Se cerchi come fare lo spurgo freno della bici nel modo che sia facilmente eseguibile anche senza esperienza dell’impianto idraulico Shimano in modo efficace e professionale, siete nel posto giusto. I freni a disco idraulici sono il cuore della sicurezza su una bicicletta moderna, ma per funzionare in modo ottimale necessitano di una manutenzione regolare.

Importanza dello spurgo dei freni

Una delle manutenzioni più comuni da effettuare sui freni a disco idraulici è lo spurgo, ovvero la rimozione delle bolle d’aria imprigionate nell’impianto, che rendono la frenata spugnosa e poco reattiva. Uno dei processi più importanti è lo spurgo del sistema, una procedura che rimuove le bolle d’aria dal circuito idraulico e garantisce una frenata precisa e potente.

Quando effettuare lo spurgo?

La frequenza consigliata per lo spurgo dell’olio dei freni a disco sulla bicicletta dipende da diversi fattori, tra cui il tipo di freni, le condizioni di utilizzo e le preferenze personali. In generale, si consiglia di effettuare lo spurgo dei freni a disco idraulici ogni 6-12 mesi, a seconda dell’intensità dell’uso. Lo spurgo dell’aria è una manutenzione abbastanza comune, che può essere necessaria in alcuni casi particolari:

  • Primo riempimento: dopo aver installato l’impianto frenante nuovo di zecca sulla propria bici da corsa, sarà necessario effettuare il primo riempimento dell’olio.
  • Spugnosità della leva: se la leva del freno smette di offrire resistenza con una risposta blanda e poco reattiva, probabilmente si è infiltrata dell’aria nel sistema, che va spurgata.
  • Abbattimento dell’efficacia di frenata: se il lavoro del freno cala vistosamente, si impiega più tempo per fermarsi oppure la modularità della leva è peggiorata, la prima cosa da guardare è lo stato delle pastiglie.
  • Inattività prolungata: se riprendiamo in mano la bici dopo un lungo periodo d’inutilizzo, per esempio dopo l’inverno, è conveniente mettere in conto uno spurgo per riportare i freni allo stato originario.

Inoltre, è importante prestare attenzione a segni di problemi del sistema frenante, come perdite di olio, una leva del freno che si sente molle o che tocca il manubrio troppo facilmente, o una perdita di potenza frenante.

Attrezzatura necessaria

Per uno spurgo corretto, è fondamentale disporre dell’attrezzatura adeguata. Si consiglia l’utilizzo di un kit specifico per freni a disco idraulici, come il “Kit spurgo freni a disco idraulici con olio minerale“.

Per lo spurgo servono:

  • Olio specifico per il tipo di freno (minerale o DOT).
  • Kit di spurgo con siringhe, tubi e imbuto.
  • Chiavi per aprire le viti di spurgo e un panno per la pulizia.
  • Chiave dinamometrica: per concludere il seraggio delle pinze.

Tipi di olio per freni

È essenziale comprendere la differenza tra i due tipi di olio utilizzati nei sistemi frenanti idraulici: l’olio minerale e l’olio DOT. L’utilizzo dell’olio errato può danneggiare irreparabilmente l’impianto frenante. Per determinare il tipo di olio da utilizzare per lo spurgo dei freni a disco sulla tua bicicletta, è fondamentale fare riferimento alle specifiche raccomandate dal produttore dei freni. In genere, i freni a disco idraulici per biciclette utilizzano oli minerali o oli sintetici. La specifica dell’olio raccomandato può essere trovata nel manuale della tua bicicletta o sul sito web del produttore dei freni o gruppo completo.

Guida passo-passo allo spurgo dei freni Shimano per BDC

Lo spurgo dei freni Shimano per bdc è una procedura di difficoltà elevata, che può impegnare anche per una buona mezz’ora per poter rimuovere tutta l’aria da entrambi i freni.

  1. Step 1: Mettere la bici sul cavalletto

    Per effettuare lo spurgo dei freni Shimano è bene fissare la bici sul cavalletto di lavoro e rimuovere la ruota corrispondente alla pinza che si vuole spurgare.

  2. Step 2: Installare il distanziale sulla pinza

    Rimuovete la copiglia di sicurezza dal perno di fissaggio delle pastiglie. Con il cacciavite a intaglio svitate il perno di fissaggio delle pastiglie ed estraetele dalla pinza, avendo cura di non toccare il ferodo con le mani per non inquinare le pastiglie. Con la chiave a brugola da 5mm rimuovete le viti che fissano la pinza al telaio e fatela pendere. In questo modo sarà più facile che l’olio fluisca per gravità, migliorando la fuoriuscita dell’aria. Inserite il distanziale giallo all’interno della pinza e fissatelo con il perno di sicurezza. Se il distanziale non dovesse entrare, potere rimandare in posizione i pistoni spingendoli con un cacciagomme in plastica.

