Guida Idraulica Fuoribordo: Cos'è e Come Funziona

La timoneria idraulica è un accessorio che, nel corso degli ultimi anni, si è largamente diffuso diventando - per chi la utilizza - assolutamente indispensabile. Rispetto ai sistemi di timoneria tradizionali, offre una maggiore precisione e maneggevolezza, riducendo lo sforzo fisico necessario per governare l'imbarcazione.

Cos'è una Timoneria Idraulica?

Una timoneria idraulica è un sistema di governo che utilizza la pressione di un fluido (generalmente olio) per trasmettere il movimento dal volante al motore. Questo sistema è composto principalmente da una pompa idraulica, un cilindro idraulico, tubi di collegamento e un serbatoio per il fluido. Quando il timoniere ruota il volante, la pompa spinge il fluido attraverso i tubi fino al cilindro, che a sua volta muove il motore nella direzione desiderata.

Vantaggi della Timoneria Idraulica

I sistemi di governo idraulici offrono numerosi vantaggi, tra cui:

• Maggiore Maneggevolezza: La risposta dei sistemi di guida è precisa e rapida in qualsiasi situazione, garantendo una guida piacevole.
• Riduzione dello Sforzo Fisico: L'elica del motore ha un effetto evolutivo che tende a fare accostare la poppa, e con l’aumentare della potenza è difficile e faticoso da controllare senza l’ausilio di un apparato idraulico.
• Assenza di Manutenzione: I sistemi di governo idraulici MAVIMARE offrono l'assenza di manutenzione.
• Installazione Relativamente Semplice: Il fai da te per l’installazione è possibile a patto di avere un minimo di manualità.
• Materiali Anticorrosione: Tutte le parti sono costruite con materiali anticorrosione.

Svantaggi dell'Acquisto di una Timoneria Idraulica Usata

Nonostante i numerosi vantaggi, l'acquisto di una timoneria idraulica usata presenta alcuni svantaggi potenziali:

• Usura: Componenti come guarnizioni, tubi e la pompa stessa possono essere usurati, riducendo l'efficienza del sistema.
• Difficoltà nella Valutazione: È difficile valutare lo stato interno dei componenti senza un'ispezione approfondita.
• Costi di Riparazione: Potrebbero essere necessari interventi di riparazione o sostituzione di componenti, aumentando il costo complessivo.
• Compatibilità: Assicurarsi della compatibilità con il proprio motore e imbarcazione può essere complicato con un sistema usato.

Caratteristiche Tecniche dei Sistemi di Timoneria Idraulica MAVIMARE

I sistemi di governo idraulici MAVIMARE combinano una accurata lavorazione ad una tecnologia altamente innovativa per assicurare massime prestazioni. La quindicennale esperienza nella costruzione di sistemi di guida idraulici garantisce qualità e affidabilità.

• Materiali di Alta Qualità: Tutti i componenti delle pompe sono realizzati con materiali della migliore qualità.
• Alberino in Acciaio Inox: L'alberino è prodotto in acciaio inox AISI 316.
• Rotore a Sette Pistoni: Il rotore a sette pistoni è prodotto in acciaio.
• Valvole di Sicurezza: Tutte le pompe sono dotate di valvola di sovrapressione e di valvola di non ritorno.
• Corpo Valvola in Alluminio Forgiato: Questa caratteristica elimina il problema delle perdite e conferisce una maggiore resistenza nei fori filettati per i raccordi.
• Protezione Anti-Perdite: Guarnizione parapolvere e tre differenti tipi di ORING posti in tre differenti posizioni per una maggiore prevenzione al rischio di perdite.

I Principali Marchi di Timoneria Idraulica

È giunto ora il momento di approfondire e saperne di più su tre produttori, che - a nostro avviso - rappresentano i riferimenti del mercato per questo tipo di accessorio:

MaviMare

Anche in questo caso parliamo di un brand storico, italiano, presente sul mercato dal 1968 e che nasce proprio come produttore di timonerie e accessori nautici, fornendo i più importanti cantieri di gommoni e barche del territorio nazionale ed europeo. Si distinguono per qualità e affidabilità, frutto di un’esperienza ultradecennale e processi di lavorazione che vengono costantemente migliorati e innovati.

