I rimorchi forestali con trazione idraulica rappresentano una soluzione efficiente e versatile per il trasporto di legname e materiali in ambienti boschivi, spesso caratterizzati da terreni difficili e pendenze accentuate. Questi rimorchi sono progettati per massimizzare la produttività e la sicurezza, offrendo al contempo una grande manovrabilità.
Modelli KASTLE K 60 PT e K 60 R: Esempi di Eccellenza
KASTLE offre una gamma di rimorchi forestali, tra cui spiccano i modelli K 60 PT e K 60 R, progettati per rispondere alle diverse esigenze operative. Entrambi i modelli sono dotati di caratteristiche innovative che ne migliorano le prestazioni e la sicurezza.
KASTLE K 60 PT: Rimorchio Forestale Monoasse Porta Tronchi a “Culla”
Il modello K 60 PT è un rimorchio forestale monoasse porta tronchi a “culla”, ideale per il trasporto di legname in aree boschive. Le sue dotazioni di serie includono:
- Asse motrice
- Predisposizione per montaggio gru/caricatore forestale
- Occhione regolabile in altezza
- Griglia di riparo anteriore
- 6 pali stanti da 150 cm
- Balestre
- Verricelli e ganci tendi fune
- Impianto luci regolamentare
Tra gli optional disponibili per il K 60 PT, si segnalano:
- Pali stanti da 150 cm o con prolunga
- Sovrasponde
- Timone sterzante
- Piedino idraulico
- Disinnesto riduttore a comando idraulico/pneumatico
- Gommatura 385 / 55 R19.5
- Colore personalizzato
- Riduttore speciale per funzionamento gru/trazione (trattrici con 1 PTO)
Specifiche Tecniche del KASTLE K 60 PT
Di seguito, una tabella riassuntiva delle specifiche tecniche del modello K 60 PT:
| Modello | Dimensioni (cm) | PTT q.li | Tara q.li | Pneumatici | H pianale | Frenatura | Pianale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K 60 PT | 350x180 | 60 | 14 | 400/55 R 17.5 forestale | 94 | Idraulica | Fisso 3 traverse |
Le dimensioni ABCDEFGHIL del pianale sono rispettivamente: 535, 185, 350, 180, 192, 158, 55, 94, 103, 152 cm.
KASTLE K 60 R: Rimorchio Forestale Monoasse Ribaltabile
Il modello K 60 R è un rimorchio forestale monoasse ribaltabile, progettato per facilitare le operazioni di carico e scarico del materiale. Le dotazioni di serie includono:
- Asse motrice
- Differenziale maggiorato a 8 colonnette
- Griglia di riparo anteriore
- 6 fori porta pali
- Predisposizione per montaggio gru / caricatore forestale
- Pianale in lamiera stirata
- Piantoni posteriori e apertura sotto sopra
- Attacchi sovrasponde
Gli optional disponibili per il K 60 R sono:
- Pali stanti da 150 cm o con prolunga
- Sovrasponde
- Timone sterzante
- Piedino idraulico
- Disinnesto riduttore a comando idraulico/pneumatico
- Gommatura 385 / 55 R19.5
- Colore personalizzato
- Riduttore speciale per funzionamento gru/trazione (trattrici con 1 PTO)
Specifiche Tecniche del KASTLE K 60 R
| Modello | Dimensioni (cm) | PTT q.li | Tara q.li | Pneumatici | H pianale | Frenatura | Pianale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K 60 PT | 350 x 200 x 50 | 60 | 17 | 14-17,5 nuovi | 95 | Idraulica | Trilaterale |
Le dimensioni ABCDEFGH del pianale sono rispettivamente: 540, 190, 350, 200, 205, 145, 80, 95 cm.
Sistema di Comando Elettroidraulico per Cassoni Ribaltabili Trilaterali
Un elemento distintivo di alcuni rimorchi forestali è il sistema di comando elettroidraulico per cassoni ribaltabili trilaterali. Questo sistema offre all’operatore la possibilità di azionare il cassone dal lato destro, sinistro o posteriore senza dover scendere dal mezzo, a differenza dei sistemi tradizionali. Tale sistema è composto da una parte idraulica e una parte elettrica.
La parte elettrica è composta da un settore joystick a tre posizioni con spie di segnalazione di posizione e fine corsa gestite da una centralina elettrica.
Parte idraulica: Distributore con elettrovalvole e 4 attuatori idraulici con ritorno a molle.
Funzionamento
La procedura di ribaltamento avviene nel seguente modo:
- A motore avviato, selezionare la posizione di ribaltamento desiderata tramite il joystick. La posizione è confermata dall'accensione della relativa spia verde.
- Azionare la leva di utilizzo ribaltabile. In automatico si bloccano i due attuatori non selezionati, e di conseguenza il cassone si alza. L'accensione della spia rossa indica che il cassone è in fase di ribaltamento.
- Invertendo la direzione della leva di comando, si avrà il ripristino degli attuatori di aggancio cassone.
Il sistema è progettato per garantire il blocco del ribaltamento in caso di malfunzionamento del sistema idraulico o elettrico.