  3. Step 3: Installare l’imbuto sulla leva

    Sollevate il paramani della leva. Con la chiave a brugola da 2,5mm rimuovete la vite che chiude il serbatoio dell’olio e il relativo o-ring, avendo cura di non perderlo né pizzicarlo. Avvitate ora l’imbuto sulla leva, facendo attenzione a non rimuovere la spina interna.

  4. Step 5: Inclinare la bici

    Fate ruotare il cavalletto per inclinare la bici in avanti, fino a che il punto di fissaggio dell’imbuto non si trovi parallelo al terreno.

  5. Step 6: Riempire la siringa di olio

    Inserite il tubo rilsan all’interno del barattolo di olio minerale e aspiratene una quantità idonea di olio minerale. Dopodiché cominciate a spingere l’olio dalla siringa all’interno dell’impianto. Dovreste vedere l’imbuto riempirsi di olio e di numerose bollicine. Proseguite con il pompaggio fino a quando l’olio uscirà dalla leva senza bolle d’aria. Se l’olio all’interno della siringa dovesse esaurirsi prima dell’eliminazione di tutte le bolle, evitate di spingerlo tutto all’interno della pinza (altrimenti spingereste anche l’aria). In questo caso chiudete la vite di spurgo sulla pinza, staccate la siringa e ricaricatela come fatto in precedenza.

  6. Step 9: Collegare il sacchetto alla pinza

    Collegate il tubo rilsan e il sacchetto di raccolta dell’olio alla pinza, come fatto in precedenza per la siringa.

  7. Step 10: Spurgare la pinza

    Aprite ora di 1/8 di giro la vite di spurgo sulla pinza. Presto dovreste vedere l’olio fluire per gravità dall’impianto al sacchetto, portando con sé le bolle d’aria rimaste nella pinza. Durante questo passaggio l’olio all’interno dell’imbuto tenderà a diminuire, per cui tenetelo sotto controllo e rabboccatelo per evitare che finisca, portando con sé l’aria e vanificando l’intero lavoro. Per facilitare la fuoriuscita dell’aria picchiettate con il manico del cacciavite sulla pinza e sul tubo, oltre a far ruotare la pinza stessa per liberare le bolle rimaste intrappolate nei punti più nascosti. Una volta che l’olio fuoriesce dalla pinza senza più bolle, chiudete la vite di spurgo, lasciando però collegato il sacchetto.

  8. Step 11: Spurgo dell’aria rimanente

    E’ giunto il momento di spurgare l’aria rimasta intrappolata nei punti più difficili da raggiungere. Per farlo si dovrà agire contemporaneamente su leva e pinza. Tenete azionata la leva del freno e nel frattempo aprite la vite di spurgo sulla pinza, tenendola aperta per circa 1 secondo e richiudendola subito. Dovreste vedere l’olio fuoriuscire dalla pinza assieme alle ultime bolle d’aria. Ripetete l’operazione 3 volte. Dopodiché serrate la vite di spurgo sulla pinza.

  9. Step 12: Spurgo del serbatoio sulla leva

    Inclinate nuovamente la bici, portando la leva in posizione parallela al terreno. Azionate ora la leva freno (senza aprire la vite di spurgo sulla pinza). Dovreste vedere delle bolle fuoriuscire e riempire l’imbuto. Significa che anche il serbatoio di raccolta dell’olio sulla leva è stato spurgato. Una volta eliminate anche queste bolle d’aria, si può chiudere l’imbuto con la sua spina.

  10. Step 13: Smontaggio e pulizia

    Rimuovete l’imbuto dalla leva e richiudete il serbatoio con il tappo e l’o-ring, avendo cura di non pizzicarlo durante il serraggio. Spruzzate un velo di solvente per freni a disco sullo straccio e passate l’intera leva, per eliminare le tracce di olio fuoriuscito. Con il cacciavite, rimuovete il perno di fissaggio delle pastiglie sulla pinza ed estraete il distanziale. Spruzzate un velo di sgrassatore per freni sulla pinza e pulitene l’esterno e l’interno, eliminando ogni traccia di olio che potrebbe inquinare le pastiglie.

