Le punterie idrauliche sono componenti fondamentali nei motori a combustione interna, progettate per mantenere un gioco costante tra l'albero a camme e le valvole. A differenza delle punterie meccaniche, quelle idrauliche utilizzano la pressione dell'olio per autoregolarsi, riducendo la rumorosità e la necessità di manutenzione periodica.
Cosa sono le Punterie Idrauliche e come Funzionano
Le punterie idrauliche sono progettate per compensare l'usura delle sedi valvole. A differenza delle punterie meccaniche, che richiedono una registrazione manuale, quelle idrauliche si autoregolano. Le punterie idrauliche assicurano che il comando della valvola funzioni senza gioco in tutte le condizioni di esercizio e compensano anche le variazioni di lunghezza dovute agli sbalzi di temperatura e all’usura. Non è necessario regolare periodicamente il gioco delle valvole.
Le punterie idrauliche sono caratterizzate dalla presenza di un bicchiere a due pezzi che scorrono l’uno dentro l’altro. Risolvono in maniera automatica sia la rumorosità a freddo sia la necessità di regolare periodicamente il gioco delle valvole.
Le classiche punterie di un motore a combustione sono un insieme di elementi meccanici frapposti tra l’albero a camme e le valvole. Nella maggior parte dei motori in cui sono presenti le punterie meccaniche ci troviamo di fronte ad una punteria a singolo effetto, chiamata in questo modo in quanto la sua funzione è limitata esclusivamente all’apertura della valvola a fungo.
Funzionamento Dettagliato
L’alzavalvola idraulico è costituito essenzialmente dall’alloggiamento e da un pistone. La superficie di rotolamento della rampa a camme resistente all’usura sul fondo della custodia è sinterizzata. Le scanalature e i fori di raccolta dell’olio sono disposti in un anello sull’alloggiamento della punteria, che vengono alimentati con l’olio tramite le guide delle punterie nella testata attraverso il condotto dell’olio principale centrale e i singoli fori di alimentazione.
L’olio viene convogliato attraverso i fori nell’alloggiamento della punteria tramite una scanalatura anulare e il foro nel pistone all’interno del pistone. Se l’interno è pieno di olio, la valvola di ritegno a sfera del pistone si apre e la camera di pressione sotto il pistone può riempirsi d’olio.
Quando la punteria viene sollevata dalla rampa dell’albero a camme, il pistone viene caricato dalla pressione della molla della valvola della valvola corrispondente, per cui si crea una sovrappressione nella camera di pressione rispetto alla cavità superiore, che provoca la chiusura immediata della valvola di ritegno e quindi il sistema di controllo delle valvole sia assolutamente privo di gioco.
L’olio che fuoriesce in piccole quantità tra la sede della punteria e il pistone della punteria e scorre nella coppa dell’olio - questo fenomeno (“leak down”) è necessario e auspicabile - viene immediatamente reintegrato per effetto della pressione dell’olio presente quando il motore è in funzione. Una molla di compensazione del gioco nella camera di pressione supporta l’azionamento della valvola senza gioco.
Problemi Comuni e Sintomi
Uno dei sintomi più comuni è un rumore metallico all'avviamento, che di solito scompare dopo pochi secondi. Questo rumore è spesso causato dallo scaricamento delle punterie idrauliche durante la notte o in periodi di inattività prolungati.
- Rumore metallico all'avviamento
- Rumore che scompare dopo pochi secondi
- Problemi più evidenti a freddo
Il rumore metallico all'avviamento al 99% sono le punterie idrauliche e comincia a farsi sentire dopo i 100mila km. Di solito dura qualche decina di secondi (in inverno un pò di più) e poi si affievolisce sino a sparire pian piano.
Al 90% sono le punterie idrauliche che si scaricano durante la notte (o soste più o meno lunghe in cui il motore si raffredda) e faticano a riempirsi, nel senso che ci mettono uno-due secondi.
