La Peugeot 207, prodotta dal 2006 al 2013, è un modello popolare che ha affrontato diverse problematiche, tra cui il malfunzionamento del sistema di servosterzo elettrico (EPS) e problemi legati al blocco idraulico. Questo articolo esplora in dettaglio il funzionamento del blocco idraulico della Peugeot 207, i problemi comuni associati e le possibili soluzioni.
Problemi Comuni al Servosterzo Elettrico (EPS) nelle Peugeot 207
Si verifica frequentemente una perdita totale del servosterzo sulle Peugeot 207. Il malfunzionamento dell'EPS comincia solitamente in modo intermittente ma peggiora rapidamente diventando permanente. Quando il motorino del servosterzo e la centralina elettronica della Peugeot 207 presentano un guasto, la spia EPS viene visualizzata nel quadro integrato nel cruscotto.
L'analisi del veicolo con gli strumenti diagnostici può rilevare codici di guasto, tra cui:
- P0606 - Internal Fault (guasto interno)
- C1404 - Electric Power Steering Control Fault (guasto centralina elettronica servosterzo elettrico)
- C1414 - Power Steering Motor Internal Fault (guasto interno motorino servosterzo)
Questi problemi interessano anche i modelli Picasso della Citroen C3 e C4, perché viene usato lo stesso componente del servosterzo della Peugeot 207.
Soluzioni per i Problemi al Servosterzo
Quando si riceve un veicolo con servosterzo rigido/pesante e spia del simbolo del servosterzo accesa, si cerca di risolvere il problema ordinando un componente nuovo direttamente dal produttore. Questa opzione comporta un costo elevato e la garanzia offerta sul componente nuovo è di solo un anno. Una volta ricevuto il motorino servosterzo, ci occuperemo di testarlo, ricondizionarlo e rispedirlo con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. Nessun problema.
Utilizzando le nostre stazioni di prova su misura Hardware In-the-Loop, sottoponiamo a test le unità di servosterzo della Peugeot 207, simulando condizioni di carico e di guida accuratamente studiate, prima e dopo il ricondizionamento. Il nostro severo controllo qualità su tutti gli aspetti, inclusi test, manodopera, componenti e sicurezza ESD, è un’ulteriore riprova degli standard elevati con i quali operiamo.
Problemi al Blocco Idraulico ASR/ESP
La spia ESP accompagnata dall’errore ESP/ASR indicano problemi con il sensore di pressione nel blocco idraulico ASR/ESP. Anch'io, qualche giorno fa, all'accensione della spia ABS/ESP mi sono recato per una verifica in un centro di Assistenza Autorizzata Peugeot e la diagnosi ha riportato lo stesso errore "sensore pressione frenata (ATT)". Il meccanico mi ha detto che trattasi di un'anomalia del sensore interno al blocco idraulico e ciò purtoppo comporterebbe cambiare tutto il pezzo che corrisponde ad un danno di €1.280 che ovviamente non ho intenzione di pagare.
Possibili Cause e Sintomi
- Anomalia meccanismo tetto scorrevole (nelle versioni CC)
- Errore "sensore pressione frenata (ATT)"
- Cruise Control che si disinnesta da solo
- Difficoltà ad attivare il Cruise Control
Esperienze degli Utenti
Molti utenti hanno segnalato problemi simili, spesso con la comparsa di messaggi di errore sul display e malfunzionamenti del sistema ESP/ASR. Alcuni hanno risolto il problema sostituendo l'interruttore sotto al pedale del freno, mentre altri hanno dovuto affrontare la sostituzione del blocco idraulico.
Luca1323 ha scritto:Ciao ragazzi, a me è successo oggi, 1400cc Eco GPL a 36000 Km. Vado per parcheggiare, freno pedale, contemporaneamente inizio a tirare su il freno a mano e sul CdB mi appare Anomalia ESP/ASR.... e mi rimaneva fissa.
Un altro utente ha menzionato:Mi è capitata la stessa cosa, però in partenza..... era l'interruttore sotto al pedale del freno, spesa = 15euro...
Peugeot 207 CC: Impianto Idraulico del Sistema Decappottabile
Anche l’impianto idraulico del sistema decappottabile ha subito modifiche, con qualche sensore in più che controlla il corretto funzionamento e la centralina posizionata sotto la ruota di scorta per guadagnare spazio nel bagagliaio, che ora è capace di ospitare chili e chili quando la 207 si trasforma in coupè. Per tornare alla modalità cabrio bastano 25 secondi, con blocco automatico quando si viaggia a più di 10 km/h.
Informazioni Generali sulla Peugeot 207
Peugeot 207 è arrivata sul mercato nel 2006 e ha preso il posto della Peugeot 206. Nel 2009 la Peugeot 207 ha subito un restyling che ha portato diverse modifiche estetiche tra cui nuovi paraurti e gruppi ottici. Ci sono stati aggiornamenti anche nell’abitacolo e sul piano tecnico. Nel 2012 ha dovuto cedere il posto alla successiva Peugeot 208, ma è rimasta in commercio. Dal 2013 è stata venduta sotto il nome Peugeot 207 Plus.
La piccola francese è basata sulla piattaforma/pianale modificata della Citroen C3. Rispetto alla generazione precedente, Peugeot 207 è diventata molto più spaziosa e comoda. E’ cresciuto anche il volume del bagagliaio.
Affidabilità e Manutenzione
Il cambio manuale si presenta bene ed è abbastanza affidabile. Con il tempo può diventare difficoltoso l’inserimento della quinta marcia e della retromarcia. Questo succede a causa dell’usura del meccanismo di selezione delle marce. Il cambio automatico a 4 marce AL4 non è il massimo. Le boccole e il blocco idraulico di questo cambio necessitano regolari riparazioni o sostituzioni. I problemi sono causati quasi esclusivamente dal surriscaldamento del cambio.
Motori
I motori diesel sono molto diffusi sulle Peugeot 207 e si sono anche presentati abbastanza bene. Bisogna fare attenzione alla qualità del carburante utilizzato. Il motore 1.4 l HDi è privo di volano bimassa e il filtro antiparticolato si incontra molto raramente.
Si presenta molto bene il motore 1.4 l benzina (serie TU3) con 8 valvole e 73 cv. Il motore 1.6 l benzina (serie TU5) è molto affidabile e offre buone prestazioni per la piccola Peugeot 207. Ci sono anche motori benzina aspirati della serie EP : 1.4 l [EP3] e 1.6 l [EP6]. Sono dei motori moderni ed economici con catena distribuzione.
Il motore turbo benzina 1.6 l THP è diffuso ed interessante. Ha i suoi pro e contro, riesce a garantire buone prestazioni, offre tante emozioni, ma è anche poco affidabile (specialmente le generazioni iniziali). I motori più potenti montati sulla Peugeot 207 sono i turbo-benzina 1.6 l della serie EP6.
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