Le punterie idrauliche rappresentano una soluzione ingegnosa per garantire un funzionamento ottimale del motore, eliminando la necessità di regolazioni periodiche del gioco valvole. Questo articolo esplora in dettaglio il funzionamento, la regolazione, la manutenzione e la risoluzione dei problemi legati a questi componenti essenziali.
Funzione delle Punterie Idrauliche
Le punterie idrauliche assicurano che il comando della valvola funzioni senza gioco in tutte le condizioni di esercizio e compensano anche le variazioni di lunghezza dovute agli sbalzi di temperatura e all’usura. Non è necessario regolare periodicamente il gioco delle valvole.
Una regolazione di base deve essere effettuata solo dopo le riparazioni del motore che hanno reso necessario lo smontaggio dell’albero a camme, del bilanciere o della punteria idraulica stessa.
L’alzavalvola idraulico è costituito essenzialmente dall’alloggiamento e da un pistone. La superficie di rotolamento della rampa a camme resistente all’usura sul fondo della custodia è sinterizzata. Le scanalature e i fori di raccolta dell’olio sono disposti in un anello sull’alloggiamento della punteria, che vengono alimentati con l’olio tramite le guide delle punterie nella testata attraverso il condotto dell’olio principale centrale e i singoli fori di alimentazione.
L’olio viene convogliato attraverso i fori nell’alloggiamento della punteria tramite una scanalatura anulare e il foro nel pistone all’interno del pistone. Se l’interno è pieno di olio, la valvola di ritegno a sfera del pistone si apre e la camera di pressione sotto il pistone può riempirsi d’olio.
Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco.
L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.
Malfunzionamenti nelle Punterie Idrauliche
Il modo più semplice per individuare uno spintore rumoroso è utilizzare un tubo di 120 cm di lunghezza (circa 15 mm di diametro) o uno stetoscopio da meccanico, posizionando un’estremità del tubo all’estremità di ciascuna valvola di ingresso e uscita e l’altra estremità del tubo all’orecchio.
Un altro metodo consiste nel posizionare un dito sulla piastra della molla della valvola con il motore acceso e il coperchio della testata rimosso. Se la punteria funziona in modo errato, si può avvertire uno shock pronunciato quando la valvola si chiude.
In generale, si distingue tra i seguenti rumori di punteria:
| Rumore | Causa | Effetti |
|---|---|---|
| "ticchettìo" duro | Solitamente causato da un pistone bloccato nell'alloggiamento della punteria, in modo che la molla di sfiato non possa spingere il pistone nella sua posizione originale. Gommatura o carbonizzazione eccessiva che causano un'eccezionale rigidità del pistone. Segni di grippaggio tra pistone e alloggiamento, solitamente causati da sporco o particelle di metallo incastrati tra pistone e alloggiamento. | Perdita di potenza |
| "ticchettìo" moderato | Perdita eccessiva. Sede della sfera della valvola di ritegno che perde. Pressione olio motore troppo bassa a causa della bassa viscosità dell'olio. Condotto dell'olio o fori dell'olio nella testata otturati da morchie d'olio. | Perdita eccessiva |
| "ticchettìo" intermittente | Una minuscola particella di sporco si deposita brevemente tra la sede e la sfera della valvola di ritegno. La palla stessa può essere fuori tonda o avere un punto piatto. Regolazione errata del regolatore delle ciglia | Fenomeni di pressatura tra pistone e carcassa. Regolazione errata del regolatore delle ciglia. Valvola di ritegno che perde. Malfunzionamenti dovuti a contaminazione |
Smontare e Montare le Punterie Idrauliche
- Sollevare il cappuccio di sicurezza con un cacciavite.
- Rimuovere la tazza della punteria, il pistone e la molla dal corpo della punteria.
- Pulire tutte le parti e controllare l’usura.
Se le parti sono danneggiate, è necessario sostituire l’intera punteria. Ritagli o punti in rilievo possono essere lavorati solo con una pietra a olio a grana fine in assoluta emergenza. Se il pistone si muove liberamente nell’alloggiamento dopo tale correzione, le parti devono essere pulite accuratamente, assemblate e l’intero pistone reinstallato.
- Montare le punterie.
- Premere il pistone fino a quando i fori dell’olio non si aprono e riempire con olio motore.
- Spostare il pistone su e giù.
- Rabboccare l’olio.
- Premere sul cappuccio di sicurezza.
Impostazione Predefinita
La regolazione di base delle punterie idrauliche è necessaria solo se il bilanciere oi bilancieri sono stati rimossi. Per fare ciò, il pistone della punteria idraulica da regolare deve essere impostato sul PMS di accensione (innestare la 4a marcia e spingere il veicolo di conseguenza).