È sempre stato un problema tipico di quel tre cilindri 1.0 Ecotec.
Sintomi di Punterie Idrauliche Bloccate
I sintomi di punterie idrauliche bloccate possono variare, ma i più comuni includono:
- Rumore di ticchettio: Un rumore persistente di ticchettio proveniente dalla parte superiore del motore, soprattutto a motore freddo, è un segnale tipico.
- Prestazioni ridotte: Il motore potrebbe perdere potenza e avere difficoltà a raggiungere regimi elevati.
- Consumo eccessivo di olio: In alcuni casi, le punterie bloccate possono contribuire ad un aumento del consumo di olio.
Cause del Blocco delle Punterie Idrauliche
Grandi vantaggi e una lunga storia alle spalle non rendono però le punterie idrauliche perfette (nessuna cosa umana lo è) e quindi le espone a guasti e all’usura del tempo. Spesso, infatti, i primi rumori o malfunzionamenti sono quasi impercettibili e sono causati dall’accumulo di fango o polvere all’interno del sistema.
- Accumulo di morchie e depositi: L'olio motore sporco o degradato può formare morchie che ostruiscono i passaggi dell'olio all'interno delle punterie, impedendone il corretto funzionamento.
- Bassa pressione dell'olio: Una pressione dell'olio insufficiente può compromettere la capacità delle punterie di autoregolarsi, causando rumori e malfunzionamenti.
- Usura: Con il tempo, le punterie idrauliche possono usurarsi, perdendo la loro capacità di mantenere la pressione dell'olio.
Diversi fattori possono contribuire ai problemi delle punterie idrauliche:
- Usura delle sedi valvole: L'usura delle sedi valvole può portare le punterie a lavorare al limite della loro capacità.
- Olio non appropriato: L'utilizzo di un olio non conforme alle specifiche del motore può compromettere il funzionamento delle punterie.
- Accumulo di sporco: L'accumulo di fango o polvere all'interno del sistema può causare malfunzionamenti.
Soluzioni e Interventi
Per risolvere i problemi legati alle punterie idrauliche, è possibile adottare diverse strategie:
- Controllo e sostituzione dell'olio: Verificare che l'olio utilizzato sia quello prescritto dalla casa madre e sostituirlo se necessario.
- Utilizzo di additivi: Aggiungere additivi specifici per la pulizia e la protezione delle punterie idrauliche.
- Sostituzione delle punterie: Nei casi più gravi, potrebbe essere necessario sostituire i pistoncini delle punterie idrauliche.
Soluzioni per Punterie Idrauliche Bloccate
Esistono diverse soluzioni per affrontare il problema delle punterie idrauliche bloccate, a seconda della gravità della situazione:
- Cambio dell'olio e del filtro: Sostituire l'olio motore con un olio di alta qualità e un filtro nuovo può aiutare a rimuovere morchie e depositi, ripristinando il corretto funzionamento delle punterie.
- Additivi per la pulizia delle punterie idrauliche: Esistono additivi specifici progettati per sciogliere i depositi e pulire le punterie idrauliche. Questi prodotti possono essere aggiunti all'olio motore e utilizzati secondo le istruzioni del produttore.
- Pulizia manuale delle punterie: In casi più gravi, potrebbe essere necessario smontare le punterie idrauliche e pulirle manualmente. Questa operazione richiede competenze meccaniche e strumenti specifici.
- Sostituzione delle punterie: Se le punterie sono eccessivamente usurate o danneggiate, la sostituzione potrebbe essere l'unica soluzione efficace.
Innanzi tutto, occorre capire che olio c'è dentro, se è il suo prescritto o di altra gradazione. In tal caso, va immediatamente sostituito con quello corretto.
Additivi Utili
Esistono diversi additivi che possono aiutare a risolvere i problemi delle punterie idrauliche:
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
- Wynns Hydraulic Valve Lifter: Ripristina la salute delle valvole e ne riduce il rumore.
