Questa guida fornisce indicazioni dettagliate per la verifica e lo spurgo dei sistemi di timoneria idraulica, sia manuali che automatici, al fine di garantire un funzionamento efficiente e sicuro.

Sistemi Manuali

  1. Verifica preliminare:
    • Verificare che il timone non sia bloccato meccanicamente. A tal fine, scollegare i cilindri dalla biella per controllare che il timone sia libero.
    • Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest’ultimo gira in maniera fluida.
    • Rivedere le istruzioni di caricamento impianto timoneria.
  2. Controllo del cilindro:
    • Verificare con le istruzioni che il cilindro sia piazzato correttamente e che a 0° del timone risulti essere a metà corsa.
    • Verificare che lo stelo non sia usurato e ordinare il kit guarnizioni per il cilindro.

Sistemi Automatici

  1. Verifiche iniziali:
    • Verificare che il timone non sia bloccato meccanicamente. Eseguire la verifica di movimento del timone sganciando i cilindri dalla biella per controllare che il timone sia libero. Verificare che l’asse del timone con barca in movimento non fletta.
    • Verificare che i rubinetti lungo le mandate della centralina non siano chiusi.
  2. Pressione e valvole:
    • Verificare che muovendo il joystick o l’autopilota o l’idroguida il manometro della centralina vada in pressione. Se il manometro non va in pressione verificare che non sia svitata la valvola di massima sulla centralina o sulla valvola antiurto.
    • Verificare che la valvola by-pass sia chiusa.
  3. Perdite e flusso dell'olio:
    • Verificare che non ci siano perdite di olio dagli spurghi del cilindro o dal circuito.
    • Verificare che la mandata del lato che ha il problema non sia bloccata.
    • Verificare che le tubazioni dalla centralina all’idroguida non siano ostruite o che il rubinetto non sia chiuso.
  4. Componenti aggiuntivi:
    • Verificare che il motore elettrico giri nel verso giusto.
    • Sbloccare la valvola con un cacciavite premendo sul lato.
    • Nel caso di un sistema con caricamento automatico il tappo della pompa deve essere chiuso.

Tee di Spurgo in Ottone Nichelato 3/8"

Il Tee di Spurgo in Ottone Nichelato 3/8" è un raccordo a tee progettato specificamente per il servizio di spurgo dei cilindri nautici. Il design del raccordo a tee facilita il processo di spurgo, permettendo un agevole uscita dell’aria dall’interno dei cilindri, migliorando l’efficienza operativa dei sistemi idraulici installati su imbarcazioni. La qualità costruttiva del prodotto è rappresentata da finiture di alta precisione, che assicurano una tenuta stagna e una connessione solida, fondamentale per evitare perdite di fluido durante le operazioni di spurgo.

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