Allentare il dado di regolazione del bilanciere finché non c’è gioco. Quindi serrare il dado di regolazione fino a quando non c’è più gioco tra la valvola, l’alzavalvola idraulica e il bilanciere. Quindi stringere di nuovo di un giro completo.
Se sono state rimosse più punterie idrauliche, è opportuno procedere con l’impostazione di base nella sequenza di accensione:
- I = quattro cilindri: 1-3-4-2
- II = sei cilindri: 1-5-3-6-2-4
Regolazione delle Punterie Idrauliche a Motore Acceso
Portare il motore alla temperatura di esercizio (temperatura olio > 80°C), rimuovere il coperchio della testata e fissare il paraspruzzi nella zona della catena di distribuzione. Per il paraspruzzi è possibile utilizzare un pezzo di lamiera piegato a misura e fissato di conseguenza. Se necessario, puoi anche utilizzare un pezzo di cartone rigido per questo scopo.
Regolare i sollevatori idraulici. A tale scopo, allentare il dado di regolazione finché il bilanciere non inizia a vibrare. Stringere il dado di regolazione fino a quando il bilanciere smette appena di vibrare. Da questa base, serrare il dado di regolazione di 1/4 di giro e attendere circa 10 secondi affinché il motore funzioni di nuovo senza intoppi. Serrare il dado di regolazione altre tre volte, 1/4 di giro ciascuna, nello stesso modo.
Additivi Utili per la Manutenzione
Per mantenere le punterie idrauliche in buone condizioni, è possibile utilizzare additivi specifici per l'olio motore. Alcuni prodotti raccomandati includono:
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
- Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e riduce il rumore.
- TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con detergenti di alta qualità.
Problemi Comuni e Sintomi
Uno dei sintomi più comuni è un rumore metallico all'avviamento, che di solito scompare dopo pochi secondi. Questo rumore è spesso causato dallo scaricamento delle punterie idrauliche durante la notte o in periodi di inattività prolungati.
- Rumore metallico all'avviamento
- Rumore che scompare dopo pochi secondi
- Problemi più evidenti a freddo
Possibili Cause
Diversi fattori possono contribuire ai problemi delle punterie idrauliche:
- Usura delle sedi valvole: L'usura delle sedi valvole può portare le punterie a lavorare al limite della loro capacità.
- Olio non appropriato: L'utilizzo di un olio non conforme alle specifiche del motore può compromettere il funzionamento delle punterie.
- Accumulo di sporco: L'accumulo di fango o polvere all'interno del sistema può causare malfunzionamenti.
Soluzioni e Interventi
Per risolvere i problemi legati alle punterie idrauliche, è possibile adottare diverse strategie:
- Controllo e sostituzione dell'olio: Verificare che l'olio utilizzato sia quello prescritto dalla casa madre e sostituirlo se necessario.
- Utilizzo di additivi: Aggiungere additivi specifici per la pulizia e la protezione delle punterie idrauliche.
- Sostituzione delle punterie: Nei casi più gravi, potrebbe essere necessario sostituire i pistoncini delle punterie idrauliche.
Additivi Utili
Esistono diversi additivi che possono aiutare a risolvere i problemi delle punterie idrauliche:
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
- Wynns Hydraulic Valve Lifter: Ripristina la salute delle valvole e ne riduce il rumore.
- TUNAP 957: Deterge e rende efficienti le punterie idrauliche.
- Bardahl Pulitore Punterie Idrauliche: Efficace nell'azione pulitrice.
Considerazioni sull'Uso del GPL
Le Opel Corsa con impianto GPL possono essere più suscettibili a problemi alle valvole, specialmente se l'impianto non è gestito correttamente. È fondamentale seguire le indicazioni del produttore per la manutenzione dell'impianto GPL e considerare l'uso di additivi specifici per proteggere le valvole.
Manutenzione Regolare
Una manutenzione regolare è essenziale per prevenire problemi alle punterie idrauliche e garantire la longevità del motore. Questo include:
- Cambio olio regolare con olio di qualità
- Controllo e pulizia del sistema di raffreddamento
- Verifica dello stato delle valvole e delle sedi valvole
Altri Problemi e Soluzioni Correlate
A volte, il messaggio "CONTROLLARE ALIMENTAZIONE" può comparire a causa di problemi diversi dalle punterie idrauliche.
- Candelette: Nei diesel common-rail a iniezione diretta le candelette aiutano a contenere le emissioni inquinanti soprattutto a bassi regimi.
- Valvola EGR: Se rimane APERTO la macchina tira aria e non spinge; se rimane chiuso, il debimetro sente che la portata d'aria è diversa e la macchina va a strattoni.
- Sensore Turbina: La sostituzione del sensore della turbina può risolvere il problema se questo è difettoso.
- Filtro Gasolio: La sostituzione del filtro gasolio può risolvere il problema se questo è intasato.
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