Per molti proprietari di Mercedes SLK, la rottura del pistone della capote può rappresentare un problema significativo. Fortunatamente, con un po' di manualità e le giuste informazioni, è possibile riparare il pistone e risparmiare sui costi di riparazione.

Identificazione del Problema

Un segnale comune di un problema al pistone della capote è la presenza di macchie di olio nella parte frontale del cielo interno dell'auto. Questo indica una perdita di olio dal pistone di chiusura del tetto, un problema piuttosto comune nei modelli SLK.

Riparazione del Pistone: Guida Passo Passo

La seguente guida descrive come revisionare il pistone del tetto delle Mercedes SLK 171.

Preparazione

  1. Visto che il circuito ha perso pressione a causa della perdita dell’olio, cercare di aprire il tetto parzialmente, staccandolo di circa 40 cm dal vetro anteriore.
  2. Bloccare il tetto in questa posizione con un sostegno di fortuna, ad esempio una forcella incastrata tra il tetto e il baule posteriore.

Smontaggio del Pistone

  1. Individuare il pistone incriminato.
  2. Sfilare lo stelo, rimuovendo il fermo posizionato all’estremità del corpo pistone. Potrebbe essere necessario l'uso di un giravite piccolo per allargare il fermo e una pinzetta per estrarlo.
  3. Una volta rimosso il fermo, si avrà il pistone in mano. Notare l’aggancio a forcella per stabilizzarlo, situato nella parte opposta al corpo pistone.
  4. Lo stelo e l’aggancio sono fissati da una spinetta. Utilizzare una punta da trapano da 3 mm per forare la spinetta da parte a parte.
  5. Dopo aver forato la spinetta, sfilare l’aggancio. Ora si avrà lo stelo nudo per poter sostituire l’oring incriminato.
  6. L’oring esce senza problemi. Sostituire l’oring dell’altra estremità solo se presenta segni eccessivi di usura.

Sostituzione dell'O-Ring

L’oring può essere acquistato in qualsiasi officina di ricambi oleodinamici o in negozi specializzati. Il costo è di circa 2 euro.

Rimontaggio

Rimontare il tutto seguendo l’ordine inverso allo smontaggio.

Rabbocco dell'Olio

Dopo aver riparato il pistone, è necessario rabboccare l'olio nel circuito idraulico.

Accesso alla Pompa

  1. Togliere il pannello dietro ai sedili per accedere alla pompa.

Rabbocco

  1. Rabboccare la pompa con olio Febi Bilstein nr 02615 cod. 989 91 30. Il costo è di circa 15 euro.
  2. Se il circuito è totalmente vuoto, saranno necessari circa 400 cl di olio.

Consigli Utili

  • Smontaggio dei tubicini: I tubicini possono essere smontati dal corpo pompa, dove sono filettati, ma non dal lato del corpo pistone, perché sono pinzati.
  • Foro per l'aggancio: Il foro va praticato per togliere l'aggancio a forcella, altrimenti non si può estrarre l'oring.
  • Quantità di olio: Per un'apertura e chiusura rapida, è fondamentale avere la giusta quantità di olio (circa 400 gr).

Alternative al Rabbocco Completo

Se si stacca il tubicino dell'olio durante l'estrazione del pistone, è consigliabile tapparlo immediatamente per evitare la perdita di olio. Tuttavia, per garantire una pressione adeguata e un funzionamento ottimale del sistema, è comunque consigliabile verificare e, se necessario, rabboccare l'olio.

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