Le sospensioni pneumatiche rappresentano una soluzione avanzata per migliorare il comfort e le prestazioni di guida di un veicolo. Oggi, sempre più auto sono prodotte con le cosiddette sospensioni pneumatiche, che sostituiscono le molle classiche recentemente popolari. Questo sistema sostituisce le molle elicoidali tradizionali con soffietti pneumatici, che regolano l’altezza del veicolo e l’assetto in modo dinamico. In questo sistema di sospensione l’elemento elastico principale è un cuscinetto d’aria detto soffietto, che agisce al posto della classica molla in metallo.

Componenti Principali delle Sospensioni Pneumatiche

  • Soffietti Pneumatici: Realizzati in materiali elastici resistenti come gomma e poliuretano, i soffietti contengono aria compressa che sostiene il peso del veicolo e ne regola l’altezza. I soffietti pneumatici sono composti da strati di gomma rinforzata con fibre di tessuto o metallo, creando una struttura flessibile ma resistente. La loro forma può variare (cilindrica, a doppia camera, a campana) in base all’applicazione e al tipo di veicolo. Quando l’aria viene compressa all’interno del soffietto, questo si espande, sollevando il veicolo. Viceversa, quando la pressione diminuisce, il veicolo si abbassa.
  • Compressore: Genera e mantiene la pressione dell’aria necessaria all’interno dei soffietti. Il compressore è un componente fondamentale del sistema, responsabile della compressione dell’aria che viene immagazzinata nel serbatoio e distribuita ai soffietti.
  • Serbatoio d’aria: Un deposito che accumula aria compressa per un’erogazione più rapida ai soffietti. È realizzato in materiali resistenti come alluminio o acciaio per sopportare alte pressioni. Il serbatoio è dotato di valvole di sicurezza per evitare sovrapressioni e può avere un rivestimento interno anticorrosione per garantire una maggiore durata nel tempo.
  • Valvole e Sensori: Regolano la quantità d’aria nei soffietti per adattare l’altezza e la rigidità della sospensione alle condizioni di guida.
  • Centralina elettronica: Gestisce la regolazione automatica delle sospensioni in base ai parametri del veicolo. La centralina è inoltre responsabile dell’elaborazione dei dati dei sensori in quanto riceve e analizza continuamente le informazioni provenienti dai sensori di altezza, pressione, velocità e accelerazione. In base alle condizioni di carico e alla modalità di guida selezionata, la centralina modifica la pressione nei soffietti per mantenere il veicolo a un’altezza ottimale ed in caso di curve strette, frenate brusche o variazioni del terreno, la centralina adegua la rigidità della sospensione per migliorare la stabilità e il comfort. Le sue funzioni principali includono le modalità di guida personalizzate (in alcuni veicoli) dove la centralina permette di selezionare diverse modalità di sospensione (ad esempio, comfort, sport, off-road), adattando la taratura del sistema in base alle esigenze del conducente.

Vantaggi delle Sospensioni Pneumatiche

Tra i principali vantaggi che comporta un sistema di sospensioni pneumatiche c’è il maggior comfort di guida e di viaggio: l’aria infatti assorbe meglio le irregolarità del terreno rispetto alle molle metalliche, riducendo vibrazioni e scossoni. La regolazione dell’altezza è utile per migliorare aerodinamica e per conferire una migliore stabilità: il sistema si adatta meglio alle curve e alla velocità con un assetto ottimale, migliorando la sicurezza e la tenuta di strada. Le sospensioni pneumatiche offrono un grande vantaggio nell'aumentare il comfort di guida e nel mantenere un'altezza da terra ottimale senza variazioni, consentendo il movimento ritmico del veicolo, indipendentemente dal suo carico.

Svantaggi e Difetti delle Sospensioni Pneumatiche

Ovviamente come per ogni componente, le sospensioni pneumatiche presentano anche un’altra faccia della medaglia, legata ad alcuni difetti e svantaggi a cui si può andare incontro. In primo luogo riscontriamo il costo più elevato: Il sistema è più complesso e costoso rispetto alle sospensioni tradizionali e comporta anche una manutenzione più frequente in quanto componenti come il compressore e le valvole richiedono controlli periodici. Anche il rischio di guasti è più alto rispetto al sistema di sospensioni a molla: un guasto al sistema pneumatico può portare alla perdita di funzionalità della sospensione ed inoltre con il tempo i soffietti possono perdere aria a causa dell’usura o di microforature, riducendo l’efficienza del sistema. C’è poi da considerare la dipendenza dall’elettronica: essendo un sistema controllato dalla centralina, eventuali problemi elettronici possono compromettere il funzionamento delle sospensioni.

