli ultimi freni a disco da strada hanno le loro peculiarità in leve, dimensione della pinza e diametro del disco. Nelle bici da ghiaia, i freni a disco sono simili per dimensioni e tecnologia ai freni da strada, utilizzando lo stesso tipo di leva per il manubrio a gancio, ma con un diametro del disco solitamente maggiore, 160 o 180 mm.
Manutenzione Ordinaria dei Freni a Disco MTB
La manutenzione dei freni a disco MTB si divide in ordinaria e straordinaria.
- La prima include quelle manutenzioni più frequenti che possiamo tranquillamente compiere in autonomia, con un’attrezzatura minima e con poca spesa.
- La seconda invece include delle operazioni più sofisticate, che si possono fare senza alcun problema ma che necessitano di un’attrezzatura più specifica e di un pizzico di malizia in più. Fortunatamente sono anche più rare.
Tra le operazioni di manutenzione ordinaria dei freni a disco MTB troviamo:
- Sostituzione pastiglie
- Pulizia corpo freno e disco
- Azzeramento corsa pistoni
- Centratura rotore-corpo freno
- Regolazione modulazione leve pompante
In quelle straordinarie per i freni a disco mtb sono comprese:
- Spurgo dei freni
- Sostituzione olio
- Smontaggio pompante
- Sostituzione cavi idraulici
- Smontaggio corpo freno
- Lubrificazione pistoni disassati
- Sostituzione rotore
Cosa Non Fare Assolutamente sui Freni a Disco MTB
Prima di iniziare qualsiasi lavoro di manutenzione, è fondamentale conoscere gli errori da evitare:
- Azzerare la corsa dei pistoni con attrezzi non idonei
- Pulire il sistema con sgrassatore universale
- Soffiare con aria compressa
- Maneggiare olio DOT senza cautela
- Lubrificare i pistoni con prodotti non idonei
- Spingere la leva freno senza pastiglie
- Toccare i rotori durante le uscite
Manutenzione 1: Sostituzione delle Pastiglie
Le pastiglie freno lavorano per attrito, dove una mescola di componenti detta ferodo preme sul rotore, frenandone la rotazione. A ogni contatto tra ferodo e rotore avviene un’usura reciproca, ovvero la superficie di entrambe le parti si consuma, anche se con tempistiche e modalità differenti (il ferodo è portato a consumarsi più in fretta di un rotore). Questa usura continua fino a quando la superficie di ferodo o di rotore disponibile non è più sufficiente e quindi l’intero sistema frenante viene compromesso.
È importante sostituirle quando lo spessore del ferodo è inferiore a 0.5mm. Ci sono vari sintomi che indicano che le pastiglie sono da sostituire:
- Diminuzione della reattività del freno
- “Spugnosità” del pompante
- Vetrificazione
- Contaminazione
- Ispezione visiva
Attrezzatura Necessaria
- Paia di guanti in nitrile
- Pinza
- Chiave a brugola da 3mm/2,5mm/2mm
- Pastiglie nuove
- Straccio in cotone
- Alcool isopropilico o disc cleaner
- Cacciagomme
Passaggi per la Sostituzione delle Pastiglie
- Rimuovere la ruota
- Rimuovere il pin
- Rimuovere la vite (o la copiglia)
- Estrarre le pastiglie
- Spruzzare l’agente pulente e pulire
- Azzerare la corsa dei pistoni
- Montare le pastiglie nuove
- Rimontare vite (o copiglia)
- Rimontare il pin (o piegare la copiglia)
- Rimontare la ruota
Manutenzione 2: Centratura Rotore - Corpo Freni a Disco
Questa operazione è necessaria quando si avverte il classico rumore di sfregamento tra pastiglia e disco durante la rotazione della ruota. Questo perché il rotore, durante la rotazione, sfrega contro il ferodo di una o dell'altra pastiglia e per questo va centrato sul corpo freno.
Attrezzatura Necessaria
- Chiave a brugola da 5mm
- Chiave dinamometrica (consigliata)
Passaggi per il Centratura del Corpo Freni a Disco sul Rotore
- Allentare il corpo freno
- Premere il freno
- Avvitare leggermente le viti del corpo freno
- Rilasciare il freno e premerlo dolcemente
- Serrare le viti del corpo freno
- Rilasciare il freno e provate a far girare la ruota
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