- TUNAP 957: Deterge e rende efficienti le punterie idrauliche.
- Bardahl Pulitore Punterie Idrauliche: Efficace nell'azione pulitrice.
Additivi Consigliati
- Liqui Moly 2770: Garantisce risultati a lunga durata ed è compatibile con motori benzina e diesel.
- Wynns Additivo per Punterie Idrauliche: Ripristina la salute delle valvole e riduce il rumore.
- TUNAP 957: A base di olio a viscosità zero con detergenti, riduce il rumore e pulisce le punterie.
- Bardahl Pulitore per Punterie Idrauliche: Efficace azione pulitrice.
Liqui Moly 2770: è uno dei migliori additivi disponibili. Garantisce risultati a lunga durata del tutto eccezionali ad ogni applicazione ed è compatibile con tutti i motori benzina e diesel. Questo additivo per punterie idrauliche prodotto dal noto marchio Wynns, permette di ripristinare completamente la salute delle proprie valvole e ne riduce drasticamente il rumore prodotto. L’additivo TUNAP 957 è a base di un particolare olio a viscosità zero con l’aggiunta di innovativi principi detergenti di alta qualità. Riduce notevolmente il rumore delle punterie idrauliche facendole tornare efficienti e totalmente funzionanti oltre che pulite. Il pulitore Bardahl per punterie di tipo idraulico si caratterizza per l’elevata efficacia della sua azione pulitrice.
Considerazioni sull'Uso del GPL
Le Opel Corsa con impianto GPL possono essere più suscettibili a problemi alle valvole, specialmente se l'impianto non è gestito correttamente. È fondamentale seguire le indicazioni del produttore per la manutenzione dell'impianto GPL e considerare l'uso di additivi specifici per proteggere le valvole.
Da un comunicato della Opel stessa pare che a differenza dei motori ecotec, i twimport soffrano molto l'uso del gpl a livello di sedi valvole.
Manutenzione Regolare
Una manutenzione regolare è essenziale per prevenire problemi alle punterie idrauliche e garantire la longevità del motore. Questo include:
- Cambio olio regolare con olio di qualità
- Controllo e pulizia del sistema di raffreddamento
- Verifica dello stato delle valvole e delle sedi valvole
Il motore per default lavora ad una temperatura alta ovvero intorno ai 108 gradi, il circuito di lubrificazione e raffreddamento oltre ad essere in perfetta efficienza deve essere manutenzionato come si deve..ovvero sostituire l'olio con specifiche dexos 2 non a 30 mila km..pura follia, ma massimo a 15 mila..
Altri Problemi e Soluzioni Correlate
A volte, il messaggio "CONTROLLARE ALIMENTAZIONE" può comparire a causa di problemi diversi dalle punterie idrauliche. Ecco alcune possibili cause e soluzioni:
Candelette
L'alimentazione controllare è il messaggio tipico anche del problema candelette. Nei diesel common-rail a iniezione diretta le candelette hanno un ruolo secondario in quanto il gasolio viene nebulizzato ad alta pressione. Non servono più a facilitare l'avvio come nei vecchi diesel ma piuttosto aiutano a contenere le emissioni inquinanti soprattutto a bassi regimi.
Valvola EGR
Anche la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) può causare problemi. Quando è la valvola egr che non va la macchina cala in prestazioni. Se rimane APERTO la macchina tira aria e non spinge. Se rimane chiuso, il debimetro sente che la portata d'aria è diversa e la macchina va a strattoni.
Sensore Turbina
La sostituzione del sensore della turbina può risolvere il problema se questo è difettoso.
Filtro Gasolio
La sostituzione del filtro gasolio può risolvere il problema se questo è intasato.
Manutenzione Preventiva
Per prevenire problemi alle punterie idrauliche, è fondamentale seguire un programma di manutenzione regolare, che includa:
- Cambio olio e filtro secondo le raccomandazioni del produttore.
- Utilizzo di olio motore di alta qualità.
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