Il Sistema Idraulico HLS di KW

Più spazio da terra solo premendo un pulsante. Col sistema idraulico HLS puoi alzare la tua auto sportiva in caso di ostacoli come dossi, binari ferroviari, entrate in parcheggi o garage, lavori in corso e poi ribassarla in modo sicuro. A seconda della versione del sistema d'innalzamento HLS il veicolo può essere idraulicamente sollevato all'asse anteriore o su entrambi gli assi di fino a 45 mm. Con questo kit si prevengono danni ai componenti aerodinamici o al sottoscocca o alla coppa dell'olio delle vetture molto basse. Il kit d'innalzamento è disponibile come soluzione specifica sia con assetto a ghiera KW che con assetto a ghiera originale a seconda del modello di auto. Se non trovi un sistema KW HLS per la tua auto nella nostra lista prodotti i nostri ingegneri hanno sviluppato anche un sistema HLS universale.

Caratteristiche del Sistema KW HLS:

  • Disponibile come soluzione specifica per auto super sportive e auto di uso quotidiano.
  • Incluso nel kit vengono forniti anche i tubi idraulici, la pompa idraulica e tutti gli accessori necessari per il montaggio e adattabili perfettamente a quelli originali della tua auto sportiva.
  • Non importa se si vuole combinare il kit HLS con le sospensioni originali o con i nostri ammortizzatori a ghiera KW unici sul mercato, la scelta è vostra.
  • Il kit "HLS 2" rialza solo l'asse anteriore.
  • Il kit "HLS 4" permette di alzare entrambi gli assi.
  • L'unità col cilindro idraulico viene installato sul montante nella parte filettata tra il piattello molla e la molla.
  • Ogni kit d'innalzamento HLS viene fornito con una unità di controllo connessa all'unità di controllo originale dell'auto.
  • Il veicolo si abbasserà automaticamente raggiungendo una certa velocità e la guida continuerà con le caratteristiche standard del proprio sistema di sospensioni KW o originali.
  • Disponibile come soluzione con ammortizzatori a ghiera KW o come kit di conversione.
  • Si attiva all'interno del veicolo tramite un pulsante con LED o con telecomando remoto.
  • Si può attivare anche in marcia (fino a 80 km/h).
  • Innalzamento veloce 4-5 secondi (HLS 2).
  • Protezione contro la corrosione e lo sporco (cilindro in alluminio anodizzato).

Vantaggi del Sistema Idraulico

Il vantaggio del sistema idraulico è la mancanza di compressione dell'unità cilindro evitando movimenti involontari pericolosi durante la guida.

  • Protezione da Ostacoli: Il sistema d'innalzamento KW HLS alza la tua auto con la semplice pressione di un pulsante fino a 45 mm per evitare gli ostacoli senza problemi, cosa non possibile con l'auto ad altezza originale.

Sospensioni ad Aria: Cosa Sono e Come Funzionano

Apparse a metà del ventesimo secolo, le sospensioni ad aria, anche note come sospensioni idrauliche o pneumatiche, rappresentano uno dei sistemi di impianto più costosi e delicati per la vostra auto, ma hanno numerosi vantaggi rispetto alle sospensioni tradizionali.

Il funzionamento di questo tipo di sospensioni è molto semplice: a differenza di quanto accade con le sospensioni tradizionali, non è presente la molla, che invece è sostituita da un soffietto ad aria, che mantiene il vostro veicolo a una determinata altezza.

L’obiettivo che accomuna tutte le tipologie di sospensioni è di mantenere sospesa la massa del veicolo che grava sugli pneumatici. Le sospensioni pneumatiche sono una particolare tipologia di sospensioni, caratterizzate dalla possibilità di essere alimentate da una pompa elettrica o da un compressore a motore.

Si tratta di una sorta di “polmone” piuttosto resistente fatto in elastomero, al cui interno viene conservata una variabile quantità di aria. I compiti del soffietto sono i medesimi della molla, mentre l’ammortizzatore pneumatico smorza le sollecitazioni tipiche della strada, così come un tradizionale ammortizzatore a olio o a gas.

Infatti, la quantità d’aria presente nella molla ad aria viene regolata da un sistema elettronico, che agisce in base all’assetto di cui si necessita e al terreno che si attraversa. Parliamo quasi di una molla regolabile, capace di assumere forme diverse rispetto alle necessità, così da adattare al meglio la vettura allo stile di guida del conducente e alla strada.

