Il tappo di sfiato dell'olio idraulico è un componente essenziale in un sistema idraulico, progettato per mantenere l'equilibrio della pressione interna e prevenire danni. Comprendere il suo funzionamento e la sua manutenzione è fondamentale per garantire l'efficienza e la longevità dell'impianto.
Componenti del Tappo di Sfiato
I tappi di riempimento e sfiato sono realizzati con diversi componenti che lavorano insieme per garantire la loro corretta funzionalità:
- Corpo: In ottone
- Cappuccio di protezione: In acciaio zincato bianco
- Labirinto: In lega di alluminio
- Filtro interno: In sfere di bronzo sinterizzato
- Guarnizione di tenuta: In fibra FASIT 202
Funzionamento del Tappo di Sfiato
Il tappo di sfiato permette il passaggio di aria dall’interno all’esterno e viceversa, mantenendo in equilibrio e sotto controllo la pressione interna di un meccanismo a bagno d’olio.
Questa versione ha nel suo interno un filtro di sfere in bronzo sinterizzato; il grado di filtrazione (50 microns) è tale da impedire l’ingresso di impurità all’interno del serbatoio degli ingranaggi a bagno d’olio.
Il labirinto svolge una funzione di frangi-olio contrastando la fuoriuscita del fluido. Il cappuccio esterno svolge una azione di protezione evitando l’ingresso di corpi estranei.
La valvola di sfiato permette la fuoriuscita di aria e vapori di olio in eccesso evitando un aumento della pressione interna al dispositivo.
Manutenzione dell'Olio Idraulico
Mantenere l'olio idraulico in buone condizioni è cruciale per il corretto funzionamento dell'impianto. L’olio bollente nell’impianto idraulico delle vostre apparecchiature è una delle cause principali di scarso funzionamento, guasto dei componenti e tempi di fermo macchina.
L’olio del sistema idraulico è stato progettato per funzionare entro un preciso intervallo di temperatura. Alcuni sistemi idraulici sono progettati per funzionare a circa 54°C (130°F) o più. Nella maggior parte dei casi, circa 49°C (120°F) al serbatoio è considerata una temperatura operativa ideale.
Controllo della Temperatura: Controllare sempre la temperatura dell’olio nel serbatoio, non su un componente o in nessuna delle tubazioni. Il metodo migliore e più accurato è per mezzo di un termometro. Se la tua macchina non ha un termometro del serbatoio, usa il “test della mano”.
Altri fattori da considerare:
- Viscosità del fluido troppo bassa.
- Sfiato d’aria interrotto.
- Si può verificare un'azione elettrolitica con alcuni metalli.
Manutenzione dei Filtri: La pulizia o sostituzione dei filtri dell'impianto viene effettuata per evitare la grippatura della pompa. Durante lo smontaggio dei filtri viene valutata la necessità della loro sostituzione oppure la semplice pulizia. Deve essere pulito dopo 10 ore di funzionamento inizialmente e successivamente ogni 100 ore.
Mantenere in circolo all'interno dell'impianto olio sporco, che contiene detriti o microparticelle, mette a rischio tutti i compenenti dell'impianto oltre a ridurne la pressione di utilizzo.
Utilizzare contenitori, tubi e impianti puliti durante il riempimento del serbatoio.
Controllo periodico: Il controllo periodico della temperatura dell’olio è una buona manutenzione preventiva. L’olio che è diventato troppo caldo apparirà più scuro e si sentirà più sottile dell'olio nuovo. Avrà anche odore di bruciato.
Valvole e Calore Eccessivo
Se le valvole di controllo del flusso o di scarico sono in funzione, controllare e regolare le loro impostazioni. Una valvola bloccata può causare calore eccessivo. Se una bobina non torna immediatamente nella posizione neutra, il flusso della pompa si scaricherà continuamente. Se una valvola limitatrice è impostata su un valore troppo basso, parte dell’olio verrà scaricato attraverso la valvola stessa ad ogni ciclo. Anche questo è fonte di eccessivo calore.
Consigli aggiuntivi
- Mantenere sempre il livello dell’olio.
- Mantenere l’apparecchiatura pulita. Uno spesso strato di sporco funge da isolante.
- Nei giorni e nei climi caldi, controllare e cambiare l’olio più frequentemente.
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