  11. Step 14: Montare le pastiglie

    Inserite le pastiglie all’interno della pinza, senza dimenticare la molla distanziatrice intermedia. Cospargete il filetto del perno di fissaggio con un velo di grasso bianco antigrippaggio e fissate così le pastiglie. Infine rimontate la copiglia di sicurezza sul perno.

  12. Step 15: Centrare e serrare la pinza sul telaio

    Stendete un velo di grasso bianco antigrippaggio sui filetti delle viti che fissano le pinze al telaio. Installate ora la pinza senza dimenticare i distanziali o gli adattatori del caso. Non serrate le viti, bensì fate in modo che la pinza abbia possibilità di muoversi. Rimontate la ruota sul telaio. Premete ora la leva del freno. Mantenendo premuta la leva del freno, serrate le viti fino a che non le sentite diventare dure. Mollate la leva del freno e premetela delicatamente, fino a quando non sentite che le pastiglie vanno in battuta con il disco. Abbiate malizia nel premere la leva, poiché con l’operazione precedente abbiamo raddrizzato il corpo freno sulla stessa direttrice del disco mentre ora, con più delicatezza, stiamo centrando esattamente il rotore all’interno dello spazio delle pastiglie. Serrate le viti della pinza con forza e mettete in rotazione la ruota. Provate a far girare la ruota.

Coppie di serraggio indicate da Shimano

Per effettuare un lavoro di livello professionale, è bene serrate tutti i componenti con una coppia determinata. Ecco qui le coppie indicate dalla casa giapponese:

Posizione Coppia [Nm]
Vite di connessione tubi idraulici 5-7
Leva sul manubrio 6-8
Perno di fissaggio pastiglie 0,3
Vite di spurgo sulla pinza 4
Vite di chiusura serbatoio sulla leva 0,3
Fissaggio pinza su telaio 6-8

Spurgo dei freni idraulici Sram

I freni a disco idraulici della casa americana Sram lavorano con olio DOT, che può essere di tipo 4 o 5.1 a seconda del tipo di freno. Questo fa sì che lo spurgo si renda necessario ogni 6 mesi, poiché l’olio DOT è igroscopico e tende ad assorbire l’umidità. Assorbimento che abbatte le caratteristiche di ebollizione dell’olio e di resistenza al calore. In questo caso, anziché parlare di spurgo vero e proprio, si tratterà di un cambio di olio totale, poiché verrà eliminato l’olio vecchio ormai umido e ne verrà inserito di nuovo.

Difficoltà, tempistiche e attrezzatura

Lo spurgo dei freni idraulici Sram è un’operazione di difficoltà media per via della corrosività e nocività dell’olio (che non deve mai andare a contatto con mucose e pelle).

  1. Step 2: Preparare le siringhe

    Riempite di olio una siringa (25cc per l’anteriore e 40cc per il posteriore). Dopodiché effettuate la degasificazione dell’olio. Chiudete la siringa, portatela in verticale e tirate verso il basso lo stantuffo. Dovreste vedere le bolle di aria assorbita dall’olio liberarsi e salire verso l’alto. Ripetete due o tre volte e poi rimuovete l’aria, facendola uscire dalla siringa, proteggendovi con un panno. Preparate una siringa piena e una vuota.

  2. Step 3: Collegare le siringhe

    Con la chiave a Torx da T10 svitate i tappi che proteggono le valvole dell’olio sulla pinza e sulla leva. Sulla pinza fissate la siringa piena e sulla leva quella vuota (tenendole sempre chiuse).

  3. Step 4: Sostituzione dell’olio

    Aprite le due siringhe e spingete l’olio dalla siringa sulla pinza (posta più in basso) a quella sulla leva. In questo modo state raccogliendo tutto l’olio vecchio nella siringa superiore. Svuotate il contenuto in un’ampolla (che poi andrà smaltito) e riempite la siringa con olio nuovo usando la stessa tecnica vista allo step 3. Infine collegate nuovamente la siringa piena alla leva.

  4. Step 5: Spurgo dell’impianto

    Fate passare l’olio ora tra una siringa e l’altra, spingendo (ricordatevi di aprirle prima di premere sullo stantuffo) dalla pinza alla leva e viceversa. Spingere quasi tutta la siringa sulla pinza, dopodiché chiudete le siringhe, staccate quella sulla pinza e rimontate il tappo.

  5. Step 6: Spurgo del pompante

    Tenete la siringa sulla leva aperta e premete dieci volte la leva freno per spurgare il serbatoio e il pompante.

Tieni presente che lo spurgo dei freni a disco è un’operazione che richiede una certa competenza tecnica. Se non riesci, chiedi aiuto al laboratorio DECATHLON.

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