Ultraflex

Il marchio, che ha una sede produttiva a Casella, in provincia di Genova (oltre che negli USA), ha una storia di quasi novant'anni, essendo stato fondato nel 1935. Assieme alle timonerie MaviMare è tra i marchi più apprezzati e acquistati dai diportisti, oltre a essere largamente utilizzato dai maggiori produttori e cantieri di barche. I prodotti Ultraflex si caratterizzano, oltre che per la loro qualità, anche per un design decisamente innovativo.

Vetus

Vetus è un marchio storico, sul mercato dal 1964, per quello che riguarda la progettazione e realizzazione di sistemi per le imbarcazioni e i suoi accessori si caratterizzano da sempre per qualità, affidabilità e innovazione. È senza dubbio uno dei più importanti produttori a livello mondiale per quanto riguarda prodotti e accessori innovativi per le imbarcazioni da diporto e piccole imbarcazioni commerciali. Le timonerie idrauliche VETUS, quindi, non potevano di certo mancare nell'offerta!

Ci sono diversi motivi per tenere in considerazione le timonerie VETUS. Il primo, come già accennato è l’affidabilità del marchio e la sua grande esperienza nella progettazione di accessori per la nautica. Vetus, infatti, dedica un’attenzione particolare alla resistenza dei componenti anche alle condizioni più estreme, sottoponendo tutti i suoi accessori a test di resistenza alle intemperie, ai raggi UV e alla salsedine particolarmente severi affidandosi anche a enti certificatori esterni.

BayStar

Derivata dalla molto più nota SeaStar®, la timoneria BayStar viene prodotta per motori fino a 150 cavalli vapore (HP) e ne eredita le caratteristiche di sicurezza e affidabilità. Il produttore fornisce kit completi che comprendono: pompa, cilindro, olio e tubi da 20 piedi (che corrispondono a circa 6 metri) già raccordati sul lato motore. Il kit base è davvero ottimo, rispetta le certificazioni N.M.M.A., A.B.Y.C., “CE”, e regala una maneggevolezza e un comfort di guida davvero notevole. Le timonerie BayStar sono, probabilmente e come dicevamo poc’anzi, le migliori sul mercato in termini di comfort e sicurezza di comando. Una cura particolare è stata dedicata anche alla semplicità di installazione. Per chi sta valutando l’acquisto di una timoneria, BayStar deve essere preso seriamente in considerazione.

Come Scegliere la Timoneria Idraulica Giusta

La domanda è lecita, ma la risposta è nei kit e accessori dei tre marchi che abbiamo appena presentato. L’invito (e il consiglio) è quello di navigare tra le proposte, i kit, gli accessori e - tenendo bene a mente le caratteristiche della propria imbarcazione - scegliere quello più adatto alle proprie esigenze.

Cos'è il Trim e Come Funziona

Con la parola trim si intende il pistone idraulico che va ad agire sulla posizione del motore modificando l’angolo tra lo specchio di poppa e il gambo del fuoribordo; il fine è quello di adattare l’attrito dello scafo con l’acqua ed ottenere quindi un assetto ottimale di navigazione.

La pagina Wikipedia definisce così il Trim:

Il trim è un sistema elettroidraulico di regolazione dell’assetto montato nei motori fuoribordo più potenti e generalmente da circa 20 cavalli di potenza. La regolazione del trim è necessaria a ridurre o aumentare l’attrito per ottenere un assetto ottimale di navigazione. Diminuendo l’attrito, quindi alzando l’elica verso l’alto tendendo a farla uscire dall’acqua, l’imbarcazione tenderà a planare ed aumentare la sua velocità di qualche nodo consumando tra l’altro meno carburante a causa dell’attrito ridotto.