Innovazione e Nuove Normative
La gamma di prodotti si amplia ulteriormente con le nuove possibilità offerte dalla Mother Regulation. Grazie alla nuova normativa che permette omologazioni a livello europeo, è possibile sviluppare e produrre rimorchi di nuova generazione con prestazioni migliori e portate aumentate.
La nostra gamma prodotti si amplia ulteriormente con le nuove possibilità offerte dalla Mother Regulation. Grazie alla nuova normativa che permette omologazioni e livello europeo è infatti possibile sviluppare e produrre rimorchi di nuova generazione con prestazioni migliori e portate aumentate. All’interno di questa gamma trovano già posto al momento 2 modelli di carrellone e 1 modello di vasca dumper con l’intenzione nei prossimi mesi di ampliare ulteriormente questo settore in forte espansione.
Nel caso dei rimorchi a uno o due assi, i produttori tendono a scegliere l'omologazione Cds che prevede limiti di massa e di velocità inferiori rispetto alla Mother Regulation.
Proprio il Regolamento europeo n. 167/2013, in vigore dal primo gennaio 2018, ha modificato il limite massimo di massa lorda ammissibile e, quindi, alcune caratteristiche costruttive dei rimorchi. Tutto questo, ovviamente, vale per le nuove trattrici e i nuovi rimorchi omologati secondo la Mother Regulation.
Altro aspetto modificato profondamente con l'entrata in vigore della MR é il sistema frenante. I Rimorchi (o veicoli R) inferiori a 1.5 tonnellate e le attrezzature intercambiabili trainate (o veicoli S) inferiori a 3.5 tonnellate, non necessitano di freni ma se sono compresi tra 1.5 e 3.5 tonnellate, i rimorchi devono montare freni ad inerzia senza nessun impianto sul trattore.
Sviluppato dal Gruppo CNH Industrial, il sistema frenante denominato Intelligent Trailer Braking System dal brand New Holland (ma disponibile anche per i cugini Case IH e Steyr), previene l'effetto di 'chiusura a portafoglio' tra motrice e rimorchio.
Se la Mother Regulation prevede l'obbligo per i costruttori di montare sistemi ABS (contro il bloccaggio delle ruote) sui trattori con velocità potenziali superiori a 60 chilometri orari, non pone obblighi per i rimorchi.
“In fase di frenata, l'ABS impedisce alle ruote di bloccarsi, evitando in tal modo lo strisciamento dei pneumatici sull'asfalto e ottimizzando la decelerazione e gli spazi di arresto", spiega a Macgest Domenico Pessina, professore ordinario del Dipartimento di Scienze Agrarie e Ambientali dell'Università degli Studi di Milano.
“Avere l'ABS sul rimorchio ha senso solo nel caso in cui sia montato un medesimo sistema anche sul trattore, e viceversa. “Si tratta di mezzi ad alta capacità di carico, già da tempo impiegati nell’ambito industriale, che possono viaggiare fino a 32 tonnellate di massa lorda”, spiega Pessina. I dumper devono per questo avere un sistema di frenatura, idraulica o pneumatica, a doppia linea. Nel primo caso, azionata dal circuito idraulico del trattore, e nel secondo, la trattrice deve essere dotata di un compressore.
Per assicurare un adeguato livello di sicurezza é utile poi avere ruote sterzanti.
Altra novità in ascesa sono i sistemi di controllo e variazione della pressione di gonfiaggio delle ruote, mutuati dalle trattorci.
Assale a Trazione Idraulica SAF INTRA CD TRAK
Presentato per la prima volta alla IAA Commercial Vehicles nel 2016, ha ricevuto il premio Trailer Innovation nel 2017 e viene prodotto in serie dal 2018: l’assale a trazione idraulica SAF INTRA CD TRAK di SAF-HOLLAND Group porta l’azionamento nel rimorchio - un supporto redditizio, soprattutto per piani mobili e ribaltabili operanti in cantieri edili o discariche.
Contrariamente alla trazione sull’asse anteriore, SAF INTRA CD TRAK rende anche la trazione più efficiente come asse di spinta.
Per quanto riguarda il sistema di controllo dell’assale SAF INTRA CD TRAK: funziona in modo completamente diverso da un trattore stradale dotato di un assale anteriore a trazione idraulica. Il trattore necessita di un sistema idraulico avente la marcia avanti e la retromarcia, un interruttore di status a levetta, una spia d’errore e deve essere in grado di trasmettere il segnale CAN bus al rimorchio. Inoltre, dovrà essere dotato di una valvola di ribaltamento a due stadi, controllata da un’elettrovalvola.
L’autista può attivare la trazione aggiuntiva di SAF INTRA CD TRAK con il solo tocco di un pulsante. Il sistema SAF INTRA CD TRAK può essere attivato fino ad una velocità di 8 km/h. Una volta raggiunto il massimo di 13 km/h, si spegne, ma rimane attivo. Se la velocità del veicolo scende al di sotto di 11Km/h, si riaccende. Se il trattore viaggia a più di 50 km/h, il sistema viene disattivato completamente.
Il rimorchio ha una velocità maggiore rispetto al trattore per garantire la spinta. Su un terreno asciutto e aderente, si genera usura, pertanto l’unità di trazione aggiuntiva dovrà essere utilizzata solo su terreni fangosi e scivolosi.
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