Il cric, universalmente noto come «cric», in italiano viene più correttamente definito «martinetto». Si tratta dell’indispensabile attrezzo che serve per sollevare l’auto al fine di sostituire una ruota (almeno nelle vetture con ruota di scorta).
Tipi di cric
In genere vengono montati sulle auto di serie cric di tipo meccanico che sono azionati da una vite, manovrata con apposita chiave, o da un meccanismo di riduzione azionato da una manovella, talvolta a cremagliera. Il cric più comune che equipaggia le automobili è quello a parallelogramma, oggi progressivamente sostituito dalla sua versione moderna a pantografo. Sulle auto più datate sono anche installati cric ad asta.
Carlo, non è detto che un cric da due soldi non possa funzionare a dovere.
Manutenzione di base del cric
Questo determina che i suoi componenti possono essere attaccati dalla ruggine, mentre gli elementi di scorrimento, rotazione, snodo possono risultare induriti e opporre resistenza proprio quando necessiterebbe il massimo dell’efficienza. Tutto questo ci motiva a dare un’occhiata al nostro cric ed effettuare una manutenzione di base.
Risoluzione dei problemi comuni
Hai provato a risolvere il problema della perdita ? ...in genere sono gommini di facile reperibilità.
Hai provato a pompare sulla leva mente aggiungi l' olio? Oppure inclinare il crick in qualche direzione, magari deve uscire qualche bolla d' aria.
Come riempire l'olio in un cric idraulico a carrello
Qualcuno sa come si rimette l'olio? E che tipo di olio si deve usare? L'attrezzo è un grosso cric da 3000 kg acquistato un paio d'anni fa da Norauto, una cineseria credo.
Come olio l'ATF va bene, ma credo che anche l'olio idraulico non gli sarà indigesto.
Anche io lo carico dal tappo di sfiato, questo tappo va chiuso durante i trasporti, ma si deve aprire leggermente durante l'uso per consentire all'aria di entrare quando l'olio viene pompato nel cilindro.
Sul mio va riempito a cric abbassato fino a sfiorare il foro di riempimento, quando alzi il crick il livello scende per cui riempiendo a crick parzialmente o completamente alzato, quando lo abbassi esce l'olio in eccesso.
Il mio problema è che l'olio non ne vuol sapere di entrare!
Procedura di riempimento dell'olio
- Assicurarsi che il cric sia completamente abbassato.
- Individuare il tappo di riempimento dell'olio (solitamente sulla faccia superiore del cilindro).
- Rimuovere il tappo di riempimento.
- Aggiungere l'olio idraulico lentamente, controllando il livello.
- Pompare la leva per far circolare l'olio e rimuovere eventuali bolle d'aria.
- Verificare che il livello dell'olio sia corretto quando il cric è abbassato.
- Richiudere il tappo di riempimento.
Smontaggio del pistone
Comunque ho smontato il pistone (2 brugole ed una coppiglia) ed ho visto che l'unico altro accesso è il pistoncino collegato alla leva di azionamento che si sfila a piè pari tirandolo su.
Per variare l'inclinazione dei fori di carico dovrò smontare il pistone dal carrello...
Ma non riesci ad accedere al cilindro senza smontarlo dal carrello?
Il problema è anche la dimensione ed il peso: è un carrello grossino e pesante: il pistone è in orizzontale, i tappi sono sulla faccia superiore.
Considerazioni finali
Il cric si aziona pompando con il manico (normale). Appena posso ci provo poi vi dico.
Si tratta, ovviamente, di un sistema meccanico molto robusto che non è facile danneggiare.
Il suo punto di «debolezza» è la scarsissima frequenza di utilizzo. In tutta la sua vita può essere utilizzato tre-quattro volte nell’arco di diversi anni.
...Carlo, alla fine com'è andata? Hanno vinto i cinesi perchè ti hanno fregato i soldi, oppure hai vinto tu e sei riuscito a fargli il pieno??
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