L'installazione di una timoneria idraulica può migliorare notevolmente l'esperienza di guida di una barca, offrendo un controllo più preciso e meno faticoso, specialmente su imbarcazioni con motori fuoribordo di potenza elevata. Senza andare nell’HITECH dei grandi yachts, è possibile installare anche sulla nostra barca una timoneria idraulica. Anche qui il fai da te per l’installazione è possibile a patto di avere un minimo di manualità.

I nuovi motori fuoribordo sono praticamente poco adatti alla conduzione manuale e la stessa non è più prevista in fase di montaggio. Dai cavi di collegamento originali si è passati al collegamento idraulico, elettro-idraulico fino al controllo elettronico.

Il sistema elettronico si compone di una timoneria elettronica (posizionata in genere sotto al timone), dalla quale partono due cavi elettrici che si collegano a un’altra centralina che trasforma il segnale da elettrico a elettro-idraulico, trasmettendolo tramite i tubi dell’olio, ai pistoni idraulici che a loro volta muovono i motori. Il vantaggio è notevole: dal cruscotto della timoneria alla centralina (che di norma è installata a poppa, vicino ai motori) transitano soltanto due cavi elettrici e non tubi idraulici. E senza tubi idraulici anche le nostre operazioni di controllo e ripristino olio, ispezioni ecc … saranno lavori del passato.

L’elica del motore come è noto ha un effetto evolutivo che tende a fare accostare la poppa e con l’aumentare della potenza è difficile e faticoso da controllare senza l’ausilio di un apparato idraulico/meccanico a pistoni.

Kit Timoneria Idraulica Nautech: Una Soluzione Completa

Il kit Timoneria Idraulica Nautech rappresenta una soluzione innovativa e affidabile per motori fuoribordo di vari produttori e potenze. Entrambi i kit si distinguono per la praticità e la facilità di installazione, rendendo il processo di montaggio semplice e rapido.

Ogni kit comprende una Pompa UP28F (Codice MTM 4656601) con un rapporto di 4.3 giri volante da banda a banda, un cilindro (UC128-OBF/1 per Nautech1 e UC128-OBF/2 per Nautech2) e 2 litri di olio idraulico Ultraflex. La configurazione include inoltre i passaparatia per il passaggio dei tubi idraulici a poppa, ulteriormente ottimizzando l'installazione.

È importante completare l'installazione con il kit di 2 tubi idraulici da 5/16 con raccordo da 10 mm, non incluso nel pacchetto standard. La Timoneria Idraulica Nautech offre un'efficienza e una precisione di controllo superiori, rendendola ideale per chi cerca affidabilità e performance nel proprio sistema di timoneria nautica.

Compatibilità dei Kit Nautech

  • Nautech1: Compatibile con Mercury 2 e 4T da 100 a 300 HP, Yamaha 4T da F70 a F150 e da F200 a F300, Honda 4T 75/90/115A e da 135 a 250 HP, Suzuki 4T da 100 a 175 HP, Tohatsu 4T da 70 a 115 HP, Selva 2T da 80 a 150 e 4T da 150 HP, Johnson 4T da 90 a 140 HP.
  • Nautech2: Adatto a Evinrude 2T da 75 a 300 HP, Yamaha 2T da 75 a 300 HP e 4T da F200 a F250 (modelli precedenti al 2007), Suzuki 4T da 70 a 90 e da 200 a 300 HP, Tohatsu 2T da 115 a 140 HP, Selva da 100 a 115 HP (modelli precedenti al 2007), Johnson 2T da 90 a 175 e 4T da 200 a 225 HP.

Componenti Aggiuntivi e Accessori Utili

Oltre al kit principale, esistono diversi componenti e accessori che possono facilitare l'installazione e migliorare le prestazioni della timoneria idraulica.

Meccanismi Tilt

I meccanismi tilt offrono la possibilità di regolare l'angolo del volante, migliorando il comfort di guida.

  • X82 - Meccanismo tilt: Adatto alle pompe con montaggio con Tilt per sistemi di guida meccanici, idraulici ed elettronici. Angolo totale di regolazione di 48° su cinque posizioni differenti.
  • X72 - Meccanismo tilt: Trasforma una pompa a montaggio frontale in una a montaggio con tilt.

Barre di Accoppiamento

Le barre di accoppiamento sono essenziali per le doppie motorizzazioni fuoribordo.

  • A92 - Barre di accoppiamento: Universali, applicabili su doppie motorizzazioni fuoribordo con timoneria meccanica o idraulica fino alla potenza totale massima di 300 hp.
  • A88 - Barra di accoppiamento: Simile alla A92, per doppie motorizzazioni fuoribordo fino a 300 hp.
  • Barre di accoppiamento idrauliche: Per applicazioni con doppio motore / doppio cilindro dove non è possibile una barra di accoppiamento meccanica.

Attuatore Elettronico di Potenza

  • UPA 123 - Attuatore elettronico di potenza: Sistema plug & play che elimina la necessità di tubi idraulici a bordo.

Distributori Idraulici: Componenti Essenziali

Il distributore oleodinamico è un componente essenziale per il funzionamento delle trattrici, permettendo di gestire e controllare le attrezzature collegate. Ecco alcuni modelli e accessori:

Modelli di Distributori Idraulici

Esistono diversi modelli di distributori idraulici, ognuno progettato per specifiche esigenze:

  • Distributore oleodinamico Ama modello Basic: Disponibile con 2, 3 o 4 leve, circuito a doppio effetto con ritorno a molla, portata di 40 litri e pressione massima di 180 bar. Progettato come ricambio per trattori.
  • Distributore Walvoil modello SD5: Disponibile con 1 sezione a doppio effetto con comando elettrico 12VDC o con 2 leve a doppio effetto con ritorno a molla. Portata di 40 litri.
  • Distributore oleodinamico per spaccalegna: Modello Basic da 3/8" con 1 leva doppio effetto, portata di 40 litri e pressione massima di 180 bar.

Kit e Accessori

Per facilitare l'installazione e l'utilizzo dei distributori idraulici, sono disponibili diversi kit e accessori:

  • Kit leva cloche: Per distributori Basic, offre un'esperienza di controllo intuitiva.
  • Bussola Carry-Over: Per distributori oleodinamici BASIC 3/8", permette la continuazione della linea di pressione fra trattore e macchinario agricolo.
  • Kit completi a 1, 2 o 3 distributori convertibili: Includono supporto in lamiera, cuffie, tubi flessibili, viti, innesti rapidi e altri accessori per l'installazione.

Installazione e Regolazione

Per un corretto montaggio e funzionamento del distributore idraulico, è necessario seguire alcuni passaggi fondamentali:

  1. Collegare il tubo di mandata della pompa (P) del distributore.
  2. Regolare la valvola di massima da 30 a 210 bar. È consigliabile montare un manometro con scala fino a 250 bar sulla connessione supplementare P per una regolazione precisa.
  3. Agire sul grano posto sulla valvola stessa per regolare la pressione.

Sistemi di Guida Alternativi

Oltre ai kit completi, sono disponibili sistemi di guida alternativi e componenti singoli per adattare la timoneria alle proprie esigenze.

Sistemi di Guida Rettilinei

  • TM87J Sistemi di guida rettilinei per Jet Boats: Costruito in materiali resistenti alla corrosione marina. Estremità del monocavo in acciaio inossidabile.
  • TM87O e TM87OZT - Sistemi di guida rettilinei per montaggio con tilt: Sistema di guida meccanico rettilineo per montaggio con tilt. Alberino standard da 3/4” in acciaio inox.
  • Sistemi di guida rettilinei per ski boats a montaggio con tilt: Con cavo armato in acciaio inox e guaina armata. La versione ZT è realizzata in modo da evitare la “reversibilità” della manovra. Con INTEGRA EPS si ottimizza la guida rendendola agevole ed affidabile.
  • Sistemi di guida ZTF - Zero Torque Feedback: I sistemi ZTF di Ultraflex® eliminano la coppia dell’elica sull’impugnatura della barra quando il guidatore non cambia volontariamente direzione.

Kit di Ricambio ROTECH

I kit ROTECH sono soluzioni pratiche per la sostituzione della timoneria.

  • ROTECH-V: Include timoneria, coprimozzo e monocavo. Adatto come sistema di guida di ricambio.
  • ROTECH-IV: Include timoneria, coprimozzo e monocavo. Adatto come sistema di guida di ricambio.
  • ROTECH-III: Include timoneria, coprimozzo e monocavo. Adatto come sistema di guida di ricambio.
  • ROTECH-I: Include timoneria, coprimozzo e monocavo. Adatto come sistema di guida di ricambio.

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