Tipologie di Sospensioni

L’obiettivo che accomuna tutte le tipologie di sospensioni è di mantenere sospesa la massa del veicolo che grava sugli pneumatici, con assetto neutro, così da eliminare beccheggio e rollio il più possibile, indipendentemente dalle asperità della strada e dalle condizioni di guida.

  • Attive: Costituite da sistemi automatici che regolano e monitorano il movimento delle masse sospese e di quelle non sospese in maniera costante, a prescindere dallo stato del manto stradale. Non sono dotate di molla tradizionale, quindi è possibile regolarle in termini di smorzamento e rigidezza.
  • Passive: Quella tipologia in cui il movimento delle masse sospese e della ruota è condizionato solamente dal terreno. Parliamo, dunque, del sistema molla-ammortizzatore, in cui le diverse caratteristiche di questi due componenti sono fisse e non è possibile regolarle in nessun modo successivamente, come capacità di smorzamento, rigidezza della molla e numero di spire.
  • Adattative o Semiattive: Rappresentano una sorta di via di mezzo tra le passive e le attive, considerando che sono dotate di una molla convenzionale, la cui rigidezza è immodificabile, e di un ammortizzatore ad olio, che è controllabile attraverso la regolazione della sezione di passaggio dei fori, quindi è possibile cambiare lo smorzamento.
  • Selettive: La tipologia più semplice, in quanto permettono di modificare lo smorzamento in base alle condizioni della superficie stradale, ma, a causa della presenza della molla elicoidale, la rigidezza è fissa.

Vantaggi delle Sospensioni Pneumatiche

Le sospensioni pneumatiche sono una particolare tipologia utilizzata soprattutto nei marchi automobilistici di fascia alta, come Audi, BMW, Mercedes, Land Rover e Tesla. I vantaggi relativi all’impiego di sospensioni pneumatiche sono innegabili.

  • Permettono la regolazione dell’altezza da terra del veicolo, in base alle condizioni di carico, che variano in base al modello.
  • Migliore comfort di guida, con l’auto che subirà di meno le conseguenze delle asperità del terreno, riducendo i sobbalzi.
  • Miglior rendimento in frenata e la maggiore tenuta di strada, grazie alla continua regolazione dell’assetto, così da godere di più sicurezza.

Costi e Durata delle Sospensioni Pneumatiche

Passiamo ora alla questione economica, che non è assolutamente da sottovalutare, considerando che le sospensioni pneumatiche costituiscono un impianto ben più complesso rispetto a quelle meccaniche, quindi, in caso di rottura, aspettatevi delle spese non indifferenti. I prezzi dei vari componenti, quindi gruppo valvole, compressore, ammortizzatori e soffietti, cambiano in base alla marca e al modello di auto sui cui montarli.

In definitiva, le sospensioni pneumatiche costituiscono probabilmente la migliore tipologia, ma sono decisamente delicate e costose. A questo punto vi starete chiedendo quanto durano nel tempo. Parliamo di dispositivi che risultano in uso ogni qualvolta guidate, ma comunque sono in grado di garantirvi una certa longevità, che si aggira intorno agli 80.000 km.

Manutenzione

Naturalmente, è importante sapere ogni quanto è necessario cambiare questo tipo di sospensioni: in generale, per evitare una sua rottura, si deve evitare la rottura delle molle e fare una revisione regolare degli ammortizzatori.

Per accorgersi se le molle sono rotte basterà valutare l’altezza dell’auto da terra: la loro rottura, infatti, comporta il fatto che il veicolo non riesca più a mantenere l’elevazione. Nel caso della revisione degli ammortizzatori, invece, è fondamentale che vengano sostituiti prima che il veicolo percorra i 60 mila chilometri. Il prezzo per la sostituzione di un singolo ammortizzatore si aggira intorno ai settanta euro.

Le parti di gomma sono quelle soggette più velocemente all’usura, infatti tendono ad asciugarsi e, successivamente, creparsi, risultando più fragili nel lungo periodo. Se ciò si verifica, è importante sostituire le molle pneumatiche al più presto. Per accorgersi di questa necessità, è bene fare attenzione a una serie di segnali, come un andamento poco confortevole o una scarsa manovrabilità.

Costi indicativi dei componenti:

Componente Prezzo indicativo
Gruppo valvole 200 - 250 euro
Ammortizzatori con soffietto 400 - 500 euro
Compressore 300 - 350 euro
Soffietto singolo Almeno 200 euro

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