Tramite il comando posizionato sulla monoleva è possibile agire in due modi sul trim:

• positivamente (pulsante UP), ovvero alzando l’elica nel farla uscire dall’acqua (quindi aumentando l’angolo tra lo specchio di poppa ed il gambo del motore)
• negativamente (pulsante DN - ovvero DOWN) cioè abbassando l’elica e riducendo la distanza tra la stessa e lo scafo

Nel primo caso la spinta del fuoribordo si esercita verso il basso, con il risultato di alzare la prua: si riduce la parte immersa dello scafo e di conseguenza anche l’attrito con l’acqua. L’imbarcazione quindi tenderà a planare ed aumentare la velocità consumando però meno carburante grazie all’attrito ridotto.

Nel caso si agisca negativamente sul trim, la parte bagnata dello scafo aumenterà facendo così aumentare i consumi e riducendo la velocità a causa della maggiore resistenza con l’acqua.

Come Usare il Trim

L’utilizzo del trim è essenziale nel momento in cui si porta lo scafo in planata, in tal caso è fondamentale mantenerlo completamente abbassato per garantire alla barca la spinta necessaria ad uscire dall’acqua. Una volta che l’imbarcazione è in planata è il momento di intervenire sul trim ed alzarlo fino a trovare l’assetto più corretto, tenendo sempre in considerazione oltre alle condizioni atmosferiche e del mare, anche la posizione e la quantità dei carichi presenti.

I Nostri Consigli

Alcuni “trucchi” che possono aiutare, soprattutto i novizi, a capire se si sta utilizzando al meglio il trim sono:

• la durezza dello sterzo e la scia creata dalla barca: questi casi si presentano, quando il trim è troppo negativo, ovvero quando l’elica è troppo immersa. Sono accettabili nel momento in cui si sta accelerando per entrare in planata ma una volta raggiunta la velocità di crociera non devono presentarsi. Per eliminarli si deve quindi agire alzando il trim fino a trovare l’assetto corretto notando che la scia, subito dopo la poppa della barca sarà piatta per poi apparire qualche metro dopo in modo lineare e parallela alla superficie.
• la cavitazione dell’elica: se si dovesse esagerare portando l’elica in posizione troppo elevata, si presenterà questo caso: l’elica andrà in cavitazione perdendo trazione e facendo quindi rallentare la barca. Questo fenomeno consiste nella formazione di zone di vapore nell’acqua vicino all’elica che implodendo producono un forte rumore.

Tenendo conto dei concetti appena esposti, che sono le basi su cui costruire l’abilità di guida con fuoribordo, vanno considerate altre variabili che influenzano la navigazione.

Se per esempio stiamo navigando con mare mosso è buona regola tenere lo scafo con la prua più alta (quindi trim positivo) per ridurre la superficie soggetta all’effetto dell’onda, senza però dimenticare che in tal modo esponiamo maggiormente l’imbarcazione all’azione del vento.

Se abbiamo appena fatto il pieno di carburante o se abbiamo diversi passeggeri in barca, anch’essi sono fattori da tenere in considerazione poiché la quantità e la posizione dei carichi vanno chiaramente ad influenzare il comportamento idrodinamico dello scafo.

Per facilitare la planata, un piccolo trucco è quello di posizionare uno o più passeggeri verso prua così da facilitarne l’abbassamento dopo l’impennata dell’accelerazione.

Un’altra funzione altrettanto importante di questo meccanismo è quella che permette di alzare del tutto il motore fuoribordo, sollevandolo quanto necessario fuori dall’acqua, in modo da potersi avvicinare a fondali particolarmente bassi o da poter alare e varare la barca.

Questo tutorial vi trasmette delle conoscenze di base, ma per migliorare la vostra abilità e la vostra sensibilità a capire se state navigando nell’assetto corretto, dovete andare a bordo.

Tabella riassuntiva dei